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Mal viele Grüße in die Forengemeinde werfen.
Zuerst einmal das "Typenschild". Ich hoffe (meine) das man daraus erlesen kann ob es sich wirklich um einen X16XEL handelt. Ich weiss es nicht mit 100 % Sicherheit.
Fall dieses nicht genug Auskunft gibt, habe ich noch dieses im Motorraum gefunden:
Es handelt sich um folgenden Stecker den ich gestern, lose rumbaumelnd, entdeckt habe. Und zwar wenn ich vor dem Wagen stehe auf der rechten Seite unterhalb des Kühlers. Es zweigt von einem Kabel ab was in den ?Nebelscheiwerfer? mündet. Ich weiss es nicht.
Und so sieht er aus:
Hintergrund:
Wir haben einen Kühlerspülung durchgeführen lassen, nachdem meine Frau den Pannendienst rufen musste weil der Wagen an der Ampel einfach ausging und "Rauch/Dampfwolken" unter der Motorhaube zu sehen waren. Der freundliche Pannenhelfer sagte das das Thermostat O.K. sei. Nur das das Kühlerwasser "etwas rostig" aussehe. Was immer das auch heissen mag (Wie man liest habe ich nicht wirklich die Ahnung von den heutigen Motoren oder überhaupt eine davon *lach*@*stöhn*). Der Zaffi sprang aber danach ohne zu Murren sofort an. Ich war leider nicht dabei.
Also ab zu eine Mietwerkstatt und da um Hilfe gebeten. Der dortige KfZ Meister hat am Kühler unten eine rote Plastikschraube aufgedreht und das komplette Wasser abgelassen. Und kräftig und viel nachgespült. Und auch den Wagen mit Heizung auf volle Pulle laufen lassen. Und aufgefüllt mit diesem Zeug hier:
Die Kühlflüssigkeit ist Knallrot.
Seid heute treten folgende Probleme auf:
1.) Der Stecker den Ihr dort oben seht
2.) Steigt die Temperatur nicht mehr an bzw. wird diese nicht mehr angezeigt
3.) Geht das Auto ab und zu mal aus. Meistens wenn er steht (Ampel etc. pp.) oder "verschluckt" sich. Hmmm wie soll ich es beschreiben...... so als wenn er absaufen will sich aber dann noch fängt.
Ach ja, der Wagen hat 204.000 Km runter. Luftfilter ist neu, Kerzen auch, Zylinderdichtung (nicht Zylinderkopfdichtung sagte die Fachwerkstatt) und Ölwechsel komplett (also mit Filter) auch. Alles im Januar 2015 in einem Meisterbetrieb machen lassen.
So, das wäre es vorerst. Falls noch Daten, Fotos oder sonstiges gebraucht wird bitte Bescheid geben. Ich reiche es so schnell wie möglich nach. Oder versuche es so gut wie möglich zu Schildern.
Ich bin und wäre Euch sehr dankbar für jeden Hinweis und verbleibe mit "schwitzigen Grüßen" um die 39,2 Grad aus dem Tal an der Wupper.
Wuppy
Editiert: Das Wort "zwas" in "zwar" korregiert.
Zuerst einmal das "Typenschild". Ich hoffe (meine) das man daraus erlesen kann ob es sich wirklich um einen X16XEL handelt. Ich weiss es nicht mit 100 % Sicherheit.
Fall dieses nicht genug Auskunft gibt, habe ich noch dieses im Motorraum gefunden:
Es handelt sich um folgenden Stecker den ich gestern, lose rumbaumelnd, entdeckt habe. Und zwar wenn ich vor dem Wagen stehe auf der rechten Seite unterhalb des Kühlers. Es zweigt von einem Kabel ab was in den ?Nebelscheiwerfer? mündet. Ich weiss es nicht.
Und so sieht er aus:
Hintergrund:
Wir haben einen Kühlerspülung durchgeführen lassen, nachdem meine Frau den Pannendienst rufen musste weil der Wagen an der Ampel einfach ausging und "Rauch/Dampfwolken" unter der Motorhaube zu sehen waren. Der freundliche Pannenhelfer sagte das das Thermostat O.K. sei. Nur das das Kühlerwasser "etwas rostig" aussehe. Was immer das auch heissen mag (Wie man liest habe ich nicht wirklich die Ahnung von den heutigen Motoren oder überhaupt eine davon *lach*@*stöhn*). Der Zaffi sprang aber danach ohne zu Murren sofort an. Ich war leider nicht dabei.
Also ab zu eine Mietwerkstatt und da um Hilfe gebeten. Der dortige KfZ Meister hat am Kühler unten eine rote Plastikschraube aufgedreht und das komplette Wasser abgelassen. Und kräftig und viel nachgespült. Und auch den Wagen mit Heizung auf volle Pulle laufen lassen. Und aufgefüllt mit diesem Zeug hier:
Die Kühlflüssigkeit ist Knallrot.
Seid heute treten folgende Probleme auf:
1.) Der Stecker den Ihr dort oben seht
2.) Steigt die Temperatur nicht mehr an bzw. wird diese nicht mehr angezeigt
3.) Geht das Auto ab und zu mal aus. Meistens wenn er steht (Ampel etc. pp.) oder "verschluckt" sich. Hmmm wie soll ich es beschreiben...... so als wenn er absaufen will sich aber dann noch fängt.
Ach ja, der Wagen hat 204.000 Km runter. Luftfilter ist neu, Kerzen auch, Zylinderdichtung (nicht Zylinderkopfdichtung sagte die Fachwerkstatt) und Ölwechsel komplett (also mit Filter) auch. Alles im Januar 2015 in einem Meisterbetrieb machen lassen.
So, das wäre es vorerst. Falls noch Daten, Fotos oder sonstiges gebraucht wird bitte Bescheid geben. Ich reiche es so schnell wie möglich nach. Oder versuche es so gut wie möglich zu Schildern.
Ich bin und wäre Euch sehr dankbar für jeden Hinweis und verbleibe mit "schwitzigen Grüßen" um die 39,2 Grad aus dem Tal an der Wupper.
Wuppy
Editiert: Das Wort "zwas" in "zwar" korregiert.