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Hallo'
hier mal mein kleines Problem mit dem zafira b Diesel mit 150ps
letzte Woche wollte ich in die Arbeit fahren bei den abartigen minusgraden
Nach ca 1nem km setzte die Servolenkung komplett aus und Batterie war nach abstellen auch nicht mehr richtig fit, also danach heim erstmal neue Varta Batterie eingebaut und mit Multimeter gemessen. klare Sache dachte ich Lichtmaschine hin bei laufendem Motor nur knappe 11 Volt.
man gönnt sich ja sonst nichts gleich ne neue Marken Lichtmaschine eingepflanzt inkl. Neuem rippenriemen siehe da nix ladespannung wieder bei 11 Volt.
neue und alte Lichtmaschine auf Werkbank mit Bohrmaschine getestet siehe da beide 14,4 Volt, hab schon echt an mir gezweifelt.
auf alle Fälle die neue Lichtmaschine wieder eingebaut und Motor laufen lassen ca 5 min später gemessen 13,6 Volt ladespannung Motor abgestellt wieder gestartet nur 11 Volt und mit Stoppuhr gestoppt und exakt nach 2 Minuten hat er wieder die 13,6 Volt. Schon sehr komisch jedes Mal wen ich es mache exakt nach 2 Minuten.
Mir ist dan noch aufgefallen das Massepol extrem heiß wird also gleich kompletten kabelstrang getauscht von Masse und der plus Leitung zum Anlasser und Lichtmaschine, wieder alles im "coolen" Bereich
trotzdem das das Problem mit den 2 Minuten ist immer noch also mal Sicherungen nacheinander weggemacht und es war die erste 80ah flachsicherung im Motorraum die so viel Spannung zieht 2 Minuten was nach meinen Informationen die vorglühautomatik sein müsste ist das normal das die 2 Minuten noch nachglüht?
und zum 2. Problem die Servolenkung funktioniert immer noch nicht lässt sich auch nicht auslesen keine Kommunikation zeigt mein pdl3000 an spannung wäre vorhanden bei der Pumpe. Is pumpe samt Steuergerät kaputt? Auto hat jetzt knappe 235000 auf da Uhr.
könnt ihr mir helfen bei meinen 2 Problemen? Ich träum nachts schon von Lichtmaschinen und lenkungen
hier mal mein kleines Problem mit dem zafira b Diesel mit 150ps
letzte Woche wollte ich in die Arbeit fahren bei den abartigen minusgraden
Nach ca 1nem km setzte die Servolenkung komplett aus und Batterie war nach abstellen auch nicht mehr richtig fit, also danach heim erstmal neue Varta Batterie eingebaut und mit Multimeter gemessen. klare Sache dachte ich Lichtmaschine hin bei laufendem Motor nur knappe 11 Volt.
man gönnt sich ja sonst nichts gleich ne neue Marken Lichtmaschine eingepflanzt inkl. Neuem rippenriemen siehe da nix ladespannung wieder bei 11 Volt.
neue und alte Lichtmaschine auf Werkbank mit Bohrmaschine getestet siehe da beide 14,4 Volt, hab schon echt an mir gezweifelt.
auf alle Fälle die neue Lichtmaschine wieder eingebaut und Motor laufen lassen ca 5 min später gemessen 13,6 Volt ladespannung Motor abgestellt wieder gestartet nur 11 Volt und mit Stoppuhr gestoppt und exakt nach 2 Minuten hat er wieder die 13,6 Volt. Schon sehr komisch jedes Mal wen ich es mache exakt nach 2 Minuten.
Mir ist dan noch aufgefallen das Massepol extrem heiß wird also gleich kompletten kabelstrang getauscht von Masse und der plus Leitung zum Anlasser und Lichtmaschine, wieder alles im "coolen" Bereich
trotzdem das das Problem mit den 2 Minuten ist immer noch also mal Sicherungen nacheinander weggemacht und es war die erste 80ah flachsicherung im Motorraum die so viel Spannung zieht 2 Minuten was nach meinen Informationen die vorglühautomatik sein müsste ist das normal das die 2 Minuten noch nachglüht?
und zum 2. Problem die Servolenkung funktioniert immer noch nicht lässt sich auch nicht auslesen keine Kommunikation zeigt mein pdl3000 an spannung wäre vorhanden bei der Pumpe. Is pumpe samt Steuergerät kaputt? Auto hat jetzt knappe 235000 auf da Uhr.
könnt ihr mir helfen bei meinen 2 Problemen? Ich träum nachts schon von Lichtmaschinen und lenkungen