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1.7 cdti Drehzahl steigt selbstständig, Öl tritt aus Ölmessstab, blauer Qualm

c4user

Forumsneuling
Themenstarter
Registriert
21.12.2012
Beiträge
5
"Danke"
1
Zafira Modell
B
Motor (B)
Z17DTJ
Getriebe
6 Gang
Hallo,

Ich hatte heute ein komisches Erlebnis. Mit Tempomat auf 110km/h beschleunigt der Wagen plötzlich mit Vollgas und reagiert weder auf runterschauten , auskuppeln usw... Gleichzeitig qualmt es höllisch schwarz / blau aus dem Auspuff - nach 30 Sekunden ist der Spuk vorbei und der Wagen läuft normal. Beim langsamen auslaufen fällt ein lautes klackern vom Motorraum auf.

Im Motorraum selber hat es den Ölmesstab rausgehauen und den Motorraum mit Öl eingesaut.

ADAC war kurz danach vor Ort aber kann nichts finden. Motor läuft rund, keine Fehlercodes gespeichert außer Motordrehzahl zu hoch...

Kennt das jemand oder auch die Ursache dafür?
 
Ach du sch...

Ja, bei den 1.9 er CDTi, den alten DTi's und einigen anderen Dieselmotoren kann es passieren das der Turbolader das Motoröl ansaugt und in den Verbrennungsraum jagt. Der Motor läuft dann mit Motoröl anstatt mit Diesel, oft sogar ohne damit aufzuhören bevor kein Öl mehr da ist. Hier gabs schonmal einen Beitrag darüber. Das der 1.7er das auch macht ist mir neu.
Hast du mal den Ölstand kontrolliert?
 
Hallo c4user,

da hast du glück gehabt. Das wäre nicht der erste Motor der bei so einer aktion stirbt.
Mit großer wahrscheinlichkeit wie von Zaffi-Peter schon geschrieben, durch den Turbo gelangt Öl in den Verbrennungstrackt => der Trecker läuft dann mit deinem Motoröl.
 
Hi. Ölstand habe ich kontrolliert aber keine Auffälligkeit. (auf den letzten 25000km bisher 0 Liter Ölverlust)

Bin heute nochmal vorsichtig den Wagen warm gefahren aber auch hier fast keine Auffälligkeiten. Einzig im Bereich 1000 - 1500 Touren und nur beim beschleunigen macht ein leises Klackern auf sich aufmerksam aus Richtung der Glühkerzen.
Leistungsverluste o.ä. sind nicht festzustellen .
 
Zuletzt bearbeitet:
Durch die Nacheinspritzung in der DPF -Freibrennphase hat man wegen der Ölverdünnung meistens genug Brühe in der Ölwanne.
Deshalb ist es auch gut die Ölwechselintervalle beim cdti auf 15tkm zu verkürzen, damit das Öl nicht zu dünn wird.
Zudem brennt dann dieser mit Diesel verdünnte Öl ganz prima wenn der Turbolader auf Grund defekter Wellenabdichtung die Brühe in den Brennraum jagt.
Ein wahrlich selbstzerstörerisches system ...
 
Ach du sch...

Ja, bei den 1.9 er CDTi, den alten DTi's und einigen anderen Dieselmotoren kann es passieren das der Turbolader das Motoröl ansaugt und in den Verbrennungsraum jagt. Der Motor läuft dann mit Motoröl anstatt mit Diesel..,.
Kann doch eigentlich nur passieren wenn das Öl über Max ist?
 
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