Der Grund ist die miserable Qualität der Einheiten nachdem der Hersteller von (glaub) Denso auf einen ungarischen geändert wurde und davor gab es welche die aufgrund von Konstruktionsschwächen ausgetauscht wurden.
In Motortalk wird empfohlen nicht die aktuelle Teilenummer des Ungarischen Herstellers zu nehmen sondern das Denso Teil zu kaufen das in anderen Fahrzeugen mit Baugleichem Motor verbaut ist (mit der Forensuche findet man hier auch ein Thema mit entsprechender Teilenummer und Verlinkungen von mir).
Ich hab mein Ventil nicht zerlegt, aber von anderen habe ich gelesen das die Kolben/Zylinder darin ziemlich riefig sein soll, also meiner Meinung nach Konstruktionsmangel.
Ein Fehler wird normalerweise nicht gesetzt, die Drehzahl schwankt, der momentanverbrauch im stand schwankt und der Motor kann im Stand ausgehen. Technisch ist das alles nicht problematisch, sondern einfach nur nervig...
Testen kann man das einfach mit einem OP-COM oder
Tech2 (
OBD Scanner wäre evtl auch möglich), einfach dazu den Raildruck im Leerlauf auslesen, dieser soll eigentlich stabil sein, wenn dort Schwankungen auftreten ist vermutlich die ZME hinüber.
Ein wechsel kann man selber machen, sind nur 2 Schrauben und es treten nur 5 tropfen Diesel dabei aus. Allerdings muss ich mit dazu sagen das es nicht unbedingt einfach ist weil man blind arbeiten muss und es wäre einfacher wenn der Mensch 2 Gelenke mehr im Arm hätte...
Ein
Tech2 ist nicht unbedingt notwendig, ein OPCOM kann das auch. Und das zurücksetzen ist auch nicht wirklich notwendig, geht notfalls auch ohne.
PS: Beim selber machen unbedingt die Batterie abklemmen! In dem Bereich sind irgendwo offene Kontakte die einen schönen Funken ziehen können!
PPS: Nicht wundern, nach dem ersten Anlassen wird der Motor erstmal absterben, nach ein paar versuchen (ich glaub bei mir waren es 3) ist das aber erledigt (Luft im System).