Zylinderkopfdichtung

Ganz ehrlich sprengt dies den Rahmen hier, das lässt sich nicht in 1 - 2 Sätzen erklären.

Es gibt hier aber sehr gute Handbücher zu kaufen, wo alles gut erklärt ist.
Kleiner Tip am Rande, wenn du den Kopf abbaust, dann gleich die Traversendichtringe mit erneuern.

Hallo Klausi,

du magst sicher recht haben, das dies nicht in 1-2 Sätzen erklärt ist aber ich wollte auch keine Detailerklärung zum Wechsel der Zylinderkopfdichtung sondern lediglich Hinweise im Bezug auf das Ab- bzw. Auflegen der Steuerkette, was wohl nicht die Ausmaße einer Tageszeitung annehmen dürfte.
Ich bin neu in diesem Forum und hatte gehofft hier auch versierte Schrauber vorzufinden, die in der Lage sind so etwas kurz zu erklären...!
Schade, dann nützt mir persönlich dies hier nichts...!

mfg Ribba

OK, ich setze mal voraus du weißt was du tust.

Kettenspanner ausbauen, dann die beiden Schrauben von der Kettenführung mit einem Heißluftföhn richtig heiß machen und entfernen (aufpassen die Führung ned anschmelzen, evtl. etwas Blech zum Abschirmen dazwischen klemmen).
Dann die Schraube vom Nockenwellenrad öffnen, Rad aus der Kette nehmen und Kette in den Schacht legen.

Der Zusammenbau ist etwas aufwändiger, dazu braucht man Zentrierstifte etc. um Kurbelwelle, Pumpe und Nockenwelle auf die richtigen Steuerzeiten zu stellen.

Ach ja und vergiss ned den Kolbenüberstand zu messen für die richtige Kopfdichtung, es gibt glaub 3 verschiedene Dicken.

Danke Klausi,

damit ist mir schon ein wenig mehr geholfen als vorher, ich werd mir den kram die tage mal anschauen und sehen wie weit ich komme. ich weiß schon was ich tue, nur jeder motor hat eben seine kleinen details. ich habe auch sonst alles andere an diesem auto selbst repariert und da waren auch dinge wie kupplung etc. dabei.

nochmals vielen dank für deine unterstützung,

mfg Ribba