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Z16XER geht im kalten Zustand aus, unklares Problem

S

Smafi

Gast
Themenstarter
Hallo zusammen,

ich bin neu hier und hoffe auf euer Hilfe. Unser Zafira B (Z16XER, BJ 2009, mit Irmscher LGP-Anlage nachgerüstet, 120 Tsd km) hat ein Problem. Ich versuche es mal chronologisch und möglichst klar darzustellen.

Schon seit über 2 Jahren geht er im Winter oder wenn es sehr feucht ist nach dem losfahren mit kaltem Motor (morgens) aus. Und zwar so etwa nach einem knappen Kilometer, anspringen ist kein Problem. Der Zafira geht aus, wenn man beim Schalten in den Leerlauf geht oder er verliert einfach krass Leistung, so dass man nach ein paar Metern nicht mehr vorwärts kommt. Anhalten, eine Minute warten, den Anlasser einen kurzen Moment rödeln lassen und weiter geht's. Den Rest des Tages dann ohne Problem.

Schleichend wurde das Problem schlimmer, dieses Jahr trat es auch im Sommer auf, und bei kälteren Temperaturen und/oder hoher Luftfeuchtigkeit nicht nur einmal morgens, sondern auch wenn er mehr als zwei Stunden stand. Und es konnte auf den ersten paar Kilometern auch mehrmals auftreten. Übrigens unabhängig davon, ob wir im Gas- oder Benzinbetrieb waren. Im Gasbetrieb manchmal auch, nachdem er schon auf LPG umgesprungen war.

Zwei Opel-Werkstätten konnten nix finden und waren nicht gerade hilfreich. Eine freie hat sich sehr bemüht, aber der getauschte Temperatursensors half auch nicht.

Vor ein paar Wochen dann, waren wir auf einer Reise und der Zafira hatte plötzlich einen heftigen Leisungsabfall und enormen Mehrverbrauch (vermutlich sprang er ins Notprogramm). Der ausgelesene Fehler 1701 "Gemischadaption Bank 1 fehlerhaft" oder so ähnlich veranlasste *** im Sauerland zu sagen, dass wir damit schon noch nach Hause kämen (300 km). Ging auch, halt mit höchstens 100 km/h...

In der Werkstatt wurde die defekte Lambdasonde gewechselt und der Kat is leider auch hinüber gewesen. Jetzt fährt sich das Auto wieder gut, der Fehler wird nicht mehr angezeigt, aber das Grundproblem bleibt. Wenn auch wieder deutlich seltener. Der Mechaniker hat noch weiter getestet und gegrübelt, konnte aber bisher keine Ursache für das Ausgehen finden.

Hat irgend jemand in diesem Forum so was schon mal erlebt oder eine Idee, was das Problem sein könnte? Wir würden uns sehr über Anregungen und Hilfe freuen. Wenn ihr weitere Infos braucht, fragt gerne.

Vielen Dank schonmal,
Lea
 
Hallo Lea.
Du weiß ja das der Motor nicht LPG geeignet ist und Probleme mit den Ventilen im Zylinderkopf bzw. mit den Ventilsitzen!!
Wenn du kein Flash Lube oder Tunup benutzt verschleißen die Ventile bzw. Sitz schneller.
Wurde denn schon mal das Ventilspiel eingestellt?
Denn der defekte Kat deutet darauf das es noch nicht gemacht wurde.
Zündkerzen halten bei LPG auch nicht länger als 30.000 km, sind ehe alle 60.000 km fällig wenn nur auf Benzin gefahren wird.
Ebenso muss bei nur Irmscher Umrüstung ohne Änderung am Zylinderkopf alle 30.000 km das Ventilspiel eingestellt werden!!
Sage jetzt nicht das weiß dein FOH nicht.
 
Hi,

Danke schonmal für den Tip mit den Ventilen, wir werden es überprüfen lassen. Kann das aber erklären, dass er nur im kalten Zustand das Problem hat und danach völlig rund und normal läuft?

Wir additivieren alle 10k km, keine Ahnung ob das Tunap ist. Allerdings kann man bei unserem FOH das F getrost streichen und für vom "Fach" kann es auch nicht stehen, ich glaub wir sind da noch nie gut beraten worden.

Die Zündkerzen sind getauscht worden, aber das ist vermutlich mehr als 30k km her.

Schönen Gruß,
Lea
 
Hallo Lea.

Also im kalten Zustand schließen die ventile noch nicht 100% und daher auch mein Verdacht dass das Ventilspiel noch nie eingestellt wurde.
Wie gesagt alle 30.000 km fällig weil der Z16XER keine Hydrostössel hat, sondern Tassenstössel.
Schon mal gut das ihr den Motor additiviert, wenn es eine Irmscher Anlage ist und es beim FOH gewartet wird, ist es dann Tunap.
Würde es aber erstmal mit einem neuen Satz Zündkerzen versuchen, ist erstmal die günstigste Gelegenheit, da ja schon mehr als 30.000 km gelaufen.

@BeMi

Ja auch der Z16XER ist nicht gasfest, wie der Z18XER, nur der Z16XE und Z18XE sind gasfest.
 
Hallo Lea,

hatte ein vergleichbares Problem, wenn das Auto warm war kein Problem - sonst das gleiche Problem nur ohne Fehleranzeige. Pass nur auf, das Ventilspiel kann nur begrenzt eingestellt werden, danach müsste der Zylinderkopf getauscht oder überarbeitet werden-, kostet schnell über 2000€. Das Ventilspiel einstellen lassen hat bei mir ca. 650€ gekostet und war gerade eben noch möglich.
Grüße, Drum
 
Hallo zusammen,

kleines update: die Zündkerzen waren es nicht, aber so hat der Zafira mal wieder neue. Nächster Schritt wird dann wohl die Vermessung des Ventilspiels sein.
 
Frohes neues Jahr!

Also, ich bin verwirrt. Wir haben einen Motor mit 1598 ccm Hubraum und 85 kW, Erstzulassung 2009. Aber in der Werkstatt, in der wir das Ventilspiel messen lassen wollten, sagten sie uns, dass Hydrostössel verbaut seien. Ist das nicht der Z16XER?

Jedenfalls bleibt unser Problem weiterhin bestehen. Wer hat noch Ideen, was es sein könnte?
Denn so langsam ist es ganz schön nervig. Mittlerweile sind wir zum warm laufen lassen übergegangen und versuchen dafür jede auch überflüssige Fahrt zu vermeiden, was mit 3 Kindern zwischen 4 Monaten und knapp 5 Jahren nicht immer ganz unaufwändig ist.
Freu mich also über jede Anregung.

Schönen Gruß,
Lea
 
Hallo Lea.
Die Werkstatt hat keine Ahnung. Was ist das denn für eine Werkstatt, sage jetzt nicht FOH !
Der Motor hat Tassenstößel und keine Hydrostößel.
Hier mal eine Übersicht der vorhandenen Tassenstößel unter Punkt 24.

http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/44/206/182/1772,1759,1773,1760,1761,1789,1766,1784,1785/

Kannst ja ausdrucken und mal auf den Tresen lesen, das Gesicht möchte ich sehen.
Und da der Zafira eine Irmscher Anlage hat, muss du auch Tunup oder Flshlube fahren um die Ventile zu schonen.
Da der Zafira außerdem schon 120.000 km gelaufen hat, ist eine Einstellung schon lange überfällig, bevor dir der Kat schmilzt und die Ventile durchbrennen!
 
Hallo zusammen,

wir haben noch einen weiteren (den 4.) FOH getestet und tatsächlich hat er für schlappe 880 Euronen das Ventilspiel eingestellt, was gerade noch ging. Und siehe da, der Zafira läuft wieder wie ein junger Hüpfer, und das trotz -6 Grad Celsius heute morgen.

Vielen Dank für die Tipps!

Nur schade, dass wir das Forum bemühen mussten und uns weder der verkaufende FOH noch der Umrüster jemals gesagt hat, dass der Motor nicht gasfest ist und das wir das Ventilspiel prüfen lassen sollten. Glücklicherweise haben wir immer mit Tunap additiviert und sind nur mit gemäßigter Fahrweise unterwegs...

Schönen Gruß,
Lea
 
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