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Hallo allerseits,
seit etwa 60 000 km kämpfe ich beim Zafira B 1.7 Cdti mit dem Pfeifen des Zahnriemens. Zur Vorgeschichte: Der Zahnriemen wurde mit 60 000 km gewechselt, weil die Dichtung an der Kurbelwelle undicht wurde und Öl auf den Zahnriemen gelangte. Seit dem Wechsel pfeift der Zahnriemen zwischen 1200 U/min und 1900 U/min. Wenn der Motor warm wird, dann natürlich durch die Ausdehnung des Motors noch ein wenig mehr.
Da ich es erst richtig gemerkt habe, nachdem ich die Lichtmaschine aufgrund von Geräuschen getauscht habe, ist seit dem Zahnriemen-Wechsel schon 3 Jahre vergangen. Also beschloss ich den Zahnriemen gegen ein neues von Gates zu tauschen.
Der vorherige Zahnriemen wurde vom FOH (Zahnriemen-Firma ISUZU) getauscht und lief seitdem knapp 60 000 km (derzeitiger km-Stand des Autos 120 000 km) und sah nach dem Ausbau wie neu aus. Nur die Spann- und die Umlenkrolle wiesen kleine Flecken aus Gummi auf. Nach dem Tausch des Zahnriemenkits und dem Spannen des Zahnriemens nach den Vorgaben (Kurbelwelle 60° gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Spannrolle in dieser Position mit 49 Nm festziehen) pfeift der Zahnriemen genauso wie der vorherige. Im Leerlauf und ab 1900 U/min ist das Pfeifen nicht mehr wahrzunehmen.
Also habe ich den Zahnriemen immer ein Stückchen lockerer gespannt. Daraufhin habe ich getestet wie sich das Geräusch entwickelt. So richtig verschwand das pfeifen erst dann, wenn der Zahnriemen relativ locker saß und sich auf der Spannrolle verschieben lies. Das Pfeifen trat selbst dann nicht mehr auf, wenn der Motor richtig warm war. Doch ein anderes Problem ergab sich. Als der Wagen richtig kalt war lief der Motor zwischen 1000 U/min und 1200 U/min leicht unruhig und hörte sich nicht unbedingt so an wie er sollte. Sprich, die Steuerzeiten haben sich durch den schlafen Zahnriemen etwas geändert und führten zu dem unruhigen Motorlauf. Also blieb mir nichts anderes übrig als den Zahnriemen nach den Herstellervorgaben zu spannen und mit dem Pfeifen rum zu fahren. Ich meine es aus dem Bereich der Nockenwellenrad- oder der Spannrollefläche wahrzunehmen. Der Zahnriemen läuft auf alle Rädern mittig und schleift auch nicht an einer Kante.
Jetzt zu meiner Frage: Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht und kennt evtl. eine Lösung gegen das Pfeifen?
Zum Pfeifen: Es hört sich wie ein Turbopfeifen an, es hat aber eine etwas niedrigere Frequenz und variiert mit der Drehzahl des Motors im Bereich 1200 U/min und 1900 U/min.
seit etwa 60 000 km kämpfe ich beim Zafira B 1.7 Cdti mit dem Pfeifen des Zahnriemens. Zur Vorgeschichte: Der Zahnriemen wurde mit 60 000 km gewechselt, weil die Dichtung an der Kurbelwelle undicht wurde und Öl auf den Zahnriemen gelangte. Seit dem Wechsel pfeift der Zahnriemen zwischen 1200 U/min und 1900 U/min. Wenn der Motor warm wird, dann natürlich durch die Ausdehnung des Motors noch ein wenig mehr.
Da ich es erst richtig gemerkt habe, nachdem ich die Lichtmaschine aufgrund von Geräuschen getauscht habe, ist seit dem Zahnriemen-Wechsel schon 3 Jahre vergangen. Also beschloss ich den Zahnriemen gegen ein neues von Gates zu tauschen.
Der vorherige Zahnriemen wurde vom FOH (Zahnriemen-Firma ISUZU) getauscht und lief seitdem knapp 60 000 km (derzeitiger km-Stand des Autos 120 000 km) und sah nach dem Ausbau wie neu aus. Nur die Spann- und die Umlenkrolle wiesen kleine Flecken aus Gummi auf. Nach dem Tausch des Zahnriemenkits und dem Spannen des Zahnriemens nach den Vorgaben (Kurbelwelle 60° gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Spannrolle in dieser Position mit 49 Nm festziehen) pfeift der Zahnriemen genauso wie der vorherige. Im Leerlauf und ab 1900 U/min ist das Pfeifen nicht mehr wahrzunehmen.
Also habe ich den Zahnriemen immer ein Stückchen lockerer gespannt. Daraufhin habe ich getestet wie sich das Geräusch entwickelt. So richtig verschwand das pfeifen erst dann, wenn der Zahnriemen relativ locker saß und sich auf der Spannrolle verschieben lies. Das Pfeifen trat selbst dann nicht mehr auf, wenn der Motor richtig warm war. Doch ein anderes Problem ergab sich. Als der Wagen richtig kalt war lief der Motor zwischen 1000 U/min und 1200 U/min leicht unruhig und hörte sich nicht unbedingt so an wie er sollte. Sprich, die Steuerzeiten haben sich durch den schlafen Zahnriemen etwas geändert und führten zu dem unruhigen Motorlauf. Also blieb mir nichts anderes übrig als den Zahnriemen nach den Herstellervorgaben zu spannen und mit dem Pfeifen rum zu fahren. Ich meine es aus dem Bereich der Nockenwellenrad- oder der Spannrollefläche wahrzunehmen. Der Zahnriemen läuft auf alle Rädern mittig und schleift auch nicht an einer Kante.
Jetzt zu meiner Frage: Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht und kennt evtl. eine Lösung gegen das Pfeifen?
Zum Pfeifen: Es hört sich wie ein Turbopfeifen an, es hat aber eine etwas niedrigere Frequenz und variiert mit der Drehzahl des Motors im Bereich 1200 U/min und 1900 U/min.
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