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Hallo!
Szenario:
Heute, als ich mich bei sintflutartigem Regen auf der Heimfahrt befand, ging plötzlich während der Fahrt (ca. 80km/h, Landstraße) die Batterie-Warnleuchte an, die Servolenkung fiel aus und die Boardelektronik spielte verrückt (Tachoanzeige fiel kurz auf Null und war plötzlich wieder da, kurzzeitig flackerten alle Warnleuchten auf einmal auf, waren aber sofort wieder weg)
Bin sofort bei der nächsten Möglichkeit stehengeblieben, um zu sehen ob ich das Problem finden kann..
Der Keilrippenriemen lief und sah optisch gut aus, sonst auch nichts Auffälliges. Daher bin ich bin ich folglich noch eine kleine Runde um den Parkplatz gedüst und mir fiel auf, dass ab ca. 3000 Umdrehungen die Batterie-Warnleuchte aus geht und die Servolenkung sofort wieder funktioniert. Bei vollem Lenkeinschlag blieb die Servolenkung leise und gab kein auffälliges Geräusch von sich.
Nachdem nichts Schlimmeres zu entdecken war, bin ich dann weitergefahren. Die Warnleuchte flackerte noch ein paar mal auf, kurz fiel nochmal die Servo aus, dann war alles "wie immer".
Nach ca. 3-4km musste ich aufgrund einer Umleitung umdrehen und kaum stand das Auto zum rangieren kurz still, ploppte die Leuchte wieder auf und die Servo fiel aus..
Als die Fahrt weiterging, war alles sofort wieder gut. Bis zum nächsten Ampelstopp war es nun eine längere Strecke von ca. 30km. Hatte die Augen natürlich ständig bei den Warnleuchten und hab drauf gewartet, dass die Batterie-Warnleuchte wieder anspringt. Die Ampel hatte eine recht lange Rotphase und zunächst schien auch alles OK, doch nach ca. 2min flackerte die Warnleuchte wieder etwas herum.
Die Servo fiel allerdings nicht aus.
Der restliche Heimweg waren dann nochmal ca.60km und gegen Ende kamen nochmal 2 längere Ampelstopps, bei welchen die Warnleuchte nun gar nicht mehr an ging.
Nun frag ich mich was das alles zu bedeuten hat..
Meine Schätzung geht Richtung Batterie, Lichtmaschine oder zu wenig gespannter Keilrippenriemen.
Kann man auf Grund meines kleinen Berichts schon etwas davon ausschließen?
Das Auto geht nächste Woche so und so in die Werkstatt, damit das alles passt. Wollte aber mal sehen auf was ihr tippt...
Gruß!
Szenario:
Heute, als ich mich bei sintflutartigem Regen auf der Heimfahrt befand, ging plötzlich während der Fahrt (ca. 80km/h, Landstraße) die Batterie-Warnleuchte an, die Servolenkung fiel aus und die Boardelektronik spielte verrückt (Tachoanzeige fiel kurz auf Null und war plötzlich wieder da, kurzzeitig flackerten alle Warnleuchten auf einmal auf, waren aber sofort wieder weg)
Bin sofort bei der nächsten Möglichkeit stehengeblieben, um zu sehen ob ich das Problem finden kann..
Der Keilrippenriemen lief und sah optisch gut aus, sonst auch nichts Auffälliges. Daher bin ich bin ich folglich noch eine kleine Runde um den Parkplatz gedüst und mir fiel auf, dass ab ca. 3000 Umdrehungen die Batterie-Warnleuchte aus geht und die Servolenkung sofort wieder funktioniert. Bei vollem Lenkeinschlag blieb die Servolenkung leise und gab kein auffälliges Geräusch von sich.
Nachdem nichts Schlimmeres zu entdecken war, bin ich dann weitergefahren. Die Warnleuchte flackerte noch ein paar mal auf, kurz fiel nochmal die Servo aus, dann war alles "wie immer".
Nach ca. 3-4km musste ich aufgrund einer Umleitung umdrehen und kaum stand das Auto zum rangieren kurz still, ploppte die Leuchte wieder auf und die Servo fiel aus..
Als die Fahrt weiterging, war alles sofort wieder gut. Bis zum nächsten Ampelstopp war es nun eine längere Strecke von ca. 30km. Hatte die Augen natürlich ständig bei den Warnleuchten und hab drauf gewartet, dass die Batterie-Warnleuchte wieder anspringt. Die Ampel hatte eine recht lange Rotphase und zunächst schien auch alles OK, doch nach ca. 2min flackerte die Warnleuchte wieder etwas herum.
Die Servo fiel allerdings nicht aus.
Der restliche Heimweg waren dann nochmal ca.60km und gegen Ende kamen nochmal 2 längere Ampelstopps, bei welchen die Warnleuchte nun gar nicht mehr an ging.
Nun frag ich mich was das alles zu bedeuten hat..
Meine Schätzung geht Richtung Batterie, Lichtmaschine oder zu wenig gespannter Keilrippenriemen.
Kann man auf Grund meines kleinen Berichts schon etwas davon ausschließen?
Das Auto geht nächste Woche so und so in die Werkstatt, damit das alles passt. Wollte aber mal sehen auf was ihr tippt...
Gruß!