- Registriert
- 28.11.2015
- Beiträge
- 2
- "Danke"
- 0
- Zafira Modell
- A
- Motor (A)
- X16XEL
- Getriebe
- 5 Gang
Hallo zusammen,
das ist mein erster Post in diesem Forum und ich hoffe, dass mir jemand mit meinem Problem weiterhelfen kann.
Laut Aussage der Werkstatt sind an meinem Opel Zafira entweder die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe defekt. Nach dem Kaltstart kommt hinten eine riesige Rauchwolke raus, diese verschwindet aber sobald der Wagen warmgelaufen ist. Während der Fahrt fängt der Wagen immer wieder an zu stottern. Das Stottern verschwindet sobald ich vom Gas gehe, kurze Zeit darauf fängt er aber wieder an zu stottern.
Alles fing damit an, dass der Wagen seit einiger Zeit Motorkühlwasser verloren hat. Das Wasser habe ich jede Woche nachgefüllt, aber da jetzt der TÜV anstand bin ich mal zur Werkstatt gefahren. Wagen abgegeben und einen Tag später wurde mitgeteilt, dass das Thermostat undicht sei und ersetzt werden muss.
Nach zwei weiteren Tagen (Ersatzteil konnte angeblich nicht geliefert werden) war die Reparatur dann erledigt (Kosten: 140,00 Euro), allerdings kam jetzt weißer Rauch aus dem Auspuff und es hieß, dass die Zylinderkopfdichtung hinüber ist und diese zu erneuern sollte zwischen 800,00 und 1.200,00 Euro kosten.
Das war mir zu teuer, also habe ich den Wagen zu einer anderen Werkstatt geschleppt und die haben die Zylinderkopfdichtung erneuert und TÜV gemacht, zusammen für 600,00 Euro. Als meine Frau den Wagen abgeholt hat, ist ihr aufgefallen, dass der Wagen immer noch raucht. Der KFZ-Meister hat ihr gesagt, dass das vom Restöl im Getriebe kommt und nach ein paar Tagen verschwinden würde.
Am nächsten Tag fing der Wagen während der Fahrt an zu stottern und die Motorkontrollleuchte ging an. Also zurück zur Werkstatt, Wagen da gelassen und am nächsten Tag kam dann die Info, dass entweder die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe defekt sind, Kosten für der Reparatur 850,00 bzw. 1.200,00 Euro.
Ich habe gelesen, dass man die Ventilschaftdichtungen auch günstiger wechseln kann. Gibt es eine Möglichkeit festzustellen, ob es die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe sind? Laut eines Bekannten hätte die Werkstatt bei der Erneuerung der Zylinderkopfdichtung auch die Ventilschaftdichtungen erneuern sollen, weil das kein großer Mehraufwand gewesen wäre, stimmt das? Und wie hat der Wagen TÜV und AU bekommen, wenn der Motor Öl verbrennt?
Ich kämpfe momentan mit der Entscheidung, ob ich in den Wagen noch Geld investieren soll oder ihn lieber verkaufe. Wäre schade, denn er war bis dato immer zuverlässig und hat ja jetzt auch noch zwei Jahre TÜV. Allerdings scheinen die Reparaturen ein Fass ohne Boden zu sein.
Vielen Dank.
das ist mein erster Post in diesem Forum und ich hoffe, dass mir jemand mit meinem Problem weiterhelfen kann.
Laut Aussage der Werkstatt sind an meinem Opel Zafira entweder die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe defekt. Nach dem Kaltstart kommt hinten eine riesige Rauchwolke raus, diese verschwindet aber sobald der Wagen warmgelaufen ist. Während der Fahrt fängt der Wagen immer wieder an zu stottern. Das Stottern verschwindet sobald ich vom Gas gehe, kurze Zeit darauf fängt er aber wieder an zu stottern.
Alles fing damit an, dass der Wagen seit einiger Zeit Motorkühlwasser verloren hat. Das Wasser habe ich jede Woche nachgefüllt, aber da jetzt der TÜV anstand bin ich mal zur Werkstatt gefahren. Wagen abgegeben und einen Tag später wurde mitgeteilt, dass das Thermostat undicht sei und ersetzt werden muss.
Nach zwei weiteren Tagen (Ersatzteil konnte angeblich nicht geliefert werden) war die Reparatur dann erledigt (Kosten: 140,00 Euro), allerdings kam jetzt weißer Rauch aus dem Auspuff und es hieß, dass die Zylinderkopfdichtung hinüber ist und diese zu erneuern sollte zwischen 800,00 und 1.200,00 Euro kosten.
Das war mir zu teuer, also habe ich den Wagen zu einer anderen Werkstatt geschleppt und die haben die Zylinderkopfdichtung erneuert und TÜV gemacht, zusammen für 600,00 Euro. Als meine Frau den Wagen abgeholt hat, ist ihr aufgefallen, dass der Wagen immer noch raucht. Der KFZ-Meister hat ihr gesagt, dass das vom Restöl im Getriebe kommt und nach ein paar Tagen verschwinden würde.
Am nächsten Tag fing der Wagen während der Fahrt an zu stottern und die Motorkontrollleuchte ging an. Also zurück zur Werkstatt, Wagen da gelassen und am nächsten Tag kam dann die Info, dass entweder die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe defekt sind, Kosten für der Reparatur 850,00 bzw. 1.200,00 Euro.
Ich habe gelesen, dass man die Ventilschaftdichtungen auch günstiger wechseln kann. Gibt es eine Möglichkeit festzustellen, ob es die Ventilschaftdichtungen oder die Kolbenringe sind? Laut eines Bekannten hätte die Werkstatt bei der Erneuerung der Zylinderkopfdichtung auch die Ventilschaftdichtungen erneuern sollen, weil das kein großer Mehraufwand gewesen wäre, stimmt das? Und wie hat der Wagen TÜV und AU bekommen, wenn der Motor Öl verbrennt?
Ich kämpfe momentan mit der Entscheidung, ob ich in den Wagen noch Geld investieren soll oder ihn lieber verkaufe. Wäre schade, denn er war bis dato immer zuverlässig und hat ja jetzt auch noch zwei Jahre TÜV. Allerdings scheinen die Reparaturen ein Fass ohne Boden zu sein.
Vielen Dank.