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Z19DT - 120PS HILFE ECN190175, 3mal in der Werkstatt und noch immer nicht ganz! Fall für Autodoktor

K

kolze

Gast
Themenstarter
Hallo,

ich verzweifel langsam und das Geld wird auch knapp,... daher brauche ich bzw. mein Bomber mal dringend jemanden der uns helfen kann!!

Seid 4000km stehe ich regelmässig beim FOH . Zuerst wurde immer manuell freigebrannt, dann wurde bei Bosch der Differenzdruckschalter gewechselt, dann wieder zum FOH und dort wurde ein Magnetventil gewechselt. Letztendlich wurde am Freitag ein neuer DPF eingebaut und der FOH versprach mir das die Karre nun läuft (Entschuldigt die Wortwahl,... jedoch bin ich auf ein zuverlässiges Auto angewiesen (Pendler) und habe langsam die S... voll!!). Nun war ich heute wieder auf der Piste, 350km hatte ich vor mir, und nach 100km war wieder der selbe Fehler da!!! Damit verbunden der Notbetrieb. Das Auto wurde nun abgestellt und wandert morgen wieder in eine Werkstatt.

WAS IST DA LOS?????? Was kann denn noch alles defekt sein und wie verhält sich das mit den Werkstattkosten die bis jetzt rein GARNICHTS gebracht haben.


VIELEN VIELEN DANK,.... und bitte gebt mir Tips die ich an die Werkstatt weiter leiten kann!!!

Mit nicht fahrenden Grüßen,

Kolze
 
Hallo,

ich verzweifel langsam und das Geld wird auch knapp,... daher brauche ich bzw. mein Bomber mal dringend jemanden der uns helfen kann!!

Seid 4000km stehe ich regelmässig beim FOH . Zuerst wurde immer manuell freigebrannt, dann wurde bei Bosch der Differenzdruckschalter gewechselt, dann wieder zum FOH und dort wurde ein Magnetventil gewechselt. Letztendlich wurde am Freitag ein neuer DPF eingebaut und der FOH versprach mir das die Karre nun läuft (Entschuldigt die Wortwahl,... jedoch bin ich auf ein zuverlässiges Auto angewiesen (Pendler) und habe langsam die S... voll!!). Nun war ich heute wieder auf der Piste, 350km hatte ich vor mir, und nach 100km war wieder der selbe Fehler da!!! Damit verbunden der Notbetrieb. Das Auto wurde nun abgestellt und wandert morgen wieder in eine Werkstatt.

WAS IST DA LOS?????? Was kann denn noch alles defekt sein und wie verhält sich das mit den Werkstattkosten die bis jetzt rein GARNICHTS gebracht haben.


VIELEN VIELEN DANK,.... und bitte gebt mir Tips die ich an die Werkstatt weiter leiten kann!!!

Mit nicht fahrenden Grüßen,

Kolze



Fehler hat etwas mit: Partikelfilter Druck Sensor zu tun.
Wenn dieser neu ist und der Partikelfilter auch ? ist die Frage ob die Leitung die zum Sensor führt frei ist?
Die sollen das mal überprüfen und gegebenfalls ersetzen. Oder die Leitung ist nicht angeschlossen, abgerissen, soll ja vor kommen.

Gruss
Speedy
 
Die Druckleitungen sind vor einem Jahr erneuert worden (was ein defekt natürlich nicht ausschließt). Das AGR und die Kanäle wurden beim wechsel des Magnetschalters gereinigt (direkt beim FOH )!
 
Die Druckleitungen sind vor einem Jahr erneuert worden (was ein defekt natürlich nicht ausschließt). Das AGR und die Kanäle wurden beim wechsel des Magnetschalters gereinigt (direkt beim FOH )!

Auf jedenfall meldet der Sensor einen Fehler. D.h. der Differenzdruck passt nicht, somit muss in diesem Bereich der Fehler zu suchen sein. Leitung auf Durchgang prüfen.
 
Mein Zaffi hatte so ein ähnliches problerm... und zwar war klimadruck zu hoch/niedrig . Der händler hat verschiedene sachen getausch.

erst den Druckgeber und Klimaflüssigkeit--> abgeholt gleicher fehler kam wieder.
dann Klimakompressor---> abgeholt gleicher fehler kam wieder.
danach das kühlmodul (oder so Ahlich)---> abgeholt gleicher Fehler kam wieder.

danach hatte ich die schn....... voll und bin zum FOH gefahren er hat es repariert und der händler hat die kosten übernommen.

Fehler war immer der Klimadruck zu Hoch/niedrig und die lösung war -----> Motorsteuergerät war defekt!!!! hätte ich nie gedacht.

Dadurch das du die eigendlichen teile ersetzt hast bzw.gereinigt sind die zu diesen fehler führen würde ich solches nicht ausschließen....
 
Der Schlauch, der zum Drucksensor führt, könnte gerissen/angeschmort sein. Das wird gerne übersehen und der Sensor oder gar der DPF getauscht. Wenn der natürlich gerammelt voll ist, geht auch das Feibrennen nicht mehr.
 
Ich würde auch auf den Schlauch tippen, da dies bei mir und bei anderen schon häufiger der Fall war und wie Bernhard schon sagt gern übersehen wird....
 
agr reinigen haben wir damals auch versucht.bringt aber eigentlich nichts und haben ein neues geordert.
allerdings,wenn man mal die autodoktoren auf vox schaut und sieht was andere werkstätten schon vor denen getauscht haben und was am ende dann der fehler war,bzw teilweise die werkstätten verbockt haben....
da hilft wohl nur,nochmal alles zu checken.ich kann den te schon verstehen,würde allerdings die schuld den werkstätten geben und nicht dem auto.
evtl. auch nochmal das agr überprüfen und ggf. durch ein neues ersetzen.

mfg

André
 
Also die "neue" Opel Werkstatt hat heute noch ein weiteres Ventil gewechselt. Nicht das welches schon Anfangs gewechselt wurde. Desweiteren haben sie festgestellt das ein Schlauch am Kühler lose war, welcher für Frischluft (Luft für den Motor) zuständig ist. Da haben sie die Vermutung das er so Nebenluft gezogen hat. Morgen wollen sie eine ausgiebige Probefahrt machen. Mal sehen was dabei rum kommt.

Alle getauschten Teile, inklusive der Schläuche sind ganz,....leider, denn das wäre ja auch zu einfach!!!
 
Ich hatte mal ein ähnliches Problem und habe daraufhin das AgR getauscht und den Ladedrucksensor gereinigt, war zwar beides nötig, hat aber nicht geholfen. Letztendlich bin ich zum FOH und der hat mir ein Update der Motor Software draufgespielt und seitdem war/ist Ruhe- das Problem mit der Reinigung des DPF war dort bekannt.... War ziemlich genau vor 3 Jahren und 80tsd km.....
 
DAS SPIEL GEHT WEITER:cry:!!!

Heute rief mich der FOH wieder an und beichtete mir das die Probefahrt ganze 53 km gut ging!!!

Sie wissen nicht weiter!!! Wer hat eine Idee für das ganze Theater??

Die Werkstatt steht jetzt im direkten Kontakt mit Opel und nun bekommen sie Anleitung was sie prüfen sollen und dann wird weiter gesucht!!! Das darf doch alles nicht wahr sein!!! Ich bzw. mein Bomber braucht Hilfe!!!

 
Du hast scheinbar wenigstens ne Werkstatt die Kontakt zu Opel sucht wenn sie nicht weiter wissen. Hier in meiner Nähe will das keine machen. Und lassen mich mit einen kaputten Auto rum fahren. Tja so hält Opel seine treuen Kunden. Wenn die so weiter machen laufen alle Kunden weg. Selbst das Kundencenter von Opel will nichts in die Wege leiten. Frag mich für wen die da sind.
 
Hallo.

Also erstens kann jeder FOH die Feldabhilfen erst mal Online abrufen.
Dann die Frage wurde schon ein Software Update gemacht?
Des weiteren, arbeitet das Gestänge am Turbolader zur Verstellung einwandfrei? Bei 550 mbar sollte das Gestänge in Vollverstellung gehen!
Alle Schäuche müssen überprüft werden, Ansaugseite, Ladeluftkühler, ZK- Deckel, Drallklappentest usw.
Und auch die Prüfanleitungen kann der FOH online abrufen, nur das kostet Zeit da ja jemand vor dem PC sitzen muss und in der zeit nicht schrauben kann!
Scheint wohl einer zu sein der sich nicht groß auskennt bzw. sich keine Mühe gibt.

Gruß Werner
 
Gestern wollte ich eigentlich meinen Bombe abholen. Leider wurde das nix. Jetzt ist angeblich der Turbolader im Eimer. Was hat der Turbo mit dem Problem zu tun? Jetzt werden es wider 1300 Euronen . Wie gesagt, er hat grad mal 135000 km runter. Meint ihr das ein netter Brief etwas bringt?
 
Moin,

wenn ich das so lese, dann hoffe ich, dass mir so ein Irrlauf nicht bevorsteht.
Am Donnerstag kam bei mir mitten beim Auffahren auf eine Hauptstrasse die Werkstattlampe und null Leistung...
Am selben Abend hat er dann noch die Reinigung vom Partikelfilter durchgeführt.
Und der Differenzdrucksensor wurde bei mir vor einem reichlichen Jahr bei 108tkm getauscht. Bin jetzt auch bei ca 135tkm.

BTW: bei mir wird so aller ca 1000km die Reinigung durchgeführt. Nur die an die Letzten kann ich mich nicht erinnern.
Und diesmal ging die Restreichweite lt. BC um mehr als 200km runter. :weinen:

Ich hoffe das wars, hab so richtig keine Lust schon wieder zum FOH .

Grüße aus Dresden.
goddel78
 
Jetzt Wären die Druckwerte recht nett zu wissen. Vor und nach DPF .Glaub die kann man auslesen lassen beim Betrieb. Evt ja danach was verstopft, Auspuff?

Fehler ist ja: Differenzdruck passt nicht.
Also ich seh das so entweder irgendwo was locker oder Verstopft, oder Sensor, Kabel, Steuergerät.
Von der Logik allgemein.
 
War heute auch wieder in der anderen Werkstatt. Angeblich alles ok. Wo soll ich mich noch hin wenden bei Opel??? Das mal einer vom außendienst kommt. Brauche Hilfe......
 
beim te hätte ich auf agr getippt.reinigen brachte bei uns nämlich keinen erfolg.kann natürlich auch was anderes sein.

mfg

André
 
Jemand ne Adresse wo man sich nicht bei Opel hinwenden kann bei Problemen? Außer Kundencenter.
 
Ja wäre ne Lösung aber da ist dann das Problem immer noch nicht bei den Leuten die es was angeht. Ich will nicht immer bezahlen.
 
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