Das kann ich schon verstehen.
Die Querlenkerlager sind ein Tip um die ideale Performance rauszuholen (aus Bremse und Fahrwerk).
Wenn du die günstige Variante wählst und die Bremsanlage vom LEH verwenden möchtest, dann MUSST du
BKV UND
HBZ UND
ABS -Block vom LEH verwenden. Sonst befindet sich dein
ABS permanent im Notprogramm! Es ist schlicht und ergreifend eine grobe Lüge (oder keine Ahnung), wenn jemand meint
ABS arbeite nur mit der Raddrehzahl. Die Raddrahzahl ist eine Eingangsgrösse, ABER die Programmierung geht von den Reibwerten und Kontaktflächen der OE-Anlage aus. Werden hier Parameter verändert, stimmen die Ausgangswerte (Pulsgeschwindigkeit...) nachher auch nicht mehr. Vor allem hast du dann immer noch einen Schwimmsattel. Je nach EInsatzzweck reicht der einfach nicht: Man kann über richtungsgebunden innenbelüftete Scheiben mit anderen Belägen (Reibwertänderung:
ABS ) einiges rausholen. Das kann auch gut gehen. Vom Notlauf des
ABS bekommst du auch nicht viel mit. Dein Sattel bleibt aber mit dieser Lösung ein Schwimmsattel, dieser kann bauartbedingt weniger Bremskraft übertragen und vor allem vertägt er viel weniger Hitze.
Vielleicht überlegst du dir auch einen Mittelweg: Der LET hat ja bereits eine Belüftung der Bremsen in der Stossstange ab Werk, wenn du diese Luftführung vergrösserst und deine Ankerbleche entfernst, dann hast du auch schon einen spürbaren Effekt: nämlich weniger Fading. Die Hardcore-Lösung wären dann zusätzliche Luftführungen auf dem Querlenker, wie man sie von Porsche her kennt. Damit lässt sich die Bremsscheiben temperatur drastisch senken. Und Kühlung ist das A und O beim Bremsen. Vor 4 Wochen hatte ich ein gutes Beispiel: EIn Kunde mit einem S-Max hat sich beklagt, dass er seit EInbau seines Gewindefahrwerks einen viel höheren Bremsenverschleiss habe: Wir haben das Auto wieder in den zugelassenen Bereich hochgedreht (+4cm) und dann waren die Luftführungen auch nicht mehr verdeckt
.
Wenn du eine gebrauchte Anlage hast. Liegst du mit Gutachten und Einzelabnahme in einem Bereich zwischen €200-400,-.
Das ganze Zeug vom LEH bekommst du gebraucht allerdings wohl immer noch billiger als eine hochwertige, aufs Fahrzeug abgestimmte VA-Festsattelbremse. Die bekommst du neu kaum unter €3000,- plus Einbau und Abnahme...
Meine Empfehlung:
Rennstrecke: Festsattel mit verstärkten Querlenkerbuchsen und zusätzlicher Luftführung und ohne Ankerbleche
Strasse günstig: LEH mit zusätzlicher Luftführung und gelochten Scheiben (L+R) OHNE Ankerbleche