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Hallo Gemeinde,
seit einem Autobatteriewechsel am vergangenen Donnerstag hat unser Zafira B ein Kommunikationsproblem.
Folgende Fehlercodes kamen heute, über meine Diagnosesoftware, zu Tage:
Motor:
Bremse:
Instrument:
Wegfahrsperre:
CIM :
Alle Fehler ließen sich vorerst löschen.
Nun kurz zur Vorgeschichte:
Am Montag den 01.11. war ich zur HU die der Wagen, ohne Beanstandung, geschafft hatte. Vier Tage später, als am Freitag, sprang er nicht mehr an. Wenn überhaupt wurde in den vier Tagen nicht viel gefahren. Für die Starthilfe kam der ADAC und bestätigte die leere Batterie und erwähnte ein anormales Ladeverhalten von anfänglich 25A auf 4A abfallend. Nach der Starthilfe fuhr meine Frau extra etwas weiter weg zum Einkaufen, mit einer Strecke von je ~40km. Dies geschah anscheinend ohne irgendwelche Probleme.
Am darauf folgenden Tag fuhr ich nochmal eine Strecke von insgesamt ~60km hin und zurück. Dadurch wollten wir sicherstellen, dass die Kiste am nächsten Tag anspringt und die damit in die Innenstadt und einige Stunden später wieder von dort zurück kommen. Doch, nach meiner 60km-Tour, an unserer Tiefgarage ankommen stellte ich das Automatikgetriebe auf "P" und plötzlich traten Schwankungen im Leerlauf auf. Kurzum ist der Wagen am Sonntag zu Hause geblieben und wir hatten die Stadtbahn genommen.
Der Fehlerspeicher ergab am Montag folgendes:
Motor:
Instrument:
Alle Fehler ließen sich löschen.
Vorgestern kam die neue Autobatterie und wurde am selben Tag eingesetzt. Um zu gucken ob Alles wieder ordnungsgemäß funktioniert bin ich Abends zu einer Probefahrt von ca 22km pro Richtung aufgebrochen. Hin lief noch Alles gut. Doch auf dem letzten Stück nach Hause, ca. 10km vor meinem Ziel, gingen plötzlich die Batterie- und ESP-Kontrolleuchte an. Die Tachonadel fing ebenfalls an zu spinnen. Die Batteriekontrollleuchte erlosch kurze Zeit später wieder, die ESP-Leuchte blieb vorerst an und die Tachonadel setzte ein oder zwei weitere Male ihr anormales Verhalten fort. Ca. 2km vor meinem Ziel fuhr ich an die Seite um den Wagen neu zu starten. Danach war die ESP-Leuchte auch wieder erloschen. Allerdings die Schwankungen im Leerlauf, ohne eingelegte Automatik, waren wieder vorhanden. Während der Fahrt konnte ich mittels Torque und Service-Menu im BC Spannungsunterschiede von rund 1 Volt zwischen Leerlauf und einer Drehzahl ab ca. 1000UpM feststellen. Während der Fahrt waren es laut BC 14,2 Volt und im Leerlauf ca 13,4 Volt...
Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers erklären sich mir einige Zusammenhänge zum Verhalten des Wagens. Allerdings konnte ich nichts brauchbares zu den Fehlern E10370 und 046071 finden. Warum die Drallklappen sporadischen hängen bleiben (Fehler 111261) kann ich mir auch nicht wirklich erklären.
Kurz zum Maßnahmenverlauf:
Im Mai 2016 neue Ketten inkl. Laufschienen und Spanner, sowie frisches Motoröl
Im August erneuter Motorölwechsel
Im September neue Drallklappen und Keilrippenriemenspanner
Im November neue Autobatterie (die vorherige hielt 20 Monate)
Gesamtlaufleistung sind momentan 114Tsd.
Gruß
Mark
seit einem Autobatteriewechsel am vergangenen Donnerstag hat unser Zafira B ein Kommunikationsproblem.
Folgende Fehlercodes kamen heute, über meine Diagnosesoftware, zu Tage:
Motor:
E10370 - ohne weitere Beschreibung
046071 - ohne weitere Beschreibung
111261 - ohne weitere Beschreibung
111261 - ohne weitere Beschreibung
Bremse:
U2105 - Motorsteuergerät keine Kommunikation, Sporadisch
U2143 - Steuerwinkelsensor keine Kommunikation, Sporadisch
U2143 - Steuerwinkelsensor keine Kommunikation, Sporadisch
Instrument:
U2201 - EHU (Entertainment Head Unit) keine Kommunikation, Sporadisch
Wegfahrsperre:
B3925 - Instrument Falsche Umgebungserkennung empfangen, Sporadisch
U2100 - Hochgeschwindigkeits-CAN-Kommunikationsbus keine Kommunikation, Sporadisch
U2100 - Hochgeschwindigkeits-CAN-Kommunikationsbus keine Kommunikation, Sporadisch
CIM :
B3925 - Falsche Umgebungserkennung empfangen IPC (Instrument), Sporadisch
U2100 - Hochgeschwindigkeits-CAN-Kommunikationsbus keine Kommunikation, Sporadisch
U2100 - Hochgeschwindigkeits-CAN-Kommunikationsbus keine Kommunikation, Sporadisch
Alle Fehler ließen sich vorerst löschen.
Nun kurz zur Vorgeschichte:
Am Montag den 01.11. war ich zur HU die der Wagen, ohne Beanstandung, geschafft hatte. Vier Tage später, als am Freitag, sprang er nicht mehr an. Wenn überhaupt wurde in den vier Tagen nicht viel gefahren. Für die Starthilfe kam der ADAC und bestätigte die leere Batterie und erwähnte ein anormales Ladeverhalten von anfänglich 25A auf 4A abfallend. Nach der Starthilfe fuhr meine Frau extra etwas weiter weg zum Einkaufen, mit einer Strecke von je ~40km. Dies geschah anscheinend ohne irgendwelche Probleme.
Am darauf folgenden Tag fuhr ich nochmal eine Strecke von insgesamt ~60km hin und zurück. Dadurch wollten wir sicherstellen, dass die Kiste am nächsten Tag anspringt und die damit in die Innenstadt und einige Stunden später wieder von dort zurück kommen. Doch, nach meiner 60km-Tour, an unserer Tiefgarage ankommen stellte ich das Automatikgetriebe auf "P" und plötzlich traten Schwankungen im Leerlauf auf. Kurzum ist der Wagen am Sonntag zu Hause geblieben und wir hatten die Stadtbahn genommen.
Der Fehlerspeicher ergab am Montag folgendes:
Motor:
111261 - Systemspannung Niedrige Spannung, Sporadisch
Instrument:
U2208 - ECC (elektronische Klimaregelung) keine Kommunikation, Sporadisch
Wegfahrsperre:
B2961 - Zündschlüsselstellung schlechte Funktion, Sporadisch
B3115 - Fernsteuerschlüssel 2 nicht synchronisiert, Sporadisch
CIM :B3115 - Fernsteuerschlüssel 2 nicht synchronisiert, Sporadisch
B2961 - Zündschlüsselstellung schlechte Funktion, Sporadisch
B3115 - Fernsteuerschlüssel 2 nicht synchronisiert, Sporadisch
B3115 - Fernsteuerschlüssel 2 nicht synchronisiert, Sporadisch
Alle Fehler ließen sich löschen.
Vorgestern kam die neue Autobatterie und wurde am selben Tag eingesetzt. Um zu gucken ob Alles wieder ordnungsgemäß funktioniert bin ich Abends zu einer Probefahrt von ca 22km pro Richtung aufgebrochen. Hin lief noch Alles gut. Doch auf dem letzten Stück nach Hause, ca. 10km vor meinem Ziel, gingen plötzlich die Batterie- und ESP-Kontrolleuchte an. Die Tachonadel fing ebenfalls an zu spinnen. Die Batteriekontrollleuchte erlosch kurze Zeit später wieder, die ESP-Leuchte blieb vorerst an und die Tachonadel setzte ein oder zwei weitere Male ihr anormales Verhalten fort. Ca. 2km vor meinem Ziel fuhr ich an die Seite um den Wagen neu zu starten. Danach war die ESP-Leuchte auch wieder erloschen. Allerdings die Schwankungen im Leerlauf, ohne eingelegte Automatik, waren wieder vorhanden. Während der Fahrt konnte ich mittels Torque und Service-Menu im BC Spannungsunterschiede von rund 1 Volt zwischen Leerlauf und einer Drehzahl ab ca. 1000UpM feststellen. Während der Fahrt waren es laut BC 14,2 Volt und im Leerlauf ca 13,4 Volt...
Nach dem Auslesen des Fehlerspeichers erklären sich mir einige Zusammenhänge zum Verhalten des Wagens. Allerdings konnte ich nichts brauchbares zu den Fehlern E10370 und 046071 finden. Warum die Drallklappen sporadischen hängen bleiben (Fehler 111261) kann ich mir auch nicht wirklich erklären.
Kurz zum Maßnahmenverlauf:
Im Mai 2016 neue Ketten inkl. Laufschienen und Spanner, sowie frisches Motoröl
Im August erneuter Motorölwechsel
Im September neue Drallklappen und Keilrippenriemenspanner
Im November neue Autobatterie (die vorherige hielt 20 Monate)
Gesamtlaufleistung sind momentan 114Tsd.
Gruß
Mark