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Hallo zusammen,
nach etlichen Stunden Internetrecherche und großer Ratlosigkeithab ich mich angemeldet und hoffe hier Rat zu finden. Das Zaffiproblem:
Dei meinem Zafira A CNG – Baujahr 2004 mit inzwischen 172000 gefahrenen Kilometern leuchtet nun meine Motorkontrollleuchte und er fährt sowohl im Bezin- als auch im Gasbetrieb sehr unrund, vor allem bei leichten Bergen.
Vor 3 Wochen habe ich TÜV machen lassen und in dem Zusammenhang gleich Endschalldämpfer und Zahnriemen getauscht, ein bissl was an Bremsen, Reifen und Kleinkram gewechselt für summa summarum 1500€. Vorher fuhr der Zaffi problemlos (mal angesehen von einer Phase bei ca 130000km, wo ihm für teuer Geld neue Zylinderköpfe spendiert worden waren).
Etwa 300km nach den Standardreparaturen bei *** und dem dann erteilten TüV leuchtete plötzlich die Motorkontrolllampe. Allerdings nur sporadisch. War gerade in Holland an der Küste und hab erstmal an allen Kabeln die ich so im Motorraum gesehen habe die Stecker festgedrückt, falls es einfach nur einen Wackler nach der Reparatur gab. Bin dann noch ohne Probleme und in dem Fall ohne Motorkontrollleuchte nach Hause gekommen. In Holland hatte ich die Fehlercodes 0201 und 1201 per Gas und Bremse ausgelesen. Also hat er Zylinder 1 als Fehlerquelle ausfindig gemacht.
Zwei Tage ohne Probleme zu Hause und dann war sie wieder da. Dazu fuhr der Zaffi erstmals rucklig (offenbar auf drei Töppen) und die Leuchte blinkt ab 50 km/h. Fehlercodes wieder 0201, 1201 und dazu 0301.
Also bin ich wieder zu ***. Die sagten mir dann, dass ich die AU nur im Benzinmodus geschafft hatte und sie einen (alten?) Lambdasondenfehler ausgelesen hätten. Am CNG könnten sie aber nix weiter machen, daher bin ich zu Opel „geruckelt“.
Die haben festgestellt, dass das Motorsteuergerät defekt sein soll (wohl gesichert?) und vermuten, dass sie noch ein Ventil des ersten Zylinders tauschen müssten. Kosten so 1300 fürs MSG und 170 fürs Ventil. Dazu ein paar Arbeitsstunden. Klingt nicht so schön.
Entschuldigt, dass ich so weit ausgeholt habe, aber für eine einigermaßen sinnvolle Entscheidung braucht man halt ein paar Informationen.
Hab ne Menge im Netz rumgelesen und bin etwas ratlos was jetzt sinnvoll sein könnte.
Was denken die Experten?
Kann es sinnvoll sein erstmal nur die Lambdasonde zu tauschen? Das MSG ist ja recht happig und irre viel wert ist der Zaffi leider nicht mehr. Einen Lambdasondenfehler haben die bei Opel aber nicht auslesen können.
Ach ja, keine Ahnung ob da ein Zusammenhang sein könnte. Der ***-Mann meinte noch, dass er denkt, dass der Anlasser bald fällig sein könnte. Klingt wohl nicht so gut. Letzten Winter hatte ich auch Startprobleme. Seit dem Frühling ging er aber problemlos an.
Vielen Dank im Voraus für Tipps und Ideen.
nach etlichen Stunden Internetrecherche und großer Ratlosigkeithab ich mich angemeldet und hoffe hier Rat zu finden. Das Zaffiproblem:
Dei meinem Zafira A CNG – Baujahr 2004 mit inzwischen 172000 gefahrenen Kilometern leuchtet nun meine Motorkontrollleuchte und er fährt sowohl im Bezin- als auch im Gasbetrieb sehr unrund, vor allem bei leichten Bergen.
Vor 3 Wochen habe ich TÜV machen lassen und in dem Zusammenhang gleich Endschalldämpfer und Zahnriemen getauscht, ein bissl was an Bremsen, Reifen und Kleinkram gewechselt für summa summarum 1500€. Vorher fuhr der Zaffi problemlos (mal angesehen von einer Phase bei ca 130000km, wo ihm für teuer Geld neue Zylinderköpfe spendiert worden waren).
Etwa 300km nach den Standardreparaturen bei *** und dem dann erteilten TüV leuchtete plötzlich die Motorkontrolllampe. Allerdings nur sporadisch. War gerade in Holland an der Küste und hab erstmal an allen Kabeln die ich so im Motorraum gesehen habe die Stecker festgedrückt, falls es einfach nur einen Wackler nach der Reparatur gab. Bin dann noch ohne Probleme und in dem Fall ohne Motorkontrollleuchte nach Hause gekommen. In Holland hatte ich die Fehlercodes 0201 und 1201 per Gas und Bremse ausgelesen. Also hat er Zylinder 1 als Fehlerquelle ausfindig gemacht.
Zwei Tage ohne Probleme zu Hause und dann war sie wieder da. Dazu fuhr der Zaffi erstmals rucklig (offenbar auf drei Töppen) und die Leuchte blinkt ab 50 km/h. Fehlercodes wieder 0201, 1201 und dazu 0301.
Also bin ich wieder zu ***. Die sagten mir dann, dass ich die AU nur im Benzinmodus geschafft hatte und sie einen (alten?) Lambdasondenfehler ausgelesen hätten. Am CNG könnten sie aber nix weiter machen, daher bin ich zu Opel „geruckelt“.
Die haben festgestellt, dass das Motorsteuergerät defekt sein soll (wohl gesichert?) und vermuten, dass sie noch ein Ventil des ersten Zylinders tauschen müssten. Kosten so 1300 fürs MSG und 170 fürs Ventil. Dazu ein paar Arbeitsstunden. Klingt nicht so schön.
Entschuldigt, dass ich so weit ausgeholt habe, aber für eine einigermaßen sinnvolle Entscheidung braucht man halt ein paar Informationen.
Hab ne Menge im Netz rumgelesen und bin etwas ratlos was jetzt sinnvoll sein könnte.
Was denken die Experten?
Kann es sinnvoll sein erstmal nur die Lambdasonde zu tauschen? Das MSG ist ja recht happig und irre viel wert ist der Zaffi leider nicht mehr. Einen Lambdasondenfehler haben die bei Opel aber nicht auslesen können.
Ach ja, keine Ahnung ob da ein Zusammenhang sein könnte. Der ***-Mann meinte noch, dass er denkt, dass der Anlasser bald fällig sein könnte. Klingt wohl nicht so gut. Letzten Winter hatte ich auch Startprobleme. Seit dem Frühling ging er aber problemlos an.
Vielen Dank im Voraus für Tipps und Ideen.