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Hallo zusammen,
ich möchte mich heute mit einem ganz speziellen Problem an Euch wenden, denn meine Werkstatt und ich kommen nicht weiter. Das Problem besteht seit einigen Monaten, wird aber nun häufiger, so dass ich der Sache doch mal auf den Grund gehen möchte.
Ich fahre einen Zafira B, 1.7 CDTI 110 PS, Bj. 03/2009, 117 TKM, keine Meldungen im Fehlerspeicher.
Ich immer mal wieder das Problem, dass der Wagen leicht „hüpft“, wenn ich z.B. an der Ampel stehe. Und, nein ich habe keinen Flummi unter Motorhaube und es ist auch kein Marder drunter, der immer hüpft, weil ihm der Motor zu heiß geworden ist. Ich habe extra nachgeschaut. :weinen:
Die Motordrehzahl ist dann ungefähr um die 900 U/Min.. Nach ein paar Sekunden senkt sich die Drehzahl auf das normale Level, also um die 800 U/Min. und der Spuk ist wieder vorbei oder nur noch gaaaanz minimal. Während der Fahrt ist mir noch nichts aufgefallen.
Ich habe natürlich direkt meinen direkt meinen Freund Google befragt und kam dann zum Thema Zweimassenschwungrad. Meine Werkstatt meinte, da habe man auch schon mal dran gedacht. Aber es passe eigentlich nicht dazu, dass es kein dauerndes Problem ist, und keine Geräusche verursacht. Und einen Zusammenhang zur erst höheren und dann auf normales Level abfallenden Drehzahl sieht er auch nicht. Sind es gar 2 verschiedene Ursachen? Hat da jemand eine Idee? Ich fahre in 3 Wochen mit dem Auto in den Urlaub und hätte das Problem natürlich gerne vorher in den Griff bekommen. Aber ich möchte nicht mal eben auf Verdacht das ZMS und gleichzeitig die Kupplung für über 1700 Euro erneuern lassen, um dann vielleicht festzustellen, dass es das nicht war.
Ich sollte Euch vielleicht noch eine Vorgeschichte erzählen, vielleicht hängt das irgendwie zusammen?
Ich bin in 10/2015 mit dem Zafira liegen geblieben und der ADAC musste kommen. Diagnose: AGR Ventil verstopft. Der nette „Gelbe Engel“ hat mir das Teil gereinigt und meine ich solle mal ein paar Tankfüllungen ARAL Ultimate tanken und dann alle 5 Tankfüllungen. Gesagt, getan…ich tanke seitdem NUR noch Ultimate. Und die Kiste läuft wie auf Adrenalin, ging immer besser, sogar besser, als zu dem Zeitpunkt, als ich ihn mit 50 TKM gekauft habe. Zieht toll von unten her. Sogar die Pausen zwischen den Dieselpartikelfilter-Regenerationen sind länger geworden. Was mir aufgefallen ist, dass bei kaltem Motor und stärkerem Gasgeben (stärkeres Pedal durchtreten, nicht über 3000 U/Min.) ab und an ein seltsames Nagelgeräusch auftritt, dass aber rasch wieder verschwindet.
Dann, vor ca. 2 Monaten musste ich leider nach 20 Sekunden eine DPF -Regeneration abbrechen, da ich gerade einparkte, aber leider keine Zeit mehr hatte, eine Runde zu drehen. Nach meinem Termin dann das große Wunder: der Zafira sprang sowas von seidenweich an, dass ich dachte, ich sitze im falschen Auto. Bis dato sprang er immer sehr hart an: Schlüssel gedreht, quasi ein Ruck und die Kiste lief. Seitdem dreht er beim Starten seidig leicht, wie ein Benziner und läuft auch weicher. Das ist zwar wieder eeeetwas rauher geworden aber immer noch Welten von dem Zustand entfernt, wie es vor dem Abbruch war.
Wir wollen am Montag evtl. mal das AGR -Ventil nochmal reinigen. Aber so gut wie der läuft und zieht, glaube ich nicht, dass das was bringt. So, das war alles, was ich Euch sagen kann. Und ich hoffe, der eine oder andere Spezialist hat vielleicht eine Ahnung.
Viele Grüße, FuzzyFrust
ich möchte mich heute mit einem ganz speziellen Problem an Euch wenden, denn meine Werkstatt und ich kommen nicht weiter. Das Problem besteht seit einigen Monaten, wird aber nun häufiger, so dass ich der Sache doch mal auf den Grund gehen möchte.
Ich fahre einen Zafira B, 1.7 CDTI 110 PS, Bj. 03/2009, 117 TKM, keine Meldungen im Fehlerspeicher.
Ich immer mal wieder das Problem, dass der Wagen leicht „hüpft“, wenn ich z.B. an der Ampel stehe. Und, nein ich habe keinen Flummi unter Motorhaube und es ist auch kein Marder drunter, der immer hüpft, weil ihm der Motor zu heiß geworden ist. Ich habe extra nachgeschaut. :weinen:
Die Motordrehzahl ist dann ungefähr um die 900 U/Min.. Nach ein paar Sekunden senkt sich die Drehzahl auf das normale Level, also um die 800 U/Min. und der Spuk ist wieder vorbei oder nur noch gaaaanz minimal. Während der Fahrt ist mir noch nichts aufgefallen.
Ich habe natürlich direkt meinen direkt meinen Freund Google befragt und kam dann zum Thema Zweimassenschwungrad. Meine Werkstatt meinte, da habe man auch schon mal dran gedacht. Aber es passe eigentlich nicht dazu, dass es kein dauerndes Problem ist, und keine Geräusche verursacht. Und einen Zusammenhang zur erst höheren und dann auf normales Level abfallenden Drehzahl sieht er auch nicht. Sind es gar 2 verschiedene Ursachen? Hat da jemand eine Idee? Ich fahre in 3 Wochen mit dem Auto in den Urlaub und hätte das Problem natürlich gerne vorher in den Griff bekommen. Aber ich möchte nicht mal eben auf Verdacht das ZMS und gleichzeitig die Kupplung für über 1700 Euro erneuern lassen, um dann vielleicht festzustellen, dass es das nicht war.
Ich sollte Euch vielleicht noch eine Vorgeschichte erzählen, vielleicht hängt das irgendwie zusammen?
Ich bin in 10/2015 mit dem Zafira liegen geblieben und der ADAC musste kommen. Diagnose: AGR Ventil verstopft. Der nette „Gelbe Engel“ hat mir das Teil gereinigt und meine ich solle mal ein paar Tankfüllungen ARAL Ultimate tanken und dann alle 5 Tankfüllungen. Gesagt, getan…ich tanke seitdem NUR noch Ultimate. Und die Kiste läuft wie auf Adrenalin, ging immer besser, sogar besser, als zu dem Zeitpunkt, als ich ihn mit 50 TKM gekauft habe. Zieht toll von unten her. Sogar die Pausen zwischen den Dieselpartikelfilter-Regenerationen sind länger geworden. Was mir aufgefallen ist, dass bei kaltem Motor und stärkerem Gasgeben (stärkeres Pedal durchtreten, nicht über 3000 U/Min.) ab und an ein seltsames Nagelgeräusch auftritt, dass aber rasch wieder verschwindet.
Dann, vor ca. 2 Monaten musste ich leider nach 20 Sekunden eine DPF -Regeneration abbrechen, da ich gerade einparkte, aber leider keine Zeit mehr hatte, eine Runde zu drehen. Nach meinem Termin dann das große Wunder: der Zafira sprang sowas von seidenweich an, dass ich dachte, ich sitze im falschen Auto. Bis dato sprang er immer sehr hart an: Schlüssel gedreht, quasi ein Ruck und die Kiste lief. Seitdem dreht er beim Starten seidig leicht, wie ein Benziner und läuft auch weicher. Das ist zwar wieder eeeetwas rauher geworden aber immer noch Welten von dem Zustand entfernt, wie es vor dem Abbruch war.
Wir wollen am Montag evtl. mal das AGR -Ventil nochmal reinigen. Aber so gut wie der läuft und zieht, glaube ich nicht, dass das was bringt. So, das war alles, was ich Euch sagen kann. Und ich hoffe, der eine oder andere Spezialist hat vielleicht eine Ahnung.
Viele Grüße, FuzzyFrust