[FONT="]Hallo liebe Gemeinde,[/FONT]
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[FONT="]Zafira B, Bj 05/2008, OPC Line, 1,9CDTI - 110kW, Automatik AF 40/6
Hallo Gemeinde,
der letzte Beitrag hierzu ist schon eine Weile her aber mir brennt da was unter den Nägeln. Deshalb die Bitte an euch mich mit ein paar Infos zu versorgen.
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[FONT="]Um es kurz zu machen.
LiMa defekt. Tausch in freier Werkstatt. 2 Wochen später
LiMa defekt Tausch in selbiger Werkstatt und Tausch Motorsteuergerät ECU 16. Angeblich defekt. Es wurde aus Kostengründen ein gebrauchtes eingebaut (ohne mein Wissen). Ab diesem Zeitpunkt Momentanverbrauch im Stand warm 1,2 - 1,6 l/h, kalt 1,8 - 2,4 l/h, je nach Außentemperatur. Dieser Verbrauch ist doppelt bis 2,5 mal so hoch wie mit dem vorherigen, originalen, MstG (0,6 -0,9 l/h). MstG angeschaut und an Hand der BOSCHnummer festgestellt MstG ist vom 1,9 120 PS Zafi. Wurde auch durch
FOH bestätigt mit der Aussage das dieses Steuergerät defenitiv nicht für dieses Fahrzeug geeignet ist.[/FONT]
[FONT="]Nagelneues unbeschriebenes passendes MstG für diesen Zafi besorgt. MstG in obiger freier Werkstatt getauscht und angeblich bei Opel in Weimar Software überspielt und "falsches" MstG entheiratet. Trotzdem keine Änderung im Verbrauch. [/FONT]
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[FONT="]FRAGE:[/FONT]
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[FONT="]Gibt es für diese beiden Fahrzeuge( 1,9 150PS und 1,9 120PS) verschiedene Software für das Motorsteuergerät und was bedeutet die Anzeige im BC in Zeile 2 unter SW? siehe angehängtes Bild.
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[FONT="] Habe diesbezüglich am 18.4. einen Termin beim
FOH . Mal sehen was da rauskommt. Gestern mit einem Werkstattmeister telefoniert. Der wollte mir wirklich erklären das die momentane Verbrauchsmenge 1,2 - 1,6 l/h im Stand, bei warmen Motor und andere Verbraucher aus, auch Klima, normal ist. Wenn ich es nicht wüßte und selber erlebt hätte das 0,6 - 0,9, auch bei tiefen Wintertemperaturen, NORMAL waren, hätte ich das vielleicht geglaubt.
Habe zwar kein
Tech2 oder Opcom aber ein anderes hochwertiges Diagnosegerät. Die Injektoren sind richtig eingegeben.
Kumpel, auch leidenschaftlicher Autoschrauber, hat den gleichen Motor im Insignia und dort, nach Tausch Ansaugbrücke, wieder 0,6 - 0,8 l/h im Stand.
Beim Zafi wurden zwischenzeitlich ein Injektor, (Zylinder 1), Drosselklappe,
AGR , erst Drallklappengestänge und vor 2 Wochen die Ansaugbrücke samt Drallklappenstellmotor gewechselt. Ohne das sich am Verbrauch etwas geändert hat. Einzigste feststellbare Veränderung das er beim Freibrennen nicht mehr fette graue oder schwarze Rußwolken hinten rausbläst.
Mittlerweile glaube ich nicht mehr an eine mechanisches Problem, eher elektronisch.
Aufgefallen ist mir das ein "Anfahrloch" existiert. Das heist, anfahren etwas Gas geben und es ist so als ob der Zafi erstmal überlegt was er jetzt machen soll und kommt dann mit einem Ruck. (evtl. Gaspedal) Im Stadt- und Überlandverkehr erreicht er dann Momentanverbrauchswerte beim Beschleunigen bis 38l/100km. Irreal, kenne ich von früher nicht. Der vzafi kam nie über 27 l/100km. Schade das man kein Video von seiner Festplatte hochladen kann.
Weiter ist mir aufgefallen das bei Fahrten über holprige Straßen der Momentanverbrauchswert stark schwankt. Bei jedem Loch oder Bodenwelle (Bsp. von 4,4 auf 7,8 oder 6,3 auf 2,9) usw.
Im Drehzahlbereich 1500/1600 Umin merkt man ein ganz leichtes Ruckeln als ob da Kraft fehlt. Der Drehzahlmesser steht nicht still sondern schwankt leicht. Schön zusehen bei BAB Fahrt mit Tempomat.
Als nächstes geplant ist
DPF Drucksensor, Nockenwellensensor und Sensor Saugrohrdruck zu wechseln. Mal sehen was dann passiert. Hoffentlich ist nicht irgend ein Kabelbruch irgendwo.
Mich interessiert das schon warum das jetzt so ist wie es ist. Vielleicht habt ihr ja auch noch ein paar Ideen. Würde mich über jede Hilfe freuen.
Danke vorab. Uwe.
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