- Registriert
- 29.01.2010
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- Zafira Modell
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- Motor (B)
- Z19DTH
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- 6 Gang
Moin zusammen,
nach längerer Ruhe fängt unser Zafi wieder an zu zicken.
Erhöhter Verbrauch (statt 6,5 Liter jetzt 7,5 Liter), auf der BAB bei Tacho 140 8,5 - 9 Liter. Es scheint so, das er überproportional bei höherer abgefragter Leistung mehr verbraucht bzw. kaum noch aus dem Verbrennungsmodus raus kommt.
Jetzt ist nach 9TKM die Inspektionsleuchte angegangen, ohne das was am Fahrprofil geändert wurde. Sonst hält das Öl 20TKM. OP-COM sagt, dass die Anzahl der DPF Regenerationen erschöpft ist. Heißt wohl der DPF geht immer weiter zu (Fahrleistung jetzt 140TKM).
AGR habe ich gerade gereinigt, das sah aber ok aus. Das Drallklappengestänge habe ich vor Jahren mit http://swirlrepair.com/index_de.html
fixen können, es funktioniert noch einwandfrei.
Ich will jetzt mal den LIQUI MOLY Pro-Line Ansaug Systemreiniger ausprobieren, das Ausbauen der verrusten Ansaugbrücke übersteigt meine Motivation.
Ich würde mich über Feedback freuen, ob es tatsächlich der DPF ist.
Wer hat den schon ausbrennen lassen, welche Werkstatt, Firma, welche Kosten und Zeitaufwand (wie lange musstet ihr auf das Auto verzichten) usw.
Ach ja: Die MKL geht (noch?) nicht an, habe aber auch schon Beiträge gelesen, dass es dann schon gefährlich werden kann für Motor und Turbo?
Wir fahren in 5 Wochen in Urlaub und es wäre total nervig, wenn sie dann anginge. Wie weit kann man damit noch fahren?
nach längerer Ruhe fängt unser Zafi wieder an zu zicken.
Erhöhter Verbrauch (statt 6,5 Liter jetzt 7,5 Liter), auf der BAB bei Tacho 140 8,5 - 9 Liter. Es scheint so, das er überproportional bei höherer abgefragter Leistung mehr verbraucht bzw. kaum noch aus dem Verbrennungsmodus raus kommt.
Jetzt ist nach 9TKM die Inspektionsleuchte angegangen, ohne das was am Fahrprofil geändert wurde. Sonst hält das Öl 20TKM. OP-COM sagt, dass die Anzahl der DPF Regenerationen erschöpft ist. Heißt wohl der DPF geht immer weiter zu (Fahrleistung jetzt 140TKM).
AGR habe ich gerade gereinigt, das sah aber ok aus. Das Drallklappengestänge habe ich vor Jahren mit http://swirlrepair.com/index_de.html
fixen können, es funktioniert noch einwandfrei.
Ich will jetzt mal den LIQUI MOLY Pro-Line Ansaug Systemreiniger ausprobieren, das Ausbauen der verrusten Ansaugbrücke übersteigt meine Motivation.
Ich würde mich über Feedback freuen, ob es tatsächlich der DPF ist.
Wer hat den schon ausbrennen lassen, welche Werkstatt, Firma, welche Kosten und Zeitaufwand (wie lange musstet ihr auf das Auto verzichten) usw.
Ach ja: Die MKL geht (noch?) nicht an, habe aber auch schon Beiträge gelesen, dass es dann schon gefährlich werden kann für Motor und Turbo?
Wir fahren in 5 Wochen in Urlaub und es wäre total nervig, wenn sie dann anginge. Wie weit kann man damit noch fahren?
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