Heute habe ich in meinen Zafira A ein WAECO MT 2000 Komfort Blinkmodul eingebaut.
Die Anleitung von Waeco mit Beschreibung gibt es hier => Klick mich <=
Ich habe nur den Einbau des Moduls Beschrieben, das entfernen der Verkleidungsteile hat Birdy mit der Anleitung für den Einbau des JALT Blinkmoduls schon ausführlich beschrieben. => Klick mich <=
Das Blinkmodul habe ich bei Conrad Elecronic gekauft Preis 39€ abzgl. eines 5€ Gutscheines.
Beim Auspacken fällt sofort auf, das es ein relativ großes Modul ist, es unterstützt zwei Funktionen, Komfort Blinken und Blinken bei öffnen u. schließen der ZV, da diese Funktion bei meinem Zafira bereits vorhanden ist, habe ich KBB (Kabelbaum) 1 nicht angeschlossen.
Im Lieferumfang befinden sich, das Modul, 2x KBB , Schrauben, u. zwei Dioden für Massegeschaltete Blinker u. eine relativ dicke Anleitung.
Zuerst den Zafira zerlegt, Ober.- u. Unterschale der Lenksäulenverkleidung demontiert, Unterschutz, Heizkanal, Abdeckung Stromverteiler weg, u. Stromverteiler herausgezogen, Dauer 10 Minuten.
Für die Masse habe ich ein 4mm Loch in das Tragrohr I-Tafel gebohrt und die Masse mit einer selbst scheidenden Schraube mit Sperrverzahnung hergestellt.
Eine saubere Masse ist immer Grundvoraussetzung für die Funktion eines Teils.
Die KL. 15 Zündungsplus wurde an einer Leitung am Stromverteiler abgegriffen, dazu habe ich keinen Einschneidverbinder (Stromdieb) benutzt, sonder die Leitung angelötet, das gibt eine saubere Verbindung.
Das Steuergerät kam hinter dem Stromverteiler an das Tragrohr u. wurde zusätzlich mit einem Kabelbinder festgezurrt.
Ich habe zwei KBB mit Kabelbaumwickelband gewickelt, zum einen die Kl. 15 u. die Masse, dann die 3 Leitungen, die zum Lenkstockhebel hochgehen.
Diese wurden durch die Verkleidung an der Lenksäule hoch gefädelt, dann die Lenkung ganz ausgezogen, unten an der Verkleidung befestigt, nach dem Anlöten am Blinkerhebel, noch oben mit Wickelband angewickelt, dadurch ist die Lenksäulenverstellung nicht beeinträchtigt.
Die 5A Sicherung des Blinkmoduls habe ich im Stromverteiler an der rechten Seite mit 3M Klebeband angeklebt, so ist im Falle des Falles diese auch zugänglich,
Anschließend eine Funktionskontrolle, dann alles wieder zusammen gebaut.
Abschließend.
Was mir aufgefallen ist:
Bitte beachten, mit dem Facelift hat sich der Stromverteiler u. einige anderen Dinge geändert, sollte dort dieses Modul verbau werden, ist vorher die Ansteuerung des Blinkers zu prüfen.
Wie bei jeder Anleitung, wer es nachmacht, dann auf eigene Gefahr.
Gruß
Bernd
Die Anleitung von Waeco mit Beschreibung gibt es hier => Klick mich <=
Ich habe nur den Einbau des Moduls Beschrieben, das entfernen der Verkleidungsteile hat Birdy mit der Anleitung für den Einbau des JALT Blinkmoduls schon ausführlich beschrieben. => Klick mich <=
Das Blinkmodul habe ich bei Conrad Elecronic gekauft Preis 39€ abzgl. eines 5€ Gutscheines.
Beim Auspacken fällt sofort auf, das es ein relativ großes Modul ist, es unterstützt zwei Funktionen, Komfort Blinken und Blinken bei öffnen u. schließen der ZV, da diese Funktion bei meinem Zafira bereits vorhanden ist, habe ich KBB (Kabelbaum) 1 nicht angeschlossen.
Im Lieferumfang befinden sich, das Modul, 2x KBB , Schrauben, u. zwei Dioden für Massegeschaltete Blinker u. eine relativ dicke Anleitung.
Zuerst den Zafira zerlegt, Ober.- u. Unterschale der Lenksäulenverkleidung demontiert, Unterschutz, Heizkanal, Abdeckung Stromverteiler weg, u. Stromverteiler herausgezogen, Dauer 10 Minuten.
Für die Masse habe ich ein 4mm Loch in das Tragrohr I-Tafel gebohrt und die Masse mit einer selbst scheidenden Schraube mit Sperrverzahnung hergestellt.
Eine saubere Masse ist immer Grundvoraussetzung für die Funktion eines Teils.
Die KL. 15 Zündungsplus wurde an einer Leitung am Stromverteiler abgegriffen, dazu habe ich keinen Einschneidverbinder (Stromdieb) benutzt, sonder die Leitung angelötet, das gibt eine saubere Verbindung.
Das Steuergerät kam hinter dem Stromverteiler an das Tragrohr u. wurde zusätzlich mit einem Kabelbinder festgezurrt.
Ich habe zwei KBB mit Kabelbaumwickelband gewickelt, zum einen die Kl. 15 u. die Masse, dann die 3 Leitungen, die zum Lenkstockhebel hochgehen.
Diese wurden durch die Verkleidung an der Lenksäule hoch gefädelt, dann die Lenkung ganz ausgezogen, unten an der Verkleidung befestigt, nach dem Anlöten am Blinkerhebel, noch oben mit Wickelband angewickelt, dadurch ist die Lenksäulenverstellung nicht beeinträchtigt.
Die 5A Sicherung des Blinkmoduls habe ich im Stromverteiler an der rechten Seite mit 3M Klebeband angeklebt, so ist im Falle des Falles diese auch zugänglich,
Anschließend eine Funktionskontrolle, dann alles wieder zusammen gebaut.
Abschließend.
Was mir aufgefallen ist:
- Bei mir Blinkt es beim antippen des Blinkers ca. 4,5 mal, laut Beschreibung sind es 3 – 4x.
Ein Anruf bei der Hotline brachte die Erkenntnis, dass eine Zeit von 3 Sekunden Fix eingestellt ist, je nach Fahrzeug blinkt es dann mal mehr, mal weniger.
Das muss ich wohl akzeptieren, dafür hat das MT2000 eine E13 Zulassung, das JALT Modul das Programmierbar ist, hat diese leider nicht.
Mein Astra blinkt 3 x innerhalb 2 Sekunden, der BMW E90, 3 x innerhalb 2,6 Sekunden. - Die Einbauanleitung von WAECO ist nicht sehr aufschlussreich, dort wird noch von einer Ansteuerung über ein Blinkrelais ausgegangen. Der Beigefügte Anschlussplan ist schlichtweg falsch, dort werden die Steuerleitungen an den zu den Blinker führenden Leitungen angeschlossen, was beim Zafira eine Dauerfunktion des Blinklichts für 3 Sekunden verursachen würde, zudem wären die Kombianzeigen für das Blinken ohne Funktion, der Plan würde nur stimmen, wenn ein Blinkrelais, dem Schalter vorgeschaltet ist und der Schalter die Blinker direkt ansteuert.
Ich habe einen Korrekten Anschlussplan für den Zafira A (Facelift) gezeichnet, so funktioniert auch alles.
Bitte beachten, mit dem Facelift hat sich der Stromverteiler u. einige anderen Dinge geändert, sollte dort dieses Modul verbau werden, ist vorher die Ansteuerung des Blinkers zu prüfen.
Wie bei jeder Anleitung, wer es nachmacht, dann auf eigene Gefahr.
Gruß
Bernd