- Registriert
- 14.10.2007
- Beiträge
- 190
- "Danke"
- 74
benötigtes Werkzeug
Nuss T30, E10 und SW16 für Zündkerzen
Ratsche 1/2" und 1/4"
Verlängerung 1/2"
Als erstes müssen die 2 Schrauben der Motorabdeckung mit der Nuss T30 entfernt werden. Dann den Öleinfülldeckel entfernen und die Motorabdeckung wegnehmen.
Danach sofort den Öleinfülldeckel aufschrauben, damit nichts in die Öffnung fallen kann.
Jetzt wird der Stecker vom Zündverteiler abgezogen und anschließend die 5 Schrauben des Zündverteilers mit der Nuss E10 abgeschraubt. Dann kann man den Zündverteiler demontieren. Es ist mit etwas Widerstand durch die Dichtungen an den Öffnungen für die Zündkerzen zu rechnen.
Jetzt können die Zündkerzen mit der Langnuss SW16 rausgeschraubt werden.
Achtung der Motor sollte maximal lauwarm sein, da ansonsten das Gewinde des Motorblocks beschädigt werden kann.
Jetzt werden die neuen Zünkerzen eingeschraubt. Hierfür sollte man einen Drehmomentschlüssel (??Nm) verwenden. Da ich allerdings keinen hatte habe ich es ohne gemacht. Man sollte nicht mit zu viel Kraft die Zündkerzen anziehen, das es sich am Motor um ein Aluminiumgewinde handelt. Wenn die Zündkerzen montiert sind werden die anderen Komponenten in umgekehrter Reihenfolge wieder eingebaut.
Meine Zündkerzen hatten eine Laufleistung von 141.000km. Der normale Wechselintervall liegt bei 60.000km. den Unterschied zwischen alt und neu seht ihr hier.
NGK BKR 5 EK
Nuss T30, E10 und SW16 für Zündkerzen
Ratsche 1/2" und 1/4"
Verlängerung 1/2"
Als erstes müssen die 2 Schrauben der Motorabdeckung mit der Nuss T30 entfernt werden. Dann den Öleinfülldeckel entfernen und die Motorabdeckung wegnehmen.
Danach sofort den Öleinfülldeckel aufschrauben, damit nichts in die Öffnung fallen kann.
Jetzt wird der Stecker vom Zündverteiler abgezogen und anschließend die 5 Schrauben des Zündverteilers mit der Nuss E10 abgeschraubt. Dann kann man den Zündverteiler demontieren. Es ist mit etwas Widerstand durch die Dichtungen an den Öffnungen für die Zündkerzen zu rechnen.
Jetzt können die Zündkerzen mit der Langnuss SW16 rausgeschraubt werden.
Achtung der Motor sollte maximal lauwarm sein, da ansonsten das Gewinde des Motorblocks beschädigt werden kann.
Jetzt werden die neuen Zünkerzen eingeschraubt. Hierfür sollte man einen Drehmomentschlüssel (??Nm) verwenden. Da ich allerdings keinen hatte habe ich es ohne gemacht. Man sollte nicht mit zu viel Kraft die Zündkerzen anziehen, das es sich am Motor um ein Aluminiumgewinde handelt. Wenn die Zündkerzen montiert sind werden die anderen Komponenten in umgekehrter Reihenfolge wieder eingebaut.
Meine Zündkerzen hatten eine Laufleistung von 141.000km. Der normale Wechselintervall liegt bei 60.000km. den Unterschied zwischen alt und neu seht ihr hier.
NGK BKR 5 EK
Zuletzt bearbeitet: