Nachdem mein Fahrzeug speziell beim Übergang von Schub-. in Zugbetrieb eine Gedenksekunde eingelegt hat, zudem mein Flexrohr durch die Lastwechselreaktion vom Motor schon etwas angegriffen ist, habe ich mich entschlossen die beiden Lager die den Motor bei Zug u. Schub stützen zu wechseln.
Das vordere Motorlager (Dämpfungsblock) ist schnell gewechselt, dauert keine 10 Minuten, Kosten ca. 25€.
Fahrzeug vorne aufbocken, oder Hebebühne benutzen.
Benötigtes Werkzeug:
Torx T50 u. E18
Drehmomentschlüssel
Vorgang:
drei Schrauben lösen u. Motorlager abnehmen.
Der Schwingungstilger ist nicht generell verbaut, er kann auch durch eine Mutter ersetzt sein.
Hier mal das alte u. das neue Lager, im direkten Vergleich ist das alte wesentlich leichter zu bewegen, die Shore Härte hat sich erheblich vermindert, zudem ist der Gummi eingerissen.
Hier ist das neue bereits verbaut, die Schrauben werden mit 55Nm, bzw. 60Nm angezogen, hierfür bitte einen Drehmomentschlüssel verwenden da die Schrauben teilweise in Alu sitzen, dadurch das Gewinde leicht beschädigt werden kann.
Fazit:
Der Wechsel lohnt, alleine durch die Erneuerung des vorderen Lagers ist die Nickbewegung des Motor erheblich reduziert u. das Fahrzeug hängt wesentlich schöner am Gas.
Wer es noch steifer haben möchte kann gleichzeitig Powerflex PU Buchsen mit einbauen, allerdings leidet dann der Komfort.
Das vordere Motorlager (Dämpfungsblock) ist schnell gewechselt, dauert keine 10 Minuten, Kosten ca. 25€.
Fahrzeug vorne aufbocken, oder Hebebühne benutzen.
Benötigtes Werkzeug:
Torx T50 u. E18
Drehmomentschlüssel
Vorgang:
drei Schrauben lösen u. Motorlager abnehmen.
Der Schwingungstilger ist nicht generell verbaut, er kann auch durch eine Mutter ersetzt sein.
Hier mal das alte u. das neue Lager, im direkten Vergleich ist das alte wesentlich leichter zu bewegen, die Shore Härte hat sich erheblich vermindert, zudem ist der Gummi eingerissen.
Hier ist das neue bereits verbaut, die Schrauben werden mit 55Nm, bzw. 60Nm angezogen, hierfür bitte einen Drehmomentschlüssel verwenden da die Schrauben teilweise in Alu sitzen, dadurch das Gewinde leicht beschädigt werden kann.
Fazit:
Der Wechsel lohnt, alleine durch die Erneuerung des vorderen Lagers ist die Nickbewegung des Motor erheblich reduziert u. das Fahrzeug hängt wesentlich schöner am Gas.
Wer es noch steifer haben möchte kann gleichzeitig Powerflex PU Buchsen mit einbauen, allerdings leidet dann der Komfort.