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Ich schraub ja nun schon ein wenig an meinem Zafira A aber erst jetzt hab ich Zeit um die Leidensgeschichte dieses Fahrzeugs mal auf zu zählen.
Gekauft hab ich ihn im Februar 2012 von einem kleinen Straßenhändler in Bielefeld. Er diente bis dahin mit seinem 2.2L Motor einer Hausfrau und 3 Kindern als tägliches Transportmittel. Zumindest hab ich das so recherchiert. Dementsprechend hat er gelitten. Die Bremsen und Sommerreifen waren runter, die Klima leer, und einige Beulen und tiefere Wunden an den Türen. Im Kaufvertrag stand Saphirschwarzmetallic, weshalb ich lange diese Farbe als richtig angenommen hatte. Aber das und vieles andere sollte sich ändern.
Vorab hatte ich dieses Forum gefunden und mich über die gängigsten Mängel informiert. Ich hatte schon einmal einen schick hergemachten Audi 90 aus der selben Region gekauft und bin lange gut und zufrieden damit gefahren. Das sollte der Zafira zwar nicht wiederholen, aber ich wollte alle Schäden beseitigen, den Wagen regelmäßige Wartung gönnen und ihm alles geben was ein Auto so braucht. Vielleicht weil ich das bei meinem Letzten kläglich vernachlässigt hatte. Nun gut, das Auto stand zuhause und ich wusste schon den ersten Mangel. Der Heizungswiederstand war durch. Dank Forum schnell und güstig getausch. Als erstes musste was mit der akustischen Anlage gemacht werden. CD´s oder gar Casetten besitze ich schon lange nicht mehr und deshalb musste ein iPhone kompatibles MP3 Radio her. Ein gebrauchtes JVC vom Kumpel tat lange seine Dienste. Irgendwann nach einigen guten Autowäschen entdeckte ich das der Aufbereiter meines Verkäufers sehr gute Arbeit gemacht hatte. Überall tauchten Kratzer am Wagen auf die beim Kauf nicht da waren. Dazu sah man nun an beiden Türen an der Fahrerseite einen langen Riss der sehr notdürftig verspachtelt und lackiert worden war. Keine Ahnung wie ich den übersehen konnte. Das musste weg!
Nach ein paar Wochen Fing die Kiste aufmal an zu stottern, zu ruckeln als ob sie Verdauungsschwierigkeiten hatte. Lange rätselte ich was das sei. Ab und zu stimmt es wirklich was der Fehlerspeicher ausspuckt. Ein neues AGR wurde sehr günstig besorgt. Nun lief die Karre bis zum ersten Schaden. Die Lichtmaschine machte bei 140 auf der Bahn schlapp und ich konnte mich nach einem Beleuchtungs Flash des Tachos gerade noch auf einen Parkplatz retten. Auch diese wurde von meiner Werkstatt getauscht, weil man mir hier riet, alles weg zu legen was man werfen könnte wenn man den Tausch selber machen wollte. Der Tipp war Gold wert, wie ich später feststellte. Technisch i.O konnte ich nun zum TÜV, welcher mir mürrisch einen sehr guten Zustand für einen Opel bestätigte. War wohl ein VW Fan
Nun ging es weiter. Kleinigkeiten wie Haubenlift, Kühlergrill, schwarze Heckleuchten und Fußmatten kamen nebenbei. Da ich immer schon viel mit Multimedia gemacht hatte und große Investitionen vorerst scheute, machte ich mich erstmal an an die Elektonik im Wagen. Ein 1-DIN Monitor musste her. Dazu ne Rückfahrkamera, vernünftige Boxen, eine passende Handyhalterung und Internet um Zugriff via Handy auf meinen Server zu haben. Alles auf dem Monitor versteht sich. Das klappte auch alles nach viele Stunden in etlichen Foren und Besuchen bei Spezialisten.
Nun waren die Reifen dran. Nach dem 1. Opel Treffen in Bremen hatte ich ein inneres Bedürfnis die winzigen 15" original Opel Räder zu tauschen. Was großes musste her. 18" oder noch besser 19" war mein Ziel, jedoch wurde ich schnell auf den Boden der Realität geholt als ich weniger die Preise, mehr die Freigaben und Auflagen sah, die mein Zafira ermöglichte. Also wurden es doch nur 17". Nach Erkundigungen hier im Forum wurde mit 225x45x17 mehr oder weniger garantiert. In einer Frühlingsaktion hatte ich sehr günstige Dotz Hanzo geschossen mit der bereits erwähnten Reifengroße. Das zerknirschte Gesicht des Monteurs beim Aufziehen werd ich nie vergessen. "Ich glaub du hast 2 Probleme" sagt er zu mir und meinte die Reifen an der Vorderachse. Diese standen satte 2,5 cm aus dem Radhaus raus. Genauer gesagt, die Lauffläche war nicht mal annähernd durch den Kotflügel abgedeckt und nicht einmal mit viel Bakshish und guten Beziehungen einer Eintragung nahe. Warum der TÜV Nord Prüfer das trotzdem gemacht hat werd ich wohl nie erfahren. Mittlerweile ist er auch nicht mehr in dem Beruf tätig :]
So langsam kamen die Altlasten des Wagens zum Vorschein. Der Kabelbaum hinten links war durch und das Türfangband der hinteren Fahrertür war im Eimer. Zum Glück bekam ich ein original Reparaturblech via Ebay welches wohl diesen Wintern eingebaut wird. Der Kabelbaum ist natürlich sofort rein gekommen. Mir fehlt einfach die Zeit. Vorher musste endlich das Karosserie Problem gelöst werden. Ich wollte etwas tiefer kommen und ein ESD sollte unter den Wagen. Der originale hört sich bescheiden an und sieht nach nichts aus. Bei der Maschine geht das nicht. Der Haken war, Tiefer mit den Reifen trägt mir kein TÜV ein. Kotflügel in Tragflügel verwandeln wollte ich nicht. Also ein Bodykit. Nur wenn Bodykit, dann muss auch der ESD dazu passen. Zu tief drin schmort er mir alles weg und zu weit raus mag das die Schnittlauchtruppe nicht.
OPC fand ich anfangs nicht schön weil es schon sooo viele haben. Über CSR rede ich nicht bzw. kommt niemals in Frage. Über die Bucht hatte ich ein englisches gefunden, welches mir aber hier niemand einträgt. Und noch mehr halb legale Anbauten wollte ich auch nicht. Also doch original OPC. Glücklicherweise fand ich Stoßstangen hier im Forum und die seltenen restlichen Leisten via Ebay Kleinanzeigen für fast geschenkt. Die Teile wurden an einem Wochenende quer durch die Republik abgeholt. Nun dauerte es etwas bis ich mein Konto wieder fit für eine Lackierung hatte. Und erst hier sagte man mir "du hast gar kein saphirschwarzmetalic auf deinem Auto, das ist mitternachtsschwarz". Ich also all die Leisten gereinigt und demontiert, der Vorbesitzer hatte wirklich gute Vorarbeit gemacht, und zum Lackierer gebracht. Dieser hatte aber genau jetzt einen Herzinfakt und legt seine Arbeit nieder. Na toll, 1500€ für ne reguläre Lackierung kam nicht in Frage. Ich fand den nächsten und dieser machte es mir in Rekordzeit fertig. Nun bin ich an dem Punkt angekommen, an dem ich Neuland betrete. Teile ans Auto kleben war gar nicht mein Ding. Dank Forum hab ich auch hier viele hilfreiche Info bekommen was noch alles dazu kommt und was zu machen ist. Mittlerweile sind alle Teile bis auf die Seitenschweller dran und ich bin zufrieden. Die Reifen sind abgedeckt und ich kann endlich tiefer und den NAP drunter schrauben. Die Seitenschweller kommen diese Woche noch, weil ich auf 2 helfende Hände warten muss die mir ein paar Spanngute ausleihen und bei der Montage helfen.
Aber dieser Opel Zafira hört eigentlich nie auf. Durch einen Zufall hab ich bei meinem FoH ein original unbenutztes Irmscher Lenkrad für geschenkte 80€ erstanden. Nun hab ich aber das Problem das zum einen die Airbag Demontage alles andere als leicht ist, wenn man keine Ahnung davon hat. Und zum Zweiten reißt mein Hupenknopf immer mehr ein. Ein neuer Airbag kommt nicht in Frage, einen Sattler der so etwas macht, finde ich nicht und die Lösung die mir aktuell vorschwebt ist derzeit noch sehr riskant. Nun, jetzt kommt erstmal der Rest vom Bodykit ans Auto und dann geht´s in den Urlaub.
Eine kleine Vorschau hab ich auch schon. Da die Reflektoren nach dem Stoßstangenstausch fehlen kommt da was Neues. Ich hab mich da mal durch Huzze inspirieren lassen. Weiterhin kommt sein Modifikation der TFL an meinen Zafira. In Kürze mehr ......
Gekauft hab ich ihn im Februar 2012 von einem kleinen Straßenhändler in Bielefeld. Er diente bis dahin mit seinem 2.2L Motor einer Hausfrau und 3 Kindern als tägliches Transportmittel. Zumindest hab ich das so recherchiert. Dementsprechend hat er gelitten. Die Bremsen und Sommerreifen waren runter, die Klima leer, und einige Beulen und tiefere Wunden an den Türen. Im Kaufvertrag stand Saphirschwarzmetallic, weshalb ich lange diese Farbe als richtig angenommen hatte. Aber das und vieles andere sollte sich ändern.
Vorab hatte ich dieses Forum gefunden und mich über die gängigsten Mängel informiert. Ich hatte schon einmal einen schick hergemachten Audi 90 aus der selben Region gekauft und bin lange gut und zufrieden damit gefahren. Das sollte der Zafira zwar nicht wiederholen, aber ich wollte alle Schäden beseitigen, den Wagen regelmäßige Wartung gönnen und ihm alles geben was ein Auto so braucht. Vielleicht weil ich das bei meinem Letzten kläglich vernachlässigt hatte. Nun gut, das Auto stand zuhause und ich wusste schon den ersten Mangel. Der Heizungswiederstand war durch. Dank Forum schnell und güstig getausch. Als erstes musste was mit der akustischen Anlage gemacht werden. CD´s oder gar Casetten besitze ich schon lange nicht mehr und deshalb musste ein iPhone kompatibles MP3 Radio her. Ein gebrauchtes JVC vom Kumpel tat lange seine Dienste. Irgendwann nach einigen guten Autowäschen entdeckte ich das der Aufbereiter meines Verkäufers sehr gute Arbeit gemacht hatte. Überall tauchten Kratzer am Wagen auf die beim Kauf nicht da waren. Dazu sah man nun an beiden Türen an der Fahrerseite einen langen Riss der sehr notdürftig verspachtelt und lackiert worden war. Keine Ahnung wie ich den übersehen konnte. Das musste weg!
Nach ein paar Wochen Fing die Kiste aufmal an zu stottern, zu ruckeln als ob sie Verdauungsschwierigkeiten hatte. Lange rätselte ich was das sei. Ab und zu stimmt es wirklich was der Fehlerspeicher ausspuckt. Ein neues AGR wurde sehr günstig besorgt. Nun lief die Karre bis zum ersten Schaden. Die Lichtmaschine machte bei 140 auf der Bahn schlapp und ich konnte mich nach einem Beleuchtungs Flash des Tachos gerade noch auf einen Parkplatz retten. Auch diese wurde von meiner Werkstatt getauscht, weil man mir hier riet, alles weg zu legen was man werfen könnte wenn man den Tausch selber machen wollte. Der Tipp war Gold wert, wie ich später feststellte. Technisch i.O konnte ich nun zum TÜV, welcher mir mürrisch einen sehr guten Zustand für einen Opel bestätigte. War wohl ein VW Fan
Nun ging es weiter. Kleinigkeiten wie Haubenlift, Kühlergrill, schwarze Heckleuchten und Fußmatten kamen nebenbei. Da ich immer schon viel mit Multimedia gemacht hatte und große Investitionen vorerst scheute, machte ich mich erstmal an an die Elektonik im Wagen. Ein 1-DIN Monitor musste her. Dazu ne Rückfahrkamera, vernünftige Boxen, eine passende Handyhalterung und Internet um Zugriff via Handy auf meinen Server zu haben. Alles auf dem Monitor versteht sich. Das klappte auch alles nach viele Stunden in etlichen Foren und Besuchen bei Spezialisten.
Nun waren die Reifen dran. Nach dem 1. Opel Treffen in Bremen hatte ich ein inneres Bedürfnis die winzigen 15" original Opel Räder zu tauschen. Was großes musste her. 18" oder noch besser 19" war mein Ziel, jedoch wurde ich schnell auf den Boden der Realität geholt als ich weniger die Preise, mehr die Freigaben und Auflagen sah, die mein Zafira ermöglichte. Also wurden es doch nur 17". Nach Erkundigungen hier im Forum wurde mit 225x45x17 mehr oder weniger garantiert. In einer Frühlingsaktion hatte ich sehr günstige Dotz Hanzo geschossen mit der bereits erwähnten Reifengroße. Das zerknirschte Gesicht des Monteurs beim Aufziehen werd ich nie vergessen. "Ich glaub du hast 2 Probleme" sagt er zu mir und meinte die Reifen an der Vorderachse. Diese standen satte 2,5 cm aus dem Radhaus raus. Genauer gesagt, die Lauffläche war nicht mal annähernd durch den Kotflügel abgedeckt und nicht einmal mit viel Bakshish und guten Beziehungen einer Eintragung nahe. Warum der TÜV Nord Prüfer das trotzdem gemacht hat werd ich wohl nie erfahren. Mittlerweile ist er auch nicht mehr in dem Beruf tätig :]
So langsam kamen die Altlasten des Wagens zum Vorschein. Der Kabelbaum hinten links war durch und das Türfangband der hinteren Fahrertür war im Eimer. Zum Glück bekam ich ein original Reparaturblech via Ebay welches wohl diesen Wintern eingebaut wird. Der Kabelbaum ist natürlich sofort rein gekommen. Mir fehlt einfach die Zeit. Vorher musste endlich das Karosserie Problem gelöst werden. Ich wollte etwas tiefer kommen und ein ESD sollte unter den Wagen. Der originale hört sich bescheiden an und sieht nach nichts aus. Bei der Maschine geht das nicht. Der Haken war, Tiefer mit den Reifen trägt mir kein TÜV ein. Kotflügel in Tragflügel verwandeln wollte ich nicht. Also ein Bodykit. Nur wenn Bodykit, dann muss auch der ESD dazu passen. Zu tief drin schmort er mir alles weg und zu weit raus mag das die Schnittlauchtruppe nicht.
OPC fand ich anfangs nicht schön weil es schon sooo viele haben. Über CSR rede ich nicht bzw. kommt niemals in Frage. Über die Bucht hatte ich ein englisches gefunden, welches mir aber hier niemand einträgt. Und noch mehr halb legale Anbauten wollte ich auch nicht. Also doch original OPC. Glücklicherweise fand ich Stoßstangen hier im Forum und die seltenen restlichen Leisten via Ebay Kleinanzeigen für fast geschenkt. Die Teile wurden an einem Wochenende quer durch die Republik abgeholt. Nun dauerte es etwas bis ich mein Konto wieder fit für eine Lackierung hatte. Und erst hier sagte man mir "du hast gar kein saphirschwarzmetalic auf deinem Auto, das ist mitternachtsschwarz". Ich also all die Leisten gereinigt und demontiert, der Vorbesitzer hatte wirklich gute Vorarbeit gemacht, und zum Lackierer gebracht. Dieser hatte aber genau jetzt einen Herzinfakt und legt seine Arbeit nieder. Na toll, 1500€ für ne reguläre Lackierung kam nicht in Frage. Ich fand den nächsten und dieser machte es mir in Rekordzeit fertig. Nun bin ich an dem Punkt angekommen, an dem ich Neuland betrete. Teile ans Auto kleben war gar nicht mein Ding. Dank Forum hab ich auch hier viele hilfreiche Info bekommen was noch alles dazu kommt und was zu machen ist. Mittlerweile sind alle Teile bis auf die Seitenschweller dran und ich bin zufrieden. Die Reifen sind abgedeckt und ich kann endlich tiefer und den NAP drunter schrauben. Die Seitenschweller kommen diese Woche noch, weil ich auf 2 helfende Hände warten muss die mir ein paar Spanngute ausleihen und bei der Montage helfen.
Aber dieser Opel Zafira hört eigentlich nie auf. Durch einen Zufall hab ich bei meinem FoH ein original unbenutztes Irmscher Lenkrad für geschenkte 80€ erstanden. Nun hab ich aber das Problem das zum einen die Airbag Demontage alles andere als leicht ist, wenn man keine Ahnung davon hat. Und zum Zweiten reißt mein Hupenknopf immer mehr ein. Ein neuer Airbag kommt nicht in Frage, einen Sattler der so etwas macht, finde ich nicht und die Lösung die mir aktuell vorschwebt ist derzeit noch sehr riskant. Nun, jetzt kommt erstmal der Rest vom Bodykit ans Auto und dann geht´s in den Urlaub.
Eine kleine Vorschau hab ich auch schon. Da die Reflektoren nach dem Stoßstangenstausch fehlen kommt da was Neues. Ich hab mich da mal durch Huzze inspirieren lassen. Weiterhin kommt sein Modifikation der TFL an meinen Zafira. In Kürze mehr ......
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