hallo
wie ist das denn jetzt wenn der dicke obere kühlerschlauch warm wird ist das thermostat dann in ordnung oder ist es defekt??
mfg curly
Kann man so einfach nicht sagen,
weil nach einer längeren Strecke sollten der obere und der untere Schlauch warm sein. So bei meinem X16XEL heute nach 15km bei -5°C Aussentemp. am Nachmittag
Nach einer kurzen Strecke sollte der obere Schlauch noch nicht warm sein, da das Thermostat dann noch nicht geöffnet haben sollte.
Kann also sein das dein Thermostat gerade geöffnet hatte als du gefühlt hast, und somit die Wärme noch nicht ausreichend vom oberen zum unteren Schlauch vorgedrungen war.
Das Thermostat soll ja auch nicht auf einen Schlag aufgehen sondern langsam wenn der Schwellwert erreicht ist. Andersrum soll wenn es plötzlich kälter wird das Ding auch den Durchfluss durch den Kühler wieder begrenzen, also wieder (etwas) schließen.
Als Beispiel mal meine beiden Zafiras im Vergleich: Gleiche Strecke(15Km), gleiche Geschwindigkeit, vergleichbare Aussentemperaturen.
Vergleichbare Aussentemperaturen deswegen, weil ich das schon mehrere Tage im Wechsel beobachte.
Beide brauchen ca.4km um auf knapp 80°C zu kommen.
Bei dem X16XEL erwärmt er sich danach noch etwas weiter auf ca.85°C und hält die auch bis zum Ziel. Und das macht der relativ unabhängig von der Aussentemp, nur heute morgen bei -15°C hat das etwas länger gedauert.
Wenn die Strecke mal länger als 15Km ist bekomme ich hier auch nach und nach rote Wängchen
im Auto, mit Anzeige 85°C.
Bei dem Z18XE (bei dem ich davon ausgehe dass das Thermostat defekt ist) fällt die Temperatur nach diesen ca. 4Km wieder auf den 1. oder 2. Strich der Anzeige (60-70°) zurück. Auf 85° schafft sie es hier nur bei mehr als +5°C, und das auch nur im Leerlauf.
Fahren auf der Autobahn erhöht die Temp nicht, bei Minusgraden fällt sie dann eher. Rote Wangen gibt es hier auch nach langen Strecken nicht.
Also gefühlt ist der auch wirklich kühler.
Also beobachte deine Anzeige ob sie nach einer gewissen Strecke erst ansteigt und wieder fällt, oder ob sie gleich unten bleibt.
Packe versuchsweise bei den aktuellen Außentemps mal ein Stück Pappe vor den Kühler, und beobachte was dann passiert. Aber vorsichtig nicht dass du den Motor überhitzt.
Dabei reicht es wenn du nur den Bereich des Kühlers der sozusagen unterhalb der Stoßstange sitzt verdeckst. Mit diesem Trick schafft mein Z18XE die 85° auch bei -5° Aussentemp. innerhalb der gegebenen Strecke.
Tschuldigung für diesen Roman
, aber vielleicht hilft es beim einschätzen der Lage.