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X18XE1 - 115PS Motor geht aus - Tankentlüftungsventil klackert

zafmex

Forumsneuling
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25.01.2015
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Hallo zusammen,
hat von euch noch jemand eine Idee? Wir sind verzweifelt...

Das Problem in kurz:
Opel Zafira A, Bj, 2000, Benziner, 1,8l.
Er geht während der Fahrt einfach aus.
Wenn er aus ist hört man das Tankentlüftungsventil klackern.
Das Klackern dauert 10 bis 40 Minuten.
Danach springt er problemlos wieder an.
Das ganze passiert unregelmäßig, vielleicht zwei mal im Monat.

Das Problem in lang:

- Tank ist voll
smile.gif
(tritt bei unterschiedlichen Tankständen auf)
- wenn die Störung auftritt hört man ein leises Klackern vom Tankentlüftungsventil.
- das Ventil hört nach einigen Minuten (10 Minuten bis 45 Minuten) auf zu klackern. Dann springt das Auto problemlos wieder an und tut problemlos seinen Dienst, bis es wieder mal soweit ist.
- es wird kein Fehlercode angezeigt

Bereits unternommen:

Tankdeckel ist gegen einen neuen mit Entlüftung getauscht.
Luftmassenmesser ist getauscht
Das Tankentlüftungsventil (das Teil das klackert) selbst ist auch getauscht.
Benzinpumpe geprüft (Druck ok), und die Kraftstoffleitungen auf Dichtheit geprüft (auch ok)

Weitere Infos (vielleicht relevant): manchmal (selten) ist im Innenraum Benzingeruch wahrnehmbar, vor allem bei Betrieb der Klimaanlage. Das Auftreten des Geruchs ist aber unabhängig von dem Momenten dass der Motor ausgeht.

Einmal war tatsächlich Unterdruck im Tank (Zischen beim Öffnen des Tankdeckels). Aber nur einmal. Die anderen Male habe ich das auch kontrolliert, aber es war alles normal.

- Die Lambda Sonde 1 hat einen Fehler (P1130), Lambda-Sonde ist ausgetauscht worden, Fehler besteht weiter - haben wir dann nicht weiter verfolgt. OBD zeigt, das sie 90% der Zeit den Standardwert 0,41 meldet. Manchmal funktioniert sie aber auch...

- die Tankanzeige spinnt gelegentlich (zeigt dann leeren Tank an, obwohl noch 1/4 bis 1/2 voll


- wenn der Motor ausgeht und nicht wieder anspringt ist Druck auf der Benzinleitung. Wenn ich beim Anschluss zum Prüfen auf Dichtheit der Benzinleitungen den Stift etwas reindrücke spritzt Benzin raus.

Auch wenn ich die Schläuche des Entlüftungsventils abziehe klackert es weiter.

Der Motor geht in verschiedenen Situationen aus: Bergab, bergauf, nach 10 Minuten Fahrt, nach 60 Minuten Fahrt. Bisher immer im Stadtverkehr (aber wir fahren auch nur Stadtverkehr).

Das Magnetventil klackert übrigens weiter, obwohl die Zündung aus ist. Warum tut es das, wenn es doch die Benzindämpfe aus dem Aktivkohlefilter verbrennen möchte?

Also, ihr Lieben, was sollen wir jetzt noch machen?
 
Die Leitungen von der Tankentlüftung sind frei? Keinen Knick drin? Bei den Vox Autodoktoren kam mal ein Zafira A mit dem gleichen Problem, gibt ein Video davon. Mal bei Google suchen, das hilft dir bestimmt weiter


EDIT:
Antwort auf eigenen Beitrag um 23:51 Uhr / Vorhergehender Beitrag um 23:50 Uhr


Und hier ist es schon ;)
http://www.vox.de/cms/die-autodoktoren-1542793.html
 
Hallo, den Tank oder die Leitungen haben wir nie angefasst.

Ich habe auch mal als das Problem auftrat die Leitungen von dem Tankentlüftungsventil abgezogen. Es klackert weiter (bis es irgendwann aufhört und wieder alles gut ist).

Wie wird das eigentlich gesteuert? Wo sitzt der Sensor, der es kontrolliert?
 
Danke für den Link zu Vox, da kann man gut sehen wo was liegt :)
Aber mein Problem ist doch anders, als das hier dargestellte. Das Problem tritt sehr unregelmäßig auf. Zwischendurch sind wir in zwei Wochen 2500 km in den Urlaub gefahren ohne Stehenbleiben. Nach zwei Wochen Stadtverkehr blieb er dann wieder stehen.
 
Kraftstoffpumpenrelais hatte ich noch nicht getauscht, nur das Relais der Tankentlüftung.
Ist erledigt, danke für den Tipp. Mal sehen ob es hilft :)
Das wissen wir aber erst in ein paar Wochen...
 
Hi. Ich hatte genau dasselbe Problem wie du. Gefahren, ganz sachte Gas gegeben bis 3000 und dann hat jemand den 1,8er ausgemacht. Genauso wie bei dir, hat das tankentlüftungsventil getickert. Da ich aber auf einer viel befahrenen Bundesstraße nicht lange warten kann, habe ich den Wagen spannungslos gemacht. Minus abgeklemmt, 5- 10 Sekunden gewartet und dann wieder angeschlossen. Zündschlüssel gedreht und er lief wieder. Hab verschiedene Sachen gemacht wie, MSG geöffnet und nach Bondingsbrüche geschaut. MSG war okay. Benzinpumpenrelais gewechselt, Fehler war immernoch da. Habe einen OBD Dongel während der Fahrt die Daten aufzeichnen lassen. Bei steigender Drehzahl spielte der lmm verrückt. Er zeigte Werte an, die das Kraftstoffgemisch zu mager Einspritzen ließ. Der Motor ging aus. Ich habe den lmm gegen einen Marken Lmm ausgetauscht und siehe da, seit 5000 km läuft er ohne eine Panne

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