S
Sneidy
Gast
Themenstarter
Liebe Leute,
ich bräuchte mal Rat - oder wenigstens Anteilnahme.
Bei unserem A-Zaffi fängt das Kühlwasser binnen kurzer Zeit zu kochen an. Also nicht bei flacher/abschüssiger Straße. Aber sobald es bergauf geht.
Gemerkt habe ich das vor zwei Tagen bei einem Anstieg auf der Autobahn. Zunächst ging die Geschwindigkeit rapide zurück, dann fiel mir auf, dass die KW-Temperaturanzeige am Anschlag war. Also rechts ran, geschaut, gewartet. Nach einer Weile im Stand ging dann auch die Warnanzeige für niedrigen KW-Stand an.
Allerdings geht kein Kühlwasser im Ruhezustand verloren, aber als ich den noch heißen Stutzen geöffnet habe, um Wasser nachzufüllen - Da fing es, wohl durch die Druckentlastung naturgemäß, an zu brodeln und überzulaufen.
Die Werkstatt sagt nach erster Diagnose, dass es ein Zylinderkopfdefekt ist, wahrscheinlich ein Haarriss. Ob die Dichtung noch intakt sind, sei fraglich - Allerdings ist am Ölstandsprüfer keine Verunreinigung erkennbar, und auch das Kühlwasser scheint frei von Öl zu sein. Trotzdem ist die Werkstatt skeptisch, da angeblich bereits ein kurzes Überhitzen ausreichen würde um die Dichtungen zu ruinieren.
Geschätzte Reparaturkosten wären 3500-4000 Euro . Das lohnt sich doch gar nicht mehr, bei Baujahr 2003 und über 208000 km Laufleistung, oder? Der Wagen hat seinerzeit zwar bei 60-80000 km einen Austauschmotor bekommen, aber trotzdem bin ich skeptisch.
Nun habe ich mehrere Fragen:
Kommt noch etwas anderes, harmloseres sein? Nach Augenschein sieht alles andere wohl intakt aus, also Ventilatoren laufen, Thermostat angeblich ok (keine Ahnung, wie die das sehen können), Wasserpumpe angeblich auch (ebenfalls keine Ahnung, woran man das erkennen kann). Irgendwas hat der Mechaniker noch erwähnt, dass die Zu- und die Ableitung des Kühlwassers wohl beide warm werden würden, aber ich weiß nicht, was er damit sagen wollte.
Gibt es Möglichkeiten, zielsicher herauszufinden, was genau kaputt ist und was gemacht werden muss, also ohne gleich den Motor in seine Einzelteile zu zerlegen?
Gäbe es im Falle eines Zylinderkopfdefekts Chancen auf eine kostengünstigere Alternative, also z.B. Einbau eines meinetwegen auch gebrauchten Ersatzmotors, beispielsweise aus einem Unfallwagen gleichen Modells? Und wo könnte man dann danach suchen?
Vielen Dank vorab für jegliche Tipps oder auch einfach nur Beileidsbekundungen
ich bräuchte mal Rat - oder wenigstens Anteilnahme.
Bei unserem A-Zaffi fängt das Kühlwasser binnen kurzer Zeit zu kochen an. Also nicht bei flacher/abschüssiger Straße. Aber sobald es bergauf geht.
Gemerkt habe ich das vor zwei Tagen bei einem Anstieg auf der Autobahn. Zunächst ging die Geschwindigkeit rapide zurück, dann fiel mir auf, dass die KW-Temperaturanzeige am Anschlag war. Also rechts ran, geschaut, gewartet. Nach einer Weile im Stand ging dann auch die Warnanzeige für niedrigen KW-Stand an.
Allerdings geht kein Kühlwasser im Ruhezustand verloren, aber als ich den noch heißen Stutzen geöffnet habe, um Wasser nachzufüllen - Da fing es, wohl durch die Druckentlastung naturgemäß, an zu brodeln und überzulaufen.
Die Werkstatt sagt nach erster Diagnose, dass es ein Zylinderkopfdefekt ist, wahrscheinlich ein Haarriss. Ob die Dichtung noch intakt sind, sei fraglich - Allerdings ist am Ölstandsprüfer keine Verunreinigung erkennbar, und auch das Kühlwasser scheint frei von Öl zu sein. Trotzdem ist die Werkstatt skeptisch, da angeblich bereits ein kurzes Überhitzen ausreichen würde um die Dichtungen zu ruinieren.
Geschätzte Reparaturkosten wären 3500-4000 Euro . Das lohnt sich doch gar nicht mehr, bei Baujahr 2003 und über 208000 km Laufleistung, oder? Der Wagen hat seinerzeit zwar bei 60-80000 km einen Austauschmotor bekommen, aber trotzdem bin ich skeptisch.
Nun habe ich mehrere Fragen:
Kommt noch etwas anderes, harmloseres sein? Nach Augenschein sieht alles andere wohl intakt aus, also Ventilatoren laufen, Thermostat angeblich ok (keine Ahnung, wie die das sehen können), Wasserpumpe angeblich auch (ebenfalls keine Ahnung, woran man das erkennen kann). Irgendwas hat der Mechaniker noch erwähnt, dass die Zu- und die Ableitung des Kühlwassers wohl beide warm werden würden, aber ich weiß nicht, was er damit sagen wollte.
Gibt es Möglichkeiten, zielsicher herauszufinden, was genau kaputt ist und was gemacht werden muss, also ohne gleich den Motor in seine Einzelteile zu zerlegen?
Gäbe es im Falle eines Zylinderkopfdefekts Chancen auf eine kostengünstigere Alternative, also z.B. Einbau eines meinetwegen auch gebrauchten Ersatzmotors, beispielsweise aus einem Unfallwagen gleichen Modells? Und wo könnte man dann danach suchen?
Vielen Dank vorab für jegliche Tipps oder auch einfach nur Beileidsbekundungen