G
Gelöschtes Mitglied 20206
Gast
Themenstarter
Halli hallo...
gestern hat es meinen (aktuell der 2te den ich hab) Zafira erwischt... 145 000 km Turbolader defekt.
Der Wagen steht im Moment bei nem Opel Händler, der möchte 1500 € für neuen Turbo, neue Ölleitungen und Dichtungen, Ladeluftfilter und Ansaugtrakt reinigen, Ölwechsel mit Filter.
da ich nicht ganz dof bin, was das Schrauben betrifft (hab z.B. ne Suzuki Katana bis zur Kurbelwelle zerlegt und wieder zamm gebaut, oder z.B. Nockenwelle incl Schlepphebel und Hydrostößel Daewo Nexia gewechselt, Twingo Fahrschemel/Hilfsrahmen gewechselt, mit Querlenker, Spurstangenköpfe usw....Zahnriemen Twingo gewechselt. Steuerkette GSX650 Gewechselt, Kuplungen Motorrad, usw..) überlege ich mir, ob ich den Turbo nicht selber tausche.
Dazu kommt dann auch die Überlegung ob ein Aufbereiteter Turbolader brauchbar ist... immerhin kostet der nicht mal die Hälfte von dem was der Opelhändler verbauen will.
hat zB schon einer von Euch Erfahrungen mit diesem Anbieter? Der gibt immerhin 3 Jahre Garantie (wobei sich da bestimmt streiten lässt)
http://www.turbolader-generalueberholt.de/de/
Ist der Wechsel der Ölleitung ein Muss...? und falls Empfohlen, warum eigentlich?
Gibts sonst noch Tips und Tricks, die man beachten sollte?
ODER hat das vielleicht schon mal jemand den Wechsel des Laders für den 2.2 DTI Dokumentiert? Bisher habe ich dazu noch nix gefunden.....
Drehmomente (zB für Stehbolzen Auspuff.. usw) währen schon durchaus hilfreich . . .
sonst kauf ich mir das immer wieder beliebte Büchlein "So wirds gemacht" . . .
viele Grüße
Erich
gestern hat es meinen (aktuell der 2te den ich hab) Zafira erwischt... 145 000 km Turbolader defekt.
Der Wagen steht im Moment bei nem Opel Händler, der möchte 1500 € für neuen Turbo, neue Ölleitungen und Dichtungen, Ladeluftfilter und Ansaugtrakt reinigen, Ölwechsel mit Filter.
da ich nicht ganz dof bin, was das Schrauben betrifft (hab z.B. ne Suzuki Katana bis zur Kurbelwelle zerlegt und wieder zamm gebaut, oder z.B. Nockenwelle incl Schlepphebel und Hydrostößel Daewo Nexia gewechselt, Twingo Fahrschemel/Hilfsrahmen gewechselt, mit Querlenker, Spurstangenköpfe usw....Zahnriemen Twingo gewechselt. Steuerkette GSX650 Gewechselt, Kuplungen Motorrad, usw..) überlege ich mir, ob ich den Turbo nicht selber tausche.
Dazu kommt dann auch die Überlegung ob ein Aufbereiteter Turbolader brauchbar ist... immerhin kostet der nicht mal die Hälfte von dem was der Opelhändler verbauen will.
hat zB schon einer von Euch Erfahrungen mit diesem Anbieter? Der gibt immerhin 3 Jahre Garantie (wobei sich da bestimmt streiten lässt)
http://www.turbolader-generalueberholt.de/de/
Ist der Wechsel der Ölleitung ein Muss...? und falls Empfohlen, warum eigentlich?
Gibts sonst noch Tips und Tricks, die man beachten sollte?
ODER hat das vielleicht schon mal jemand den Wechsel des Laders für den 2.2 DTI Dokumentiert? Bisher habe ich dazu noch nix gefunden.....
Drehmomente (zB für Stehbolzen Auspuff.. usw) währen schon durchaus hilfreich . . .
sonst kauf ich mir das immer wieder beliebte Büchlein "So wirds gemacht" . . .
viele Grüße
Erich