Zafira-Forum.de

Um alle Funktionen des Forums nutzen zu können, legen Sie ein kostenloses Benutzerkonto an, bzw. melden Sie sich in ihrem bestehenden Account an.

SpiritOfEcstasy

Forumsneuling
Registriert
31.12.2009
Beiträge
8
"Danke"
3
Zafira Modell
A
Motor (A)
X18XE1
Getriebe
5 Gang
Fang ganz einfach mal an:
Hab es an nem 1,8l 16V benziner mit schaltgetriebe gemacht, sollte bei anderen modellen nich viel anders funktionieren.

Sollte jemand nur die pumpe tauschen, muss man Stabi (ausser am dämpfer) und lenkgetriebe nicht wegschrauben ( ausser rechts, wo die halterung mit dran ist) der rest bleibt ihm aber nicht erspart

Batterie und batteriekasten ausbauen, Sicherungskasten hinter der Batterie lösen und unter dem Wasserschlauch durchzwängen oder schlauch lösen(geht aber auch so). deckel abnehmen 80 A sicherung ziehen (2te von unten).
Linker kontakt lösen(nach oben ziehen) Massekabel rechts von dem kasten am dom abschrauben, steckverbindung unter dem kasten ( liegt seperat) trennen.
Im innenraum die lenksäule am unteren kardan lösen. am besten Teppich etwas nach hinten biegen dann müsstet ihr ne m8 schraube sehen ( 13er schlüsselweite) die schraube ganz rausdrehen und da gelenk mit etwas rütteln nach oben zwängen bis es ganz von dem lenkgetriebe unten ist.

Räder Vorderachse runter. Spurstangenköpfe losschrauben und abziehen. Stabistrebe am Dämpfer abschrauben. (geht alles am besten mit Schlagschrauber, wenn Ihr die Strebe gelöst habt, kann man sie mit nem 19er Maulschlüssel hinten gegenhalten) natürlich macht ihr es an beiden seiten.

So nun die kiste erstmal hochfahren, daß ihr gut drunter arbeiten könnt.

Auspuff am krümmer und nach dem kat am mitteltopf losschrauben (Kabel für die lambdasonde ausstecken!) und abnehmen. Vor dem rechten vorderrad ist so ne plastik abdeckung, die ihr wegschraubt, um an die darunterliegende schraube zum achsträger zu kommen. den stossfänger mit den drei kunststoffdübeln auch am träger lösen.
nun nen getriebeheber an der achse in höhe der Querlenker ansetzen (dient nur zum absichern, auch nachdem alle schrauben weg sind fällt das ganze nich runter).
jetzt kommt wieder der freund schlagschrauber zum einsatz.
Querlenkerschrauben und die komische dreieckige halterung wegschrauben.
Ihr seht jetzt auch schon, wo das lenkgetriebe festgeschraubt ist, aber noch nicht lösen.
Durch das grosse loch in den Querlenkern mit der langen verlängerung die schrauben entfernen und zu guter letzt die ganz vorne am achsträger auch wegschrauben.
in etwa der mitte unter dem lenkgetriebe seht ihr ein motorlager (aufhängung) die ihr mit hilfe des 50er torx losschraubt. und die schraube abnehmt. das ganze lager braucht ihr nich rausmachen.

jetzt den getriebeheber langsam ablassen, jetzt müsste der ganze sch.. etwa 10cm nach unten kommen. den getriebehalter konnt ihr, wenn ihr dem frieden nicht traut unter den motor platzieren.

jetzt sucht ihr den 12er aussentorx und schraubt die stabihalterungen weg (es muss eng sein:D )und nehmt dann den stabi komplett raus ( nach hinten).

jetzt schraubt ihr das lenkgetriebe los. achtung, fangt am besten unter der fahrerseite an. Dazu müsst ihr versuchen da die schraube mit einer mutter gehalten wird den 18er ring irgendwie auf der mutter platzieren, das geht am besten durch den radkasten da wo der stabi war. schraube ganz raus machen. auf der anderen seite ist es kniffliger, da die halterung der pumpe auch mit der schraube gehalten wird. es sind also 2 muttern eine über der halterung und eine darunter!
wenn ihr das gemacht habt, ist das lenkgetriebe los. jetz könnt ihr die olleitungen am lenkgetriebe mit nem 18er gabelschlüssel enfernen, am besten mit der unteren anfangen. (und wieder es muss eng sein:D).
es kommt jetzt etwas öl so ungefähr n halber liter fliesst aber gemächlich (langsam)
habt ihr die weg könnt ihr das lenkgetriebe zur fahrerseite hin rauswurschteln
ihr könnt den träger auch noch etwas nach unten ziehen federt noch etwas.
habt ihr das raus könnt ihr euch an die pumpe machen. sie ist mit insgesamt 3 schrauben fest, jetzt nur noch 2, da ihr ja eine schon mit dem lenkgetriebe weg habt.
(13er nuss) eine ist am besten von dem beifahrer seite durch den radkasten zu entfernen, die andere seht ihr am achsträger die ist kein problem. lasst sie noch dort liegen.
habt ihr die weg, könnt ihr euch an den kabelbaum machen der ist mit 1000 halterungen fest alle(!) abmachen am besten schneiden.
habt ihr den kabelbaum nach unten durch (wahrscheinlich müsst ihr den wagen nochmal ablassen, um nochmal im motorraum nachhelfen)
könnt ihr die pumpe rausnehmen.

der Zusammenbau funktioniert gleich nur andersrum.
Die leitungen auch schon vor dem einbau an die pumpe

öl auffüllen nich vergessen! entlüften muss man das system anschliessend nicht einfach bis anschlag rechts und links lenken und gut.

Ich hab für den ausbau (musst erst mal alles anschauen und meine sch... spurstangenköpfe haben mich au 1,5 stunden gekostet) 4,5 stunden gebraucht und für den einbau etwas mehr wie 2 std.

Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten :freu:
:prost: das habt ihr jetzt verdient.

Hoffe Ihr könnt was damit anfangen und ich hab nix vergessen.
 
Was meinst du mit "der ganze sch. 10 cm herunter"?

Den Achsträger mit Anbauteilen oder der Motor auch?
 
Tipp: Zum Wechseln der Servopumpe muss das Lenkgetriebe nicht ausgebaut werden. Bei mir ist es auch so gegangen.
 
Gute Beschreibung – aber sollte man den Motor nicht noch mit einem Motorheber oder so sichern?
 
Zuletzt bearbeitet:
Motorheber brauch man doch nicht zwingend - doch bei leichtem Zug entlastet man die Lager und die Bolzen sträuben sich nicht so beim ausbauen.
 
Zurück
Oben Unten