Hallo Leute,
bei unserem Zafira war es letztens soweit, die Heckklappe ließ sich nicht mehr öffnen. Nach ein paar Recherchen hier im Forum gibt es wohl mehrere Ursachen für diese Störung:
1. Sicherung defekt: Erkennt man am einfachsten, wenn auch die Scheibenwaschanlage der Heckscheibe nicht mehr funktioniert.
2. Stellmotor defekt
3. Kabelbruch an Gummischlauch der flexiblen Verbindung zwischen Karosserie und Heckklappe
4. Oxidierte Verbindungsstecker
5. Defekter Heckklappenschalter
Bei uns war es so, daß die Scheibenwaschanlage der Heckscheibe tadellos funktionierte und einen Kabelbruch wollte ich fast gar auschließen, da das Auto gerade mal 4 Jahre alt ist und der Kofferraum von uns nicht täglich geöffnet wird.
Ich fixierte mich also auf den Schalter, der wohl angeblich gerne mal etwas Feuchtigkeit abbekommt und deshalb den Geist aufgibt. Irgendwo las ich auch mal, daß in diesem Opel-Griff mit Schalter auch nur ein Standard Schalter eingebaut ist, den man für wenige Euros im Elektronik-Fachhandel bekommen kann.
Also machte ich mich auf die Suche nach der Ursache und nach dem Schalter.
Als erstes mußte die Heckklappe geöffnet werden. Dazu krabbelte ich von innen in den Kofferraum und entfernte den Gummistopfen in der inneren Heckklappenverkeidung:
In diese Aufnahme passte ein 8mm Inbusschlüssel perfekt und die Heckklappe ließ sich problemlos öffnen:
Als nächstes muß die innere Kunststoffverkleideung der Heckklappe entfernt werden um an die Befestigungen der Chromleiste zu kommen.
Dazu die 5 Schrauben mit einem TX25 herausdrehen:
Danach die untere kleine Abdeckung mit der Griffmulde entfernen.
Die große Abdeckung ist an mehreren Stellen geklipst. Diese vorsichtig herausziehen, bis die Abdeckung komplett weg ist.
Die äußere Chromleiste ist mit 8 Muttern (wenn ichs noch richtig im Kopf habe) befestigt. Diese am Besten mit einem Steckschlüssel 8mm herausdrehen:
Die äußeren beiden Schrauben sind hinter einer Gummikappe verstekt:
Danach von innen den Verbindungsstecker zur Chromleiste ausstecken:
Nun kann die Chromleiste entfernt werden.
Die Ursache der Störung sprang mir gleich ins Auge. An den Leitungen zum Schalter machte sich schon Grünspan breit. Also war mit Sicherheit Feuchtigkeit im Spiel.
Den kompletten Gummigriff mit seinem Gehäuse kann man nun problemlos aus der Chromleiste mit Hilfe eines Schraubendrehers herausklipsen.
Dabei ist mir gleich ein Kabel vom Schalter abgebrochen:
Den eigentlichen Mikroschalter kann man ganz leicht aus dem Griff herausnehmen. Es handelt sich um einen Taster des Herstellers Cherry der Serie DK, der der Schutzart IP67 entspricht und somit ziemlich gut wasserdicht sein sollte. Das Datenblatt des Schalters habe ich finden können, jedoch wurde dieser Schalter bereits aus dem Programm genommen.
Hier der Link zu dem Datenblatt: http://www.cherry.de/deutsch/schalter_steuerungen/bilder/Kleinst-Schalter_DK_S48_S49.pdf
Vielleicht findet ja der ein oder andere einen Händler, der noch Restbestände hat.
So sieht der Schalter im Opel aus:
Ein ganz normaler Cherry-Schalter, ins Gehäuse gesteckt und mit Heißkleber vergossen. So schauts auch - dachte ich.
Der Schalter selbst habe ich durchgemessen, dieser ist völlig OK. Wie schon erwähnt, der ist wasserdicht. Bei mir war das Problem der Kabelbruch unmittelbar beim Eintritt in den Heißkleber (dadurch kann natürlich auch Feuchtigkeit durch die Litze in den Schalter eintreten).
Ich entschloß mich die Sache zu flicken, besser ist es aber allemal, sich einen neuen Schalter beim FOH zu holen und einzubauen.
Der alte Heißkleber kann nun soweit es geht entfernt werden. Danach kann man ein Stück Schrumpfschlauch über die einzelnen Adern schieben und die gebrochene Ader wieder zusammenlöten. Den Schalter wieder in das Gehäuse schieben und darauf achten, daß die geflickte Stelle innerhalb des Gehäuses liegt, damit es später mit vergossen werden kann:
Die Heißklebepistole gut vorheizen und alles wieder vergießen:
Ist der Heißkleber hart, kann der Schalter samt Gehäuse wieder in die Chromleite geklipst werden.
Wenn man die Chromleiste schon in den Händen hat kann man die Gelegenheit nutzen um die Gummidichtung an der Oberkante der Chromleite zu säubern. Das selbe gilt für den Bereich an der Heckklappe unter der Chromleiste.
Chromleiste wieder dran:
Gummistöpsel außen nicht vergessen:
Stecker einstecken:
Testlauf durchführen und wenn alles OK ist kann auch schon die innere Heckklappenverkleidung montiert werden.
Die Abdeckung der Notentriegelung nicht vergessen:
Dies war nun die Möglichkeit eine der vielen Ursachen der nicht zu öffnenden Heckklappe zu beseitigen.
Wie schon erwähnt, die bessere Lösung ist ein original Ersatzteil zu verwenden und auszutauschen.
Ich bin gespannt, wie lange meine Lösung hält. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen auch als "Notlösung".
Viel Spaß beim Reparieren
Charlie
PS: Jetzt konnte ich doch auch mal was sinnvolles hier beitragen
bei unserem Zafira war es letztens soweit, die Heckklappe ließ sich nicht mehr öffnen. Nach ein paar Recherchen hier im Forum gibt es wohl mehrere Ursachen für diese Störung:
1. Sicherung defekt: Erkennt man am einfachsten, wenn auch die Scheibenwaschanlage der Heckscheibe nicht mehr funktioniert.
2. Stellmotor defekt
3. Kabelbruch an Gummischlauch der flexiblen Verbindung zwischen Karosserie und Heckklappe
4. Oxidierte Verbindungsstecker
5. Defekter Heckklappenschalter
Bei uns war es so, daß die Scheibenwaschanlage der Heckscheibe tadellos funktionierte und einen Kabelbruch wollte ich fast gar auschließen, da das Auto gerade mal 4 Jahre alt ist und der Kofferraum von uns nicht täglich geöffnet wird.
Ich fixierte mich also auf den Schalter, der wohl angeblich gerne mal etwas Feuchtigkeit abbekommt und deshalb den Geist aufgibt. Irgendwo las ich auch mal, daß in diesem Opel-Griff mit Schalter auch nur ein Standard Schalter eingebaut ist, den man für wenige Euros im Elektronik-Fachhandel bekommen kann.
Also machte ich mich auf die Suche nach der Ursache und nach dem Schalter.
Als erstes mußte die Heckklappe geöffnet werden. Dazu krabbelte ich von innen in den Kofferraum und entfernte den Gummistopfen in der inneren Heckklappenverkeidung:
In diese Aufnahme passte ein 8mm Inbusschlüssel perfekt und die Heckklappe ließ sich problemlos öffnen:
Als nächstes muß die innere Kunststoffverkleideung der Heckklappe entfernt werden um an die Befestigungen der Chromleiste zu kommen.
Dazu die 5 Schrauben mit einem TX25 herausdrehen:
Danach die untere kleine Abdeckung mit der Griffmulde entfernen.
Die große Abdeckung ist an mehreren Stellen geklipst. Diese vorsichtig herausziehen, bis die Abdeckung komplett weg ist.
Die äußere Chromleiste ist mit 8 Muttern (wenn ichs noch richtig im Kopf habe) befestigt. Diese am Besten mit einem Steckschlüssel 8mm herausdrehen:
Die äußeren beiden Schrauben sind hinter einer Gummikappe verstekt:
Danach von innen den Verbindungsstecker zur Chromleiste ausstecken:
Nun kann die Chromleiste entfernt werden.
Die Ursache der Störung sprang mir gleich ins Auge. An den Leitungen zum Schalter machte sich schon Grünspan breit. Also war mit Sicherheit Feuchtigkeit im Spiel.
Den kompletten Gummigriff mit seinem Gehäuse kann man nun problemlos aus der Chromleiste mit Hilfe eines Schraubendrehers herausklipsen.
Dabei ist mir gleich ein Kabel vom Schalter abgebrochen:
Den eigentlichen Mikroschalter kann man ganz leicht aus dem Griff herausnehmen. Es handelt sich um einen Taster des Herstellers Cherry der Serie DK, der der Schutzart IP67 entspricht und somit ziemlich gut wasserdicht sein sollte. Das Datenblatt des Schalters habe ich finden können, jedoch wurde dieser Schalter bereits aus dem Programm genommen.
Hier der Link zu dem Datenblatt: http://www.cherry.de/deutsch/schalter_steuerungen/bilder/Kleinst-Schalter_DK_S48_S49.pdf
Vielleicht findet ja der ein oder andere einen Händler, der noch Restbestände hat.
So sieht der Schalter im Opel aus:
Ein ganz normaler Cherry-Schalter, ins Gehäuse gesteckt und mit Heißkleber vergossen. So schauts auch - dachte ich.
Der Schalter selbst habe ich durchgemessen, dieser ist völlig OK. Wie schon erwähnt, der ist wasserdicht. Bei mir war das Problem der Kabelbruch unmittelbar beim Eintritt in den Heißkleber (dadurch kann natürlich auch Feuchtigkeit durch die Litze in den Schalter eintreten).
Ich entschloß mich die Sache zu flicken, besser ist es aber allemal, sich einen neuen Schalter beim FOH zu holen und einzubauen.
Der alte Heißkleber kann nun soweit es geht entfernt werden. Danach kann man ein Stück Schrumpfschlauch über die einzelnen Adern schieben und die gebrochene Ader wieder zusammenlöten. Den Schalter wieder in das Gehäuse schieben und darauf achten, daß die geflickte Stelle innerhalb des Gehäuses liegt, damit es später mit vergossen werden kann:
Die Heißklebepistole gut vorheizen und alles wieder vergießen:
Ist der Heißkleber hart, kann der Schalter samt Gehäuse wieder in die Chromleite geklipst werden.
Wenn man die Chromleiste schon in den Händen hat kann man die Gelegenheit nutzen um die Gummidichtung an der Oberkante der Chromleite zu säubern. Das selbe gilt für den Bereich an der Heckklappe unter der Chromleiste.
Chromleiste wieder dran:
Gummistöpsel außen nicht vergessen:
Stecker einstecken:
Testlauf durchführen und wenn alles OK ist kann auch schon die innere Heckklappenverkleidung montiert werden.
Die Abdeckung der Notentriegelung nicht vergessen:
Dies war nun die Möglichkeit eine der vielen Ursachen der nicht zu öffnenden Heckklappe zu beseitigen.
Wie schon erwähnt, die bessere Lösung ist ein original Ersatzteil zu verwenden und auszutauschen.
Ich bin gespannt, wie lange meine Lösung hält. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen auch als "Notlösung".
Viel Spaß beim Reparieren
Charlie
PS: Jetzt konnte ich doch auch mal was sinnvolles hier beitragen
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