- Registriert
- 04.11.2006
- Beiträge
- 11.408
- "Danke"
- 5.180
- Zafira Modell
- A
- Motor (A)
- Z22SE
- Getriebe
- 5 Gang
- Spritmonitor.de
Ich hatte gestern eine Interessante Unterhaltung über das Thema Motorelektronik u. Steuerung mit einen Siemens Ingenieur, der Auslöser war eigentlich ob man die höhere Klopffestigkeit von LPG ausnutzen kann.
Vorab, nein, das geht nicht, ist auch im der Applikation des Steuergerätes nicht enthalten.
Aber: Siemens Appliziert z.B. bei den BMW Steuergeräten eine Max Kurve für die Verwendung von 98 Oktan Kraftstoff, selbst Kennfelder für die Verwendung von 87Oktan Kraftstoff sind im Steuergerät hinterlegt.
Die Klopfsensoren erkennen dann Kraftstoff mit minderer Qualität u. schalten auf ein anderes Kennfeld um, auch die Zündung wird neu justiert.
Was bedeutet das:
Die BMW Motoren sind somit auf eine Verwendung von Maximal
98Oktan, gleich Super Plus ausgelegt, 100 Oktan Sprit bringt keinen Vorteil, der Motor wird nicht an die Klopfgrenze geregelt, sonder ist nach oben Fix vorjustiert.
Bei Opel stellt sich der Sachverhalt anscheinend anders dar, ist keine Soll Oktan Kennfeld Appliziert, daher regelt der Opel Motor deutlich öfters an die Klopfgrenze um die Kraftstoffqualität zu erkennen.
Worauf will ich hinaus:
Wenn für einen aktuellen Opel Motor Super Bleifrei mit 95Oktan vorgeschrieben ist u. der Motor immer wieder an die Klopfgrenze geht, sollte eine Verwendung von 98, oder gar 100Oktan Sprit den Motor ebenfalls an die Klopfgrenze regeln lassen u. laut Aussage des Ingenieurs ist das der Fall.
Was bedeutet das:
Hat ein Motor eine Leistung von 150PS unter Verwendung eines 95Oktan Kraftstoffes, sind es bei 98 Oktan etwas mehr.
Ergo, eine Verwendung von höherwertigen Kraftstoff müsste die Leistung erhöhen u. den Kraftstoffverbrauch senken, wenn auch nur marginal.
Was ist der Nachteil:
Im Gasbetrieb geht der Motor auf die Maximal Mögliche Klopfgrenze von 100Oktan, erfolgt eine Umschaltung auf Ottokraftstoff mit 95Oktan, gibt es eine Reihe von Klopferkennungen, bis das Kennfeld auf die neue Kraftstoffqualität umgestellt ist, der Fahrer kriegt wenig mit, dem Motor tut das nicht so gut.
Die Empfehlung des Ingenieurs war:
LPG Fahrer sollten zumindest 98Oktan Sprit fahren, und den Tank auch immer wieder Leer fahren, da die Klopffestigkeit eines Ottokraftstoffes gerade mal für 4Wochen garantiert wird.
Eine Zuführung von Kraftstoffadjektiven zu Erhöhung der Klopffestigkeit wird empfohlen.
Gruß
Bernd
Vorab, nein, das geht nicht, ist auch im der Applikation des Steuergerätes nicht enthalten.
Aber: Siemens Appliziert z.B. bei den BMW Steuergeräten eine Max Kurve für die Verwendung von 98 Oktan Kraftstoff, selbst Kennfelder für die Verwendung von 87Oktan Kraftstoff sind im Steuergerät hinterlegt.
Die Klopfsensoren erkennen dann Kraftstoff mit minderer Qualität u. schalten auf ein anderes Kennfeld um, auch die Zündung wird neu justiert.
Was bedeutet das:
Die BMW Motoren sind somit auf eine Verwendung von Maximal
98Oktan, gleich Super Plus ausgelegt, 100 Oktan Sprit bringt keinen Vorteil, der Motor wird nicht an die Klopfgrenze geregelt, sonder ist nach oben Fix vorjustiert.
Bei Opel stellt sich der Sachverhalt anscheinend anders dar, ist keine Soll Oktan Kennfeld Appliziert, daher regelt der Opel Motor deutlich öfters an die Klopfgrenze um die Kraftstoffqualität zu erkennen.
Worauf will ich hinaus:
Wenn für einen aktuellen Opel Motor Super Bleifrei mit 95Oktan vorgeschrieben ist u. der Motor immer wieder an die Klopfgrenze geht, sollte eine Verwendung von 98, oder gar 100Oktan Sprit den Motor ebenfalls an die Klopfgrenze regeln lassen u. laut Aussage des Ingenieurs ist das der Fall.
Was bedeutet das:
Hat ein Motor eine Leistung von 150PS unter Verwendung eines 95Oktan Kraftstoffes, sind es bei 98 Oktan etwas mehr.
Ergo, eine Verwendung von höherwertigen Kraftstoff müsste die Leistung erhöhen u. den Kraftstoffverbrauch senken, wenn auch nur marginal.
Was ist der Nachteil:
Im Gasbetrieb geht der Motor auf die Maximal Mögliche Klopfgrenze von 100Oktan, erfolgt eine Umschaltung auf Ottokraftstoff mit 95Oktan, gibt es eine Reihe von Klopferkennungen, bis das Kennfeld auf die neue Kraftstoffqualität umgestellt ist, der Fahrer kriegt wenig mit, dem Motor tut das nicht so gut.
Die Empfehlung des Ingenieurs war:
LPG Fahrer sollten zumindest 98Oktan Sprit fahren, und den Tank auch immer wieder Leer fahren, da die Klopffestigkeit eines Ottokraftstoffes gerade mal für 4Wochen garantiert wird.
Eine Zuführung von Kraftstoffadjektiven zu Erhöhung der Klopffestigkeit wird empfohlen.
Gruß
Bernd
