- Registriert
- 08.02.2015
- Beiträge
- 27
- "Danke"
- 5
- Zafira Modell
- A
- Motor (A)
- X18XE1
- Getriebe
- 5 Gang
Hallo Zusammen.
Mein Fahrzeug: Zafira A , 05/1999, 180000km , X18XE1
Neulich hatte ich mal Probleme mit einer defekten Lichmaschine. Mußte aber noch ca 250 km damit nach Hause fahren. Im Laufe der Fahrt brannten alle Lampen durch, die ABS -Motor- und
ASR Lampe leuchteten auf und gingen auch manchmal wieder aus.Zuhause habe ich dann eine neue Lichtmaschine eingebaut und alle Glühlampen gewechselt. Als ich dann den kalten Motor starten wollte, ging der nicht so wie früher einfach an, sondern ich mußte etwas Gas geben sonst ging er sofort wieder aus. Nach ca. 50 m fahren bleibt er an. Jedoch ruckelt er ein bischen und man kann die Geschwindigkeit nicht halten. Der Motor erlaubt keinen Schiebebetrieb wie ich gelesen habe. Die Motorlampe geht nicht aus.Daraufhin habe ich mir ein OP-COM und so ein Auslesegerät beschaft und bekomme folgenden Fehler angezeigt:
Anzahl der Fehler: 1
P0505 - Leerlaufregler Spannung hoch
(01) - Vorhanden
wenn ich den Fehler lösche, kommt er beim nächsten Start wieder und die Motorlampe geht wieder an.
Wie ich hier gelesen habe, ist entweder die Drosselklappe mit Ansteller(LLR) defekt oder das MSG .
Die Drosselklappe habe ich mal vorsichthalber gereinigt, den die war ziemlich verölt und die Blowby Öffnung komplett verstopft. Das scheint den Motor aber vorher wohl nicht gestört zu haben.
Auch habe ich am Stecker der Drosselklappe mal die Drähte des 4. und 3.Pins per Voltmeter verbunden.Bei eingeschalteter Zündung sollen mit geschlossener Drosselklappe 0Volt und bei leicht geöffneter,12Volt oder mehr anliegen. Bei mir konnte ich aber nur jeweils 0 Volt ablesen. Ist das nun ein sicherer Beweis, das die Drosselklappe wirklich kaputt ist, oder kann es trotzdem das MSG sein, weil da im Inneren irgendwelche Masseverbindung zerstört sind. Kann ich die Drosselklappe bzw. den Drosselklappenansteller noch irgendwie testen? Mann liest ja immer wieder, das eine neue Drosselklappe dann doch nicht den Fehler behoben hat und es dann letztendlich doch das Motorsteuergerät war.
Hat jemand schon einmal versucht den Ansteller zu öffnen und gegebenenfalls zu reparieren. Oder gibt es hier jemanden im Forum, der mir eine funktionsfähige Drosselklappe leihweise zur Verfügung stellen könnte. Portokosten würde ich selbstverständlich bezahlen.
Vielen Dank für eure Hilfe im voraus.
Mein Fahrzeug: Zafira A , 05/1999, 180000km , X18XE1
Neulich hatte ich mal Probleme mit einer defekten Lichmaschine. Mußte aber noch ca 250 km damit nach Hause fahren. Im Laufe der Fahrt brannten alle Lampen durch, die ABS -Motor- und
ASR Lampe leuchteten auf und gingen auch manchmal wieder aus.Zuhause habe ich dann eine neue Lichtmaschine eingebaut und alle Glühlampen gewechselt. Als ich dann den kalten Motor starten wollte, ging der nicht so wie früher einfach an, sondern ich mußte etwas Gas geben sonst ging er sofort wieder aus. Nach ca. 50 m fahren bleibt er an. Jedoch ruckelt er ein bischen und man kann die Geschwindigkeit nicht halten. Der Motor erlaubt keinen Schiebebetrieb wie ich gelesen habe. Die Motorlampe geht nicht aus.Daraufhin habe ich mir ein OP-COM und so ein Auslesegerät beschaft und bekomme folgenden Fehler angezeigt:
Anzahl der Fehler: 1
P0505 - Leerlaufregler Spannung hoch
(01) - Vorhanden
wenn ich den Fehler lösche, kommt er beim nächsten Start wieder und die Motorlampe geht wieder an.
Wie ich hier gelesen habe, ist entweder die Drosselklappe mit Ansteller(LLR) defekt oder das MSG .
Die Drosselklappe habe ich mal vorsichthalber gereinigt, den die war ziemlich verölt und die Blowby Öffnung komplett verstopft. Das scheint den Motor aber vorher wohl nicht gestört zu haben.
Auch habe ich am Stecker der Drosselklappe mal die Drähte des 4. und 3.Pins per Voltmeter verbunden.Bei eingeschalteter Zündung sollen mit geschlossener Drosselklappe 0Volt und bei leicht geöffneter,12Volt oder mehr anliegen. Bei mir konnte ich aber nur jeweils 0 Volt ablesen. Ist das nun ein sicherer Beweis, das die Drosselklappe wirklich kaputt ist, oder kann es trotzdem das MSG sein, weil da im Inneren irgendwelche Masseverbindung zerstört sind. Kann ich die Drosselklappe bzw. den Drosselklappenansteller noch irgendwie testen? Mann liest ja immer wieder, das eine neue Drosselklappe dann doch nicht den Fehler behoben hat und es dann letztendlich doch das Motorsteuergerät war.
Hat jemand schon einmal versucht den Ansteller zu öffnen und gegebenenfalls zu reparieren. Oder gibt es hier jemanden im Forum, der mir eine funktionsfähige Drosselklappe leihweise zur Verfügung stellen könnte. Portokosten würde ich selbstverständlich bezahlen.
Vielen Dank für eure Hilfe im voraus.