Hi,
machbar ist es. Das habe ich bei meiner Motorrevision vor vier Jahren mitmachen
lassen. Das wäre mir fürs selber machen nix gewesen.
Dazu müssen unterhalb der Kurbelwellenlagerschalen
Bohrungen mit passenden Düsen im richtigen Winkel eingebracht werden,
damit das Öl auch an der richtigen Stelle auf den Kolben trifft.
Das sollte m.M.n. auf jeden Fall jemand machen, der sich damit auskennt.
Bei mir wurden allerdings nicht die LEH Düsen eingesetzt.
Die Frage nach Kolben und Pleuel hängt davon ab,
welche Leistung du später fahren möchtest.
Die LER Gusskolben sind leider sehr anfällig sogar schon bei Serienleistung.
Meine waren bei Serienzustand des Motors nach 118000 km hinüber. :weinen:
Wenn nicht groß Leistung drauf soll, kann man die Serienkolben sicher mit
zusätzlicher KBK fahren. Hängt aber auch davon ab, was die Kolben schon
durchmachen mussten. Falls jetzt schon ein wenig mehr Leistung drauf ist,
würde ich sicherheitshalber auf LEH Kolben wechseln.
Pleuel würde ich von der angestrebten Leistung abhängig machen.
Wenn 300+ angestrebt sind, würde ich auf Stahlpleuel wechseln.
Dann ist aber auch Ladeluftkühler, Luftmassenmesser, verstärkte Kupplung,
passender Auspuff, etc. angesagt.
Weiß nicht, was davon bei Dir schon gemacht wurde...
Ach ja, der LER hat auch noch Ausgleichswellen, die auch ganz gerne
entfernt werden. Ist natürlich alles eine Kostenfrage.
Ein guter Motorenbauer sollte das mit der KBK hinbekommen.
Gut geholfen wird Dir auch im Turbo Forum (
http://www.opel-turbo.de/forumdisplay.php?31-Z20LET-LEH-LEL-LER-NET).
Dort gibts ne ganze Menge Erfahrungswerte in unterschiedlichen Motorkonstellationen
und auch einige Leute, die das machen können bzw. Dir jemanden empfehlen können.
Bevor du fragst am besten die Suche nutzen.
Hier ein paar vielleicht hilfreiche Themen:
http://www.opel-turbo.de/showthread.php?108710-Entscheidungshilfe-Z20LER-auf-LEH-Technik/page3&highlight=kolbenbodenk%FChlung
http://www.opel-turbo.de/showthread.php?122733-Pleuel-ohne-%D6lbohrung&highlight=kolbenbodenk%FChlung
Grüße
Jens