hi tom
ja- das wird immer wieder mal in diversen foren behauptet. allerdings gibt es keine technische begründung dafür. bei betriebstemperatur ist ei 10w-40 annähernd genauso dünn wie ein 0w-40. also warum sollte mehr von dem 0w-40 verbraucht werden?
ich nehme an, daß einige probleme halt gern auf das öl geschoben werden, weil es eben grade zufällig mit einer ölumstellung zusammen fällt.
allerdings kann man beobachten, daß bei einer umstellung von teilsynth. auf vollsynth. der ölverbrauch vorübergehend etwas ansteigt, dann aber wieder zurück geht, oft sogar unter den vorherigen wert.
meiner hat einen ölverbrauch von max. 1 liter auf 30.000km. das dürfte absolut im rahmen sein für den diesel trecker. es ist auch bei jetzt knapp 80.000km kein ansteigen des ölverbrauchs zu bemerken. ich stelle mein autos immer so früh wie möglich auf gutes vollsynth. öl um.
wirklich vergleichen kann man ein 0w-40 und ein 10w-40 sowieso nicht.
nur aus der -40 in beiden fällen lässt sich nichts über die qualität des öls ableiten. ein vollsynth. wird da immer überlegen sein, sei es beim flammpunkt bei der verdampfung oder wo auch immer. günstig eingekauft ist ein vollsynth. öl auch nicht wirklich teuer. 7€ pro liter sind ein sehr guter preis. sicher kann man auch gutes HC- oder teilsynth. öl bekommen, aber sind 2-3 € pro liter denn wirklich eine so grosse ersparnis, daß man darüber nachdenken sollte? ich sag immer, übers jahr gesehen ist das nicht mal ein bier pro monat. wenn man bedenkt, was sich mancher so an sein auto baut.
3€ pro liter am öl gespart, das sind bei den meisten etwa 15-18€ bei einer füllung, die meistens auch 1mal im jahr fällig ist. also nicht mal 2€ im monat.
einmal fuss vom gas spart mehr ein
also da schütte unter dem gesichtspunkt ganz einfach das rein, was ich für das beste halte. ich hab ja nur einen motor.
allerdings kauf ich die suppe nicht beim
foh , denn der will 22€ pro liter dafür haben.