Hallo,da sich scheinbar niemand so tief ins Motorleben traut, hier ein kurzer Zwischenbericht, falls es denn jemanden gibt,der sich dafür interessiert.
habe mir ein Set gekauft,um das Kühlwassersystem abzudrücken: Es waren so viele Stellen undicht,daß ich die Kopfdichtung erstmal ausschließe.
Neuer Kühlwasserbehälter,Schläuche,Schellen und,und, und.
Habe dann mit den Pleuellagern weitergemacht.
Die Ölwanne abbauen war etwas friemelig, besonders die Beschaffung von passenden Torx-Schlüsseln gab( zumindest bei mir) etwas Probleme,musste selbst was kreieren.
Ist aber kein Hexenwerk.
Die unteren Pleuellagerschalen sahen eigentlich gut aus nach über 220tkm,wollte eigentlich wieder alles zusammenbauen,habe dann aber doch noch die oberen Lagerschalen rausgenommen.
Fazit:
Von Zylinder 2und 3 war die Weißmetallschicht zerstört. Aufgrund des Erscheinungsbildes jedoch nicht durch Verschleiß sondern durch Material/Bindungsfehler.
Ölwanne und Kurbelgehäuse sehen übelst schwarz aus,bekomme den Mist gar nicht weg.Bleibt also entschlammt aber schwarz.
Um die Kurbelwellenlager nun auch noch zu kontrollieren,müsste das Getriebe raus um die KW zu demontieren.
Die Vermutung,daß die KW Lager ebenso Murksig hersgestellt sind,liegt Nahe. Kommen wahrscheinlich auch schon von einem chinesischen Hinterhof.
Ich tausche sie jedoch nicht ,sondern werde mir in einer kalten Winternacht einen Motor neu aufbauen.
Also geht als nächstes der Motor nun mit neuen 0-Maß-Pleuellagern wieder in Betrieb,mal sehen ob das kurze Aufleuchten der Öldrucklampe nach dem Start dann weg ist.
Danach kommt der Zahnriemen, Tassenstößel (Ventilspiel),eventuell die Ölpumpe und auf jeden Fall die Nockenwellenversteller samt dazugehöriger Ölventile an die Reihe.
Versteller und Ölventile schmeiße ich auf jeden Fall raus und werde die modifizierten Teile einbauen denn der Motor klappert wieder kurz beim Start, ist also auch wieder nach ca 100tkm hinüber.
Tassenstößel und Zahnriemen sind eh an der Reihe. Ölpumpe will ich bei der Gelegenheit gleich mal kontrollieren.
Fotos hab ich keine gemacht,bin aber gerne per mail oder Telefon behilflich.
Übrigens sind die Reparaturanleitungen ,die ich mir besorgt habe, bestenfalls für die Reifenluftkontrolle oder das Waschwasser nachfüllen brauchbar.
Ansonsten enthalten sie ,neben saumäßig schlechten Bildern,die nur verwirren,auch grundlegende FALSCHE Details,Anweisungen und Empfehlungen.
Hat jemand eine TIS Version, die auf einem 64 bit - rechner läuft?
Habe mir eine bei ebay besorgt,der VK hat aber veschwiegen,daß die nur mit 32 bit läuft und er sie auch nicht mehr zurücknehmen will.
Fazit: Anwalt.
Schönes WE,Gruß Bernd
