Heute Morgen habe ich meine Frau zur Arbeit gefahren und plötzlich und völlig unerwartet hatten wir das "nette" Lämpchen mit dem Auto-Symbol und dem Schraubenschlüssel. (lt. BA "Kontrolleuchte für Motorelektronik)
Ab dem Moment lief mein Trecker so, als hätte der nur noch 50 PS - alles klar dachte ich - Notpro gramm, aber warum.
Also sofort den Tagesplan geändert *grummel* und hin zum FOH .
Tech 2 dran - Fehler auslesen - Partikelfilter voll - Regeneration notwendig.
Sie haben meinen Trecker dann ganz nach hinten gefahren, so dass keiner der anderen Kunden ihn sehen und hören konnte. Dann wurde ein Freibrennprogramm gestartet, welches den Motor bis an den roten Bereich (5.000 Umin) drehen ließ. Das ganze dauerte so circa 20 Minuten.
Als sie meinen Trecker dann wieder nach vorne gefahren haben, war sich so dumm, die Motoraube (war noch entriegelt) zu öffenen und den Haubenhalter auszuklappen. Das Teil war so heiß, dass ich jetzt 2 angebrannte Fingerkuppen habe. :schimpf: :doof:
Ich frage mich, wie viel Lebensdauer diese Prozedur den Motor wohl kostet.
Es kann doch wohl kaum gesund sein, einen Turbodiesel mit Vollgas im Stand 20 Minuten lang zu quälen. Der Hitzeentwicklung nach zu urteilen, wurde er bis zur Rotglut getrieben. :doof: :schimpf::schimpf::doof:
Nur gut, dass das Problem heute aufgetreten ist, denn Morgen gehts in Kurzurlaub in Richtung Berlin - wobei auf dem Weg dahin (rund 500 KM) hätte der RPF sicher regenerieren können.
Ab dem Moment lief mein Trecker so, als hätte der nur noch 50 PS - alles klar dachte ich - Notpro gramm, aber warum.
Also sofort den Tagesplan geändert *grummel* und hin zum FOH .
Tech 2 dran - Fehler auslesen - Partikelfilter voll - Regeneration notwendig.
Sie haben meinen Trecker dann ganz nach hinten gefahren, so dass keiner der anderen Kunden ihn sehen und hören konnte. Dann wurde ein Freibrennprogramm gestartet, welches den Motor bis an den roten Bereich (5.000 Umin) drehen ließ. Das ganze dauerte so circa 20 Minuten.
Als sie meinen Trecker dann wieder nach vorne gefahren haben, war sich so dumm, die Motoraube (war noch entriegelt) zu öffenen und den Haubenhalter auszuklappen. Das Teil war so heiß, dass ich jetzt 2 angebrannte Fingerkuppen habe. :schimpf: :doof:
Ich frage mich, wie viel Lebensdauer diese Prozedur den Motor wohl kostet.
Es kann doch wohl kaum gesund sein, einen Turbodiesel mit Vollgas im Stand 20 Minuten lang zu quälen. Der Hitzeentwicklung nach zu urteilen, wurde er bis zur Rotglut getrieben. :doof: :schimpf::schimpf::doof:
Nur gut, dass das Problem heute aufgetreten ist, denn Morgen gehts in Kurzurlaub in Richtung Berlin - wobei auf dem Weg dahin (rund 500 KM) hätte der RPF sicher regenerieren können.