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Fahrwerk 130.000km und jetzt neues Fahrwerk, was könnte man am Zafira B gleich mitmachen?

OZ85

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Moin zusammen,

ich habe mir nun das neue Gewinde gekauft und will es eigentlich (insofern das Wetter mitspielt) in naher Zukunft verbauen.
Meinen B habe ich nun seit gut 100.000km, seit dem sind auch meine KAW-Federn mit original Dämpfern verbaut.

Der Kram fliegt ja nun raus, deswegen hier und jetzt meine möglichst präzise Frage:

Was sollte man beim Zafira B Z18XER, Bj 2006 130.000km evtl alles mitmachen, wenn ich das Fahrwerk eh einmal komplett aufn Kopf stelle?

Klar ist mir bereits, dass ich die Sprengringe benötige, die oberhalb des Dämpfers an der VA verbaut sind.
Die Domlager an sich werden meistens mit den Sprengringen in einem Paket angeboten.
Was brauch ich noch, was davon macht Sinn? Die Wälzlager z.B. gibt es mit und ohne Kugellager :doof: warum?

Die Querlenker: die gibt es mit und Ohne Gelenk, dann gibt es nur die Querlenker, dann gibt es Querlenker-Rep-Sätze und und und.

Was davon macht Sinn, wo bekomm ich das günstiger als vom FOH ?

Ich bedanke mich jetzt schon für die hoffentlich zahlreichen Antworten!
 
was ist denn jetzt hier für diskussionslaune? :rolleyes:

zunächst mal habt ihr eine sache vergessen: da kommt n Gewinde rein, das ist ein komplett anderes Federbein. (Siehe Foto)

Die ovale Form an dem Supersport-Federbein lässt evtl eine Spureinstellung zu. Muss ich mir auch erst ansehen.

IMAG0061.jpg
 
"Langloch" ... sehr gut! Das Wort hab ich gesucht! ;)
 
Bei einer Excenterschraube ist der Schraubenschaft etwas dünner als Normal, wodurch man den Stoßdämpfer etwas schwenken kann.

Oder man machts so wie auf den Foto und feilt ein Langloch in den Dämpfer.

Keine Ahnung was da jetzt so verkehrt sein soll?!
 
japp, meist sind beim Gewinde die "Langlöcher" drinne um den Sturz zu verstellen... theoretisch kann man die Langlöcher auch bei einem Serienfederbein hin bekommen ;)
 
Ja indem man sie "feilt.
@ Taxman, cool bleiben sollte kein Angriff sein, kam mir nur komisch vor das du in dem einem Thema sagst geht net, und hier geht doch.
In diesem Sinne :prost:
 
Mensch maik...
du darfst mir auch ruhig mal die Technik erklären;)

Ne bin einfach nicht davon ausgegangen das die das so gelöst haben...

grüße benni
 
...ich hab nicht weiter drüber nachgedacht,
und wohl an die zwei normalen Löcher gedacht...

darum die aussage "sag das doch gleich" ;)
nun ist es ja geklärt:)
 
dein FK sollte eigentlich auch so aufgebaut sein!
 
Ich mache bei einem Fahrwerkstausch (es sei denn er ist gerade neu :D) immer

-Koppelstangen
-Spurstangenköpfe
-Domlager

NEU!!!


Habe keine Lust auf spätere Überraschungen

Genau so haben wir es bei mir auch gemacht! Den Rest würde ich (erst) bei Bedarf machen...
 
Jo, danke. die Seite werd ich mir mal angucken.
...und fertsch! :D
 
Ich knüpfe hier mal an:
Ich möchte meinen Zafira auch etwas tiefer legen. Momentan siehts so aus, das es die H&R Federn und dazu einen Satz neuer (Serien-)Dämpfer werden.
Ich möchte die original Federbeine vorne komplett ausbauen und weg legen, also nicht weiter demontieren müssen.

Also brauche ich die Stützlager inkl. Kugellager, diese Klemmschalen für´s Stützlager. Brauche ich noch was?
Ich habe mal was gelesen das auf den original Federn Schutzschläuche sind - stimmt das und müssen diese übernommen werden?
Falls es solche gibt, gibts da ne Teilenummer für?
 
du brauchst dann auch die staubkappen neu...
ansonsten hast du dann alles...obwohl der Aufwand des weglegens kaum lohnt,ist ja in 3minuten demontiert...

grüße benni
 
Danke für deine Antwort. Meinst du mit Staubkappe, diesen Federbalg inkl. dem Gummipuffer auf der Kolbenstange des Dämpfers?
Ich wollte am originalen Federbein auch nichts machen, da die Domlager bzw. die Mutter des Stoßdämpfers der Kolbenstange leider schon recht rostig sind(ist ja anscheind ein Zafira B/Astra H Problem). Deswegen wollte ich das origianle einfach weg legen und mich damit nicht noch rumärgern, falls es dann doch nicht zu demontieren geht.
 
moin,

da dein wagen noch recht Jung ist,ist das Problem nicht zu erwarten.

ich habe meine federn letztes Jahr verbsut(zafira 3,5 Jahre alt,und hatte es die Woche wieder alles draussen)
das geht ganz easy,meine domlager verhalten sich wie neu nach 53tkm,nur die koppelstangen fliegen die Woche raus.

ist beim zafira echt kein hexenwerk.
bei fragen kannst dich gerne melden.

grüße benni
 
Moin.
Thread ist zwar alt.
Aber aktuell ähnliches Anliegen.

Ich habe jetzt 220.000 Kilometer auf der Uhr und das Fahrwerk ist bis jetzt noch komplett unangetastet original.

Laut ADAC-Prüfstand ist 1 Stoßdämpfer fratze.
(und die anderen 3 sind ganz ehrlich entgegen des Tests bestimmt auch nicht mehr gut! Kann nach 220tkm auch gar nicht anders sein)

Dazu vorne links beginnendes Poltern.
Garantiert Koppelstange/Spurstange.

Lange Rede, kurzer Sinn.
Da das Fahrzeug noch einige Kilometer machen soll halte ich jetzt nichts davon fortan bruchstückhaft immer irgendwas tauschen zu müssen.
Sondern wenn, dann gleich anständig!


Was sollte man alles machen wenn man bei geht?
Hab ne Werkstatt, die mitgebrachte Teile verbaut.
Aber denen will ich jetzt nicht noch damit im Ohr liegen was ich denn brauche.
Bin schon froh genug, so ne gute und preiswerte Werkstatt zu haben die das macht.


Also rundum Stoßdämpfer und Federn ist klar.
Koppelstangen
Spurstangenköpchen
Domlager

Querlenker?
Was fehlt noch?


Haut mal raus! :)
Wie gesagt. Ist mir wichtig, an der Seite dann wirklich Ruhe zu haben für >100.000 Kilometer

Grüße :)
 
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