- Registriert
- 11.11.2007
- Beiträge
- 5
- "Danke"
- 0
- Zafira Modell
- B
- Motor (B)
- Z16YNG
Hallo liebe Zafira-Gemeinde,
ich fahre seit 11/2007 einen Zafira B 1.6 CNG . Etwa ein halbes Jahr nach Erwerb habe ich immer wieder mal das Problem gehabt, dass das Auto während der Fahrt ausging oder gar nicht angesprungen ist. Erst nach zweitem Versuch, nachdem ich den Zündschlüssel abgezogen und wieder eingesteckt habe. Verschiedene FOHs ratlos.
Letzte Woche fahre ich zum Kundendienst. Der Händler wollte das Fahrzeug in die Halle fahren, nicht mehr angesprungen, absolut tot. Ein halber Tag Fehlersuche, jetzt kommt's:
Der Kasten links vorne, in dem die ganzen Sicherungen stecken, ist unten an einigen Pins oxidiert. Der Kabelbaum logischerweise auch. Deshalb hat der Blinker wohl auch ab und zu nur einmal geblinkt (hab ich hier auch schon ein paar mal gelesen).
Kasten 600,- EUR (zahlt zu 70% Anschussgarantie), aber der Kabelbaum: erste Schätzung 2.000,- bis 3.000,- EUR, da das Ding durch's ganze Auto geht und komplett ausgetauscht werden muss (allein fünf bis sieben Tage Arbeit).
Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen machen müssen (evtl. Kulanz von Opel?)?
Bin echt verzweifelt und um jeden Input dankbar!:weinen:
ich fahre seit 11/2007 einen Zafira B 1.6 CNG . Etwa ein halbes Jahr nach Erwerb habe ich immer wieder mal das Problem gehabt, dass das Auto während der Fahrt ausging oder gar nicht angesprungen ist. Erst nach zweitem Versuch, nachdem ich den Zündschlüssel abgezogen und wieder eingesteckt habe. Verschiedene FOHs ratlos.
Letzte Woche fahre ich zum Kundendienst. Der Händler wollte das Fahrzeug in die Halle fahren, nicht mehr angesprungen, absolut tot. Ein halber Tag Fehlersuche, jetzt kommt's:
Der Kasten links vorne, in dem die ganzen Sicherungen stecken, ist unten an einigen Pins oxidiert. Der Kabelbaum logischerweise auch. Deshalb hat der Blinker wohl auch ab und zu nur einmal geblinkt (hab ich hier auch schon ein paar mal gelesen).
Kasten 600,- EUR (zahlt zu 70% Anschussgarantie), aber der Kabelbaum: erste Schätzung 2.000,- bis 3.000,- EUR, da das Ding durch's ganze Auto geht und komplett ausgetauscht werden muss (allein fünf bis sieben Tage Arbeit).
Hat hier jemand ähnliche Erfahrungen machen müssen (evtl. Kulanz von Opel?)?
Bin echt verzweifelt und um jeden Input dankbar!:weinen: