Ahhh, OK, es fehlen also noch:
der ehemals angebotene 94 PS 1.6
CNG
der ehemals angebotene 105 PS 1.6 Benziner
der 115 PS 1.6 Benziner
der ehemals angebotene 100 PS 1.9 CDTI
der ehemals angebotene 120 PS 1.9 CDTI
der ehemals angebotene 150 PS 1.9 CDTI
der ehemals angebotene 2.2 Direct mit 155 PS
der ehemals angebotene 200 PS Benzin 2.0 Turbo
der ehemals angebotene 240 PS Benzin 2.0 Turbo OPC
und einige ehemals angebotene "Abwandlungen" des 1.7 CDTI (110 PS und 110 "Öko-PS")
Nun, der 94 PS
CNG und die beiden 105/115 PS Benziner sowie die "leistungskleinen" Diesel sind sicher kostentrechnisch unterhalb all der getesteten Versionen.
Der 120 PS CDTI dürfte mit den meisten Kosten beim 1,7 CDTI liegen, aber in der Steuer und der Wartung drüber (mehr Hubraum, Ventileinstellungen)
Der 150 PS CDTI liegt eher über den getesteten Versionen und fällt in der Praxis leider (an sehr vielen Stellen hier zu lesen) mit ganz eignenen technsichen Problemen auf.
Die beiden Turobo Benziner mit 200/240 PS passen nicht wirklich ins Bild.
Der 2.2 direct wäre eine Benzin Alternative gewesen, aber ich denke der ist im Unterhalt deutlich teurer, als der 1.8er.
Es ging aus dem Vergleich auch hervor, dass nahezu 50 % der B - Zafira den 1.8er Benziner haben, somist ist der Vergleich auf dieser Basis repräsentativ.
Man könnte den Test also so verstehen:
Welches ist die Alternative zum meistverkauften Motor?
Da gibt Autobild durchaus brauchbare Antworten.
Die dann noch mit den vielfältigen Praxiserfahrungen von uns allen angereichert -> so kann man aus diesem Test vielleicht Brauchbares ableiten.
Das am Ende noch mehr Faktoren eine Rolle spielen, ist doch klar. (Einsatzgebiet, Fahrweise, aktuelle Spritkosten .....)