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- Zafira Modell
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Hi werte Kolleginnen und Kollegen ,
Ich habe einen Zafira B Bj. 2006 mit dem Z18XER Motor. Dort hatte ich gestern Abend eine Panne mit interessanter Ursache.
Das Problem war, dass der Wagen nicht mehr angesprungen ist. Im Sicherungskasten Vorne klackerte das Relais der Motorsteuerung sehr schnell und der ANlasser machte keinen Mucks. Ich habe dann den ADAC gerufen und der kam nicht auf das Motorsteuergerät. Der MEchaniker hat dann die Steuergeräte Relais und Sicherungen durch, und zuletzt am MAssekabel (brauner Draht am MSG GEhäuse) gewackelt. Das Klackern war weg und derMotor sprang an.
Dementsprechend scheint dieses Kabel also irgendwo im Kabelbaum einen Bruch hat. Wie kann man das am ehesten Reparieren? KAnn ich einfach eine
MAsseleitung an die Karosserie oder den Minus-Pol der BAtterie klemmen oder muss ich hier einen speziellen MAssepunkt verwenden?
Da mein B bereits 10 JAhre alst ist und 209000km hat, möcjhte ich nicht unbedingt für teuer GEld den ganzen KAbelbaum wechseln lassen.
Interessant war auch, dass danach im Diagnosegerät alle möglichen Fehler protokolliert waren, die eigentlich nicht existierten. Der CAN-Bus spielte verrückt.
HAtte das jemand von euch auch schon?
Besten Dank für eure Tipps!
Carsten
Ich habe einen Zafira B Bj. 2006 mit dem Z18XER Motor. Dort hatte ich gestern Abend eine Panne mit interessanter Ursache.
Das Problem war, dass der Wagen nicht mehr angesprungen ist. Im Sicherungskasten Vorne klackerte das Relais der Motorsteuerung sehr schnell und der ANlasser machte keinen Mucks. Ich habe dann den ADAC gerufen und der kam nicht auf das Motorsteuergerät. Der MEchaniker hat dann die Steuergeräte Relais und Sicherungen durch, und zuletzt am MAssekabel (brauner Draht am MSG GEhäuse) gewackelt. Das Klackern war weg und derMotor sprang an.
Dementsprechend scheint dieses Kabel also irgendwo im Kabelbaum einen Bruch hat. Wie kann man das am ehesten Reparieren? KAnn ich einfach eine
MAsseleitung an die Karosserie oder den Minus-Pol der BAtterie klemmen oder muss ich hier einen speziellen MAssepunkt verwenden?
Da mein B bereits 10 JAhre alst ist und 209000km hat, möcjhte ich nicht unbedingt für teuer GEld den ganzen KAbelbaum wechseln lassen.
Interessant war auch, dass danach im Diagnosegerät alle möglichen Fehler protokolliert waren, die eigentlich nicht existierten. Der CAN-Bus spielte verrückt.
HAtte das jemand von euch auch schon?
Besten Dank für eure Tipps!
Carsten