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Problem! Zafira A: Z18XE - Notlaufprogramm

  • Ersteller Gelöschtes Mitglied 13191
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G

Gelöschtes Mitglied 13191

Gast
Themenstarter
Guten Morgen ihr Lieben...

ich bin mir nicht sicher unter welchen Bereich ich dieses Thema hier schieben sollte, daher habe ich es mal unter "Allgemein" gepostet. Ich habe die Hoffnung, das mir jemand vielleicht hier einen Hinweis geben kann oder vielleicht auch selber dieses Problem schon einmal gehabt hat, wobei ich da zu sagen muss, das es bisher einmalig bei mir aufgetreten ist, hatte nämlich gestern eine kleine Odysee hinter mir.

Bin gestern Morgen mit Frau und Kind in den Zoo nach Kölle gefahre und da ab ins Zooparkhaus, soweit so gut. Als wir gestern Nachmittag/ Abend dann wieder zum Auto kamen und ich in der Schlange am Kassenautomaten stand, musste meine Frau das Auto kurz (wirklich kurz, vielleicht für 5 max 10 Sekunden) anmachen um es ein Stück vorzusetzen, da der Nachbar so toll geparkt hatte, das ein einsteigen nicht mehr möglich war (dabei Frage ich mich doch wie der selber aus seinem Auto steigen konnte).

Als ich dann kurz darauf an den Zafi kam und ihn starten wollte, sprang er erst nicht direkt an, so das ich es nocheinmal probierte (habe gedacht das ich vielleicht nicht lang genug den Zündschlüssel gedreht habe).

Also wieder versucht und dann sprang er auch an, etwas wiederwillig aber angesprungen, jedoch nur im Notlaufprogramm, sprich die Motorelektronik-Lampe und die TC-Lampe leuchteten, der Motor lief permanent bei knapp unter 1500 Umdrehungen und ich konnte kein Gas geben.

Nach 5-7 mal starten, was ohne Probleme verlief, bin ich dann im Standgas raus aus dem Parkhaus gerollt um dort dann den ADAC zu kontaktieren. Habe dann beim warten noch ca. 5-6 mal den Motor gestartet und dann ging aufeinmal die Motorelektronik-Lampe sowie die TC-Lampe aus und die Abgas-Lampe an. Der Motor nahm wieder Gas an und lief als wenn nie was gewesen wäre. Nach weiteren 5-6 mal starten ging auch die Abgas-Lampe aus und wir konnten ohne Probleme die knappen 30 km nach Hause fahren, auch heute morgen lief alles, als wäre nie was vorgefallen.

Also ich weiß ja das manche Fehler im Speicher nach einer gewissen Anzahl problemloser Startversuche wieder gelöscht werden, aber es muss ja einen Grund geben warum dieser Fehler überhaupt aufgetreten ist.

Vielleicht hat jemand auch schonmal diese Erfahrung machen müssen und kann etwas dazu sagen.

Vielen Dank und Gruß
Flo
 
Ich würde an deiner Stelle den Fehlercode ausblinken mit der Gas-Bremse-Zündung-ein-Methode (bei nicht angezogener Handbremse). Lief der Motor im Standgas unruhig nach dem Starten? Es könnte ein Fehler vom LMM oder Zündmodul sein (Fehlzündung detektiert), da geht gerne die TC-Leuchte mit an. Oder Nockenwellen-bzw Kurbelwellensensor. Ohne Fehlercode ist das aber alles Lesen in der Glaskugel.
 
Unruhig, lief er garnicht... das Zündmodul ist auch noch kein Jahr alt und das originale von Opel, also keines aus dem Zubehör...

Fehlercode werde ich noch ausblinken... bzw bin ich schon dabei... muss nur mit dem verzählen aufpassen... 😂
 
So... tut mir leid das es ein wenig gedauert hat... aber die Zeit :D

also eines vielleicht vorweg, der gelbe Engel ist ja garnicht mehr zum Einsatz gekommen, das Auto lief ja wieder und damit sind wir ohne Auslesen ja nach Hause gefahren.

Habe jetzt aber selber mal ausgeblinkt und ganz fleißig gezählt, dabei ist folgendes rausgekommen:

P0170 Kraftstoffgemisch Fehlfunktion (Bank 1)
P1525 Notlaufposition Fehler
P1526 Anpassung Fehler der unteren Grenze , Drosselklappen Anpassung Fehler , Drosselklappen keine Anpassung , Notlauf Anpassungs Fehler
P1550 Drosselklappensteller Leistungsmanagement / Motor Stop / erzwungener Leerlauf / verringerte Leistung
P1555 Drosselklappen Potentiometer Lastsignal nicht plausibel mit Motor Last

Das ist das was ich bei Suche zu den Codes raus gefunden habe...

Wollte mal am WE die Drosselklappe sowie den LMM rausholen und einer Grundreinigung unterziehen und schauen ob das hilft. Müsste dann ja nur mal schauen wie ich die Fehler gelöscht bekomme.

Gruß
Flo
 
LMM reinigen bringt nur bedingt was, wenn überhaupt. Die zusätzliche Masseleitung half beim X-Motor. Wie alt ist der Luftfilter? Das Drosselklappenpoti müßte der FOH oder ein Boschdienst mal durchmessen. Allerdings, im Falle eines Defekts, gibt es das nicht einzeln. Da würde ich dann aus Kostengründen mal einen Verwerter/Schrotti kontaktieren. Die Drosselklappe kannst du mal sichtprüfen, eventuell die Blow-by-Bohrung reinigen.
 
Den Luftfilter kann ich mir mal anschauen, aber eigentlich auch nicht so alt. Das Poti kann ich auch selber messen wenn mir einer die Werte sagen kann, entsprechendes Messgerät (Fluke 87-V) ist vorhanden und ich kann auch damit umgehen, außer es wird weiter entsprechend anderes Messwerkzeug benötigt?!

Hatte auch schonmal geschaut, in der Bucht bekommt man die Pierburg Drosseklappen für knapp 200 Euro, wie ist das denn mit anlernen, müssen die richtig beim FOH angelernt werden oder stellen die sich von selber ein?!
 
Wenn du die DK wechselst, einfach für 30 Sekunden die Zündung eingeschaltet lassen, dann justiert sie sich selbst. Werte kann ich dir leider nicht sagen.
 
Naja, dann werde ich erstmal alles Grundreiningen, schauen ob alles Schläuche und Kabel so sitzen wie sie sollen und mal schauen was der Zafi dann sagt, möchte natürlich schon vermeiden unnötig Geld in ewiges Ausprobieren zu stecken...
 
Hatte letztens einen Zafira bei mir mit dem selben Drosselklappenfehler.

Da war eine Lötstelle im MSG defekt.

Zwei Massekabel am Steuergerät gebrückt und der Fehler ist weg.
Welche Spannung liegt am Drosselklappenpotentiometer an?
Sollte variieren und nicht bei 5V sein.


Gesendet von meinem SM-A510F mit Tapatalk
 
hatte letztes Jahr auch den 0170er Fehler.....der Motor lief nach dem anwerfen wie ein Sack Nüsse, meistens fuhr das Auto dann erst nach ca. 60 Sekunden im Leerlauf einigermassen. Irgendwann hab ich dann mal das Kabel vom LMM abgezogen, und siehe da, lief zwar insgesamt nicht besonders, aber immerhin ohne Geruckel und Getue. Also LMM gewechselt (ja, so ein Billig-Teil aus China, keine 20 Euro teuer) und der Zafira läuft jetzt seit ca. 15t km als wäre nix gewesen.....übrigens spinnte die LMM scheinbar auch nur, wenn die Luftfeuchtigkeit relativ hoch war, bei trockener Kälte und bei warmen Wetter war der Fehler relativ selten....
 
Hatte letztens einen Zafira bei mir mit dem selben Drosselklappenfehler.

Da war eine Lötstelle im MSG defekt.

Zwei Massekabel am Steuergerät gebrückt und der Fehler ist weg.
Welche Spannung liegt am Drosselklappenpotentiometer an?
Sollte variieren und nicht bei 5V sein.


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. An welchen Kontakten soll ich denn messen? Und welche Massekabel an welchen der Steuergeräte hast du denn gebrückt?


EDIT:
Antwort auf eigenen Beitrag um 20:25 Uhr / Vorhergehender Beitrag um 20:23 Uhr


hatte letztes Jahr auch den 0170er Fehler.....der Motor lief nach dem anwerfen wie ein Sack Nüsse, meistens fuhr das Auto dann erst nach ca. 60 Sekunden im Leerlauf einigermassen. Irgendwann hab ich dann mal das Kabel vom LMM abgezogen, und siehe da, lief zwar insgesamt nicht besonders, aber immerhin ohne Geruckel und Getue. Also LMM gewechselt (ja, so ein Billig-Teil aus China, keine 20 Euro teuer) und der Zafira läuft jetzt seit ca. 15t km als wäre nix gewesen.....übrigens spinnte die LMM scheinbar auch nur, wenn die Luftfeuchtigkeit relativ hoch war, bei trockener Kälte und bei warmen Wetter war der Fehler relativ selten....


Also so nach dem Vorfall vom WE läuft er ja normal... kein Mucken und Ruckeln...
 
Kann ich dir morgen mal raussuchen.

Mein Wecker klingelt um 4 Uhr.

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Ich hatte auch probleme mit meinem Zafira. Bei mir war die Zündspulensteckerleiste defekt. Bei der Fehlersuche hab ich auch die Drosselklappe ausgebaut und gründlich gereinigt, die war total versifft.
Von der Fehlerbeschreibung war das bei mir auch so.
 
Ich hatte auch probleme mit meinem Zafira. Bei mir war die Zündspulensteckerleiste defekt. Bei der Fehlersuche hab ich auch die Drosselklappe ausgebaut und gründlich gereinigt, die war total versifft.
Von der Fehlerbeschreibung war das bei mir auch so.

Die Zündspule kann ich mir nicht vorstellen, die ist noch keine 8 Monate alt, und wie die defekt war, war das Verhalten ganz anders... aber danke... :)


Vielen Dank, dann werde ich vielleicht einfach profilaktisch mal die beiden Masseleitungen verbinden, muss nur mal schauen wie ich das vernünftiger Weise mache... Löten soll ja an solchen Stellen nicht so gut sein, wäre aber für mich am einfachsten, alternativ hätte ich noch Quetschverbinder da, hier habe ich aber ein wenig sorge das diese sich losrappeln. Für Krimpen fehlt mir leider das Werkzeug...:weinen:
 
Soooo.... wollte mal kurz berichten... Habe heute die Drosselklappe gereinigt, sah aus wie als wenn sie 10 Jahre am Stück unter Tage gewesen wäre... :ROFLMAO: naja vielleicht ein wenig übertrieben... aber war schon ziemlich versifft. Hab auch direkt die versifften Schläuche mit gereinigt und die Bohrung mit 2 mm aufgebohrt bzw. gereinigt.

Ebenso so direkt die beiden Massekabel der DK auf die Masse der Batterie gelegt... Er läuft jetzt viel viel ruhiger, meine ich zumindest. Hoffe jetzt auch das es das war und erstmal wieder Ruhe eingekehrt ist.

Jetzt mal noch beim Freundlichen den Fehlerspeicher löschen lassen und weiterhin beobachten...

vielen Dank für eure Hilfe...

Gruß
Flo
 
Die Lampen sind ja alle aus, aber beim Ausblinken, sind immer noch die selben Fehlercodes drin... sicher das alles restlos gelöscht wird, scheint mir nicht so...
 
Hast du sie abgeklemmt?
Auch nicht mehr vorhandene Fehler werden min. 30Motorstarts gespeichert.
Was zahlst du fürs Löschen, 25€?
 
Ok... also die Batterie war über eine Stunde abgeklemmt... und fürs löschen hoffentlich nicht viel, beim letzten mal war es mit nem Eiermann in die Kaffeetasse getan...
 
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