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Hatten vor ca 3500 KM Inspektion. Alles soweit OK. Nach ca 1800 KM kam die Öl-Warnleucht nach ca 170 KM fahrt. Anhalten=> nachsehen=> laut Peilstab kein Öl=> nach 2 Minuten ein bischen => nach 10 Minuten so ziemlich alles wieder da.
Zum FOH => Öldruckschalter kaputt=>getauscht.
1000 KM später ( 1 Woche) wieder selbes Spiel. Weils heiss war dachte ich, hat vielleicht was gebraucht. Hat er aber nicht. Aber nach nachfüllen von ca 250 ml war die Öl-Lampe wider aus=> 500 Kilometer später nach ca 350 KM fahrt wieder Öl-Warnleuchte.
Da ich beim letzten mal die Ventieldeckeldichtung sauber gemacht habe, konnt ich noch sehen wie im rechten Bereich der VDD nette Blasen , ganz langsam raus kamen uns platzten. Nach Abkühlen wieder alles Öl da
Ich frag mich ob ic jetzt die VD-Schrauben anziehe? oder zum FOH ?
Kennt das jemand? Mit welchem Drehmoment zieht man die VDD -Schrauben an?
Passt super da wir nächste Woche in Urlaub fahren wollen..
Zum FOH => Öldruckschalter kaputt=>getauscht.
1000 KM später ( 1 Woche) wieder selbes Spiel. Weils heiss war dachte ich, hat vielleicht was gebraucht. Hat er aber nicht. Aber nach nachfüllen von ca 250 ml war die Öl-Lampe wider aus=> 500 Kilometer später nach ca 350 KM fahrt wieder Öl-Warnleuchte.
Da ich beim letzten mal die Ventieldeckeldichtung sauber gemacht habe, konnt ich noch sehen wie im rechten Bereich der VDD nette Blasen , ganz langsam raus kamen uns platzten. Nach Abkühlen wieder alles Öl da
Ich frag mich ob ic jetzt die VD-Schrauben anziehe? oder zum FOH ?
Kennt das jemand? Mit welchem Drehmoment zieht man die VDD -Schrauben an?
Passt super da wir nächste Woche in Urlaub fahren wollen..