unterschiedlich breite reifen kann man gezielt mit der richtigen
rad/reifenkombi vorher ausrechnen. das geht, das trägt der
tüver auch ein.
schwierig wird eine 9,5" breite felge an der ha
entweder an der äußeren kante der türen oder an der oberen
dämpferaufnahme an der innenseite. innen wäre weniger das
problem, ne spurplatte von 5mm kann man da immer dran setzen.
die tür wird das A und O sein. da wird die leiste ab müssen,
das blech weggeflext und die leiste auf ein minimum
runter geschnitten werden müssen. prinzipiell
kein problem, man muss nur den mumm mitbringen.
mit dem richtigen fahrwerk sicher ne geile kombination.
man müsste wenigstens die felge mal dran stecken und dann
mit zollstock, rad/reifenrechner und augenmaß arbeiten.
@heiko: bördeln und dengeln macht man doch heute nocht mehr.
die betroffene stelle schneidet man ca 5-8cm drüber halbmond-
förmig aus und schweißt ein stück vernickeltes blech ein.
so erhält man die original kotflügelkante und kommt tief und
breit genug in den radkasten. sonst hat man ja nur 1,5cm federweg
und der bock ist noch immer schweine hoch. das hat man
in den 90ern gemacht, als jeder heimwerker mit flex plötzlich
meinte, dass er karosserieklempner wäre
schau mal bei kts karosserietechnik in die facebookalben.
problem: das lässt sich an der tür am a aber nicht umsetzen
