Ich war eben unten und habe den Widerstand ausgebaut. Also die Beschreibung ist sehr präzise und exakt. Da hab ich überhaupt nicht rumfummeln müssen. Nur bei dem Versuch, den Widerstand von unten rauszuziehen bin ich gescheitert. Aber in der Anleitung steht auch eigentlich drin, dass es von oben reingesetzt wird. Großen Dank für diese tolle Beschreibung. :anbet:
Auf Anhieb sieht man gar keine Mängel. Die Beschreibung vom Innenleben ist genau so, wie es auch im anderen Forum beschrieben wird. Mit der Silikonmasse etc. Ich fahre mal eben einen Multimeter kaufen und messe nach, ob es tatsächlich defekt ist.
Übrigens passt der Regler von der Bucht nicht. Sehen zwar exakt identisch aus, haben aber ganz andere Artikelnummer. Bei mir steht als bsp:
GM 90 566 802
Behr 65922
Delphi 52 488 536
Alcatel 52953 54053 und
Valeo 539 9960 010
Nur für die, die es interessiert:
Ich habe mal nach der Nummer gegoogelt. Also 90566802 und bin auf einen Omega B Forum gelandet. Das erhöht die Chance bei der Bucht so ein Teil zu finden, wenn man nicht krampfhaft nach "Zafira" Teilen sucht.
Ich halte euch auf den Laufenden.....
PS: Ich habe noch versuchsweise den Wagen gestartet. Da gehen gleich 2 Lämpchen an und der Wagen läuft im Leerlauf mit 1500 Umdrehungen. Hätte nicht gedacht, dass dieses Teil auch den Lauf vom Motor beeinflusst, insofern nicht schon wieder etwas kaputt gegangen ist!
Nachtrag:
Also, nach einigen Tests bin ich etwas schlauer geworden. Die Lichter waren an, weil ich 2 Sicherungen gezogen hatte. Einmal die Nr. 2, (Gebläse, eine große 30A) und die Nr. 38 (Klimatisierungsautomatik, eine kleine Rote mit 10A). Die Kleine hat auf das Gebläse keinerlei Effekt und sollte nicht gezogen werden. Die 2 raus, 38 rein und alles lief wieder normal. 1500 Umdrehungen wahrscheinlich, weil hier -3°C waren. Als ich losgefahren bin sind die Umdrehungen im Leerlauf wieder auf 900 runter. Solange alles noch kalt war, lief das Gebläse auch einwandfrei. D.h. die Stufen lassen sich verändern, wenn ich den Motor abstelle geht auch das Gebläse aus. Erst wann es warm wird bleibt es hängen.
Der Gebläseregler sitzt im Zulaufkanal. Also egal wie warm man die Heizung einstellt, aufgewärmt wird die Luft erst IM Auto drin (Wusste ich gar nicht). Praktisch erst nach dem Filter, die man auf B3rnds Bilder sehen kann. Der Regler sitzt im Bereich, in der noch nicht geheizt wird. Ich habe den Regler aus seinem Sitz rausgeholt, rumgemessen und wieder die Kabel angeschlossen, OHNE ihn wieder in seinen dafür vorgesehenen Platz reinzumachen.
Weil alles nur provisorisch angeschlossen wurde, wurde es im auto auch nicht warm. Um den Wagen zu wärmen, müsste ich den Filter und die Plasikabdeckung dranmontieren, was ich vorerst nicht tat. Bin dann ca. 10km gefahren und der Regler lief sehr sicher. Als ich es wieder in den Sitz reingemacht habe, ist mir aufgefallen, dass der Kühlkörper doch sehr heiß wurde. So heiß, dass man es fast nicht anfassen konnte. Nachdem ich alles dranmontiert hatte.... TATAAAA wieder hängengeblieben. Also Sicherung raus, Sicherung rein ~> Gebläse aus. Kurz Zündung an, Zündung aus ~> Gebläuse läuft weiter. Sicherung raus, ausgebaut, gemessen und 420 Ohm, oder KOhm, keine Ahnung wie die Einheit ist. Ab 400 heißt angeblich, alles OK. Unter 100 Ohm = defekt. Ich habe nur nicht die Möglichkeit zu messen, wenn der Regler hängenbleibt. Sobald ich die Sicherung ziehe, ausbaue und messe ist alles OK. Ich habe das Gefühl, das der Regler nicht heiß genug wird. Vielleicht läuft sie wieder sicherer, wenn es wärmer wird *Schulterzuck*.
Dieser Text ist für Leute, die evtl. auch dieses Problem haben oder haben werden, um vergleichen zu können.
Somit habe ich für MICH folgende entscheidung getroffen:
Meine Heizung läuft einwandfrei. Das heist, auch wenn das Gebläse hängenbleibt, lässt sich die Temperatur nachwievor einstellen. Nur die Stufe ändert sich nicht. Und ich habe die Möglichkeit die Stufe zu ändern, solange der Innenraum/Regler/Motor, was auch immer, noch nicht warm wird. Und selbst dann habe ich paar Sekunden, wenn ich die Sicherung ziehe und wieder reinmache, bevor sie wieder hängenbleibt. Somit baue ich den Regler, Filter und Plasikabdeckung wieder ein, die Verkleidung vom Fußraum aber noch nicht. Solange, bin ich einen funktionfähigen Regler günstig finde.
