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Servus beisamen,
unser Sau4er 1,8 Z18XER Model 2006 mit ca. 142000 Km hat sich wieder etwas Neues einfallen lassen.
Nachdem die Zündspule am 1. Zylinder keinen Funken (Code P0301) hatte wurde sie mit einer neuen von "Delphi" (wie OEM) aus dem Zubehör getauscht. Alles lief danach wie neu. Ich habe interessehalber mit einem OBDII Tester während der Fahrt die Werte für STFT und LTFT beobachtet und diese waren deutlich weiter im Minusbereich als vorher und es wird der Fehler P0170 (O2 Sensor Rich Exhaust) gespeichert, jedoch nicht als aktiver Fehler angezeigt.
Vorher:
LTFT ca. minus 1,5 - 3,0%
STFT pendelte um +/- 0 - minus 2,5% herum.
Nachher:
LTFT ca. minus 6 - 8%
STFT kurzfristig bis über minus 10%
Soweit ich mittels OBDII Tester während der Fahrt die Anzeigen ablese reagieren sie, wie z.B. MAF , O2B1S1, O2B1S2, IAT, Zündverstellung, Wassertemperatur, KAT Temperatur, STFT, LTFT etc.
Das einzige Auffällige ist beim Auftreten des P0170 Fehlers fallen die Anzeigen für LTFT und STFT aus. Nach dem Löschen des Fehlercodes gehen sie wieder.
Das heißt dass das die Abgase zu fett sind und somit die ECU ins Magere regelt. Ich habe beim KÜS die Abgaswerte messen lassen und wie erwartet sind sie viel zu hoch.
Nun stehe ich vor einem Rätsel wie das zusammen hängt: neue Zündspule mit anschließend hohen Abgaswerten. Über gestiegenen Benzinverbrauch kann ich noch nix sagen da seit dem Wechsel der Zündspule nicht viel gefahren wurde.
Nachtrag:
War grad beim KÜS und habe mir die Abgaswerte im Leerlauf ausdrucken lassen.
Nachtrag 2:
Öl und Kerzen sind neu.
Würde mich sehr freuen wenn jemand entsprechende Hinweise hätte.
Besten Gruß
Peter
unser Sau4er 1,8 Z18XER Model 2006 mit ca. 142000 Km hat sich wieder etwas Neues einfallen lassen.
Nachdem die Zündspule am 1. Zylinder keinen Funken (Code P0301) hatte wurde sie mit einer neuen von "Delphi" (wie OEM) aus dem Zubehör getauscht. Alles lief danach wie neu. Ich habe interessehalber mit einem OBDII Tester während der Fahrt die Werte für STFT und LTFT beobachtet und diese waren deutlich weiter im Minusbereich als vorher und es wird der Fehler P0170 (O2 Sensor Rich Exhaust) gespeichert, jedoch nicht als aktiver Fehler angezeigt.
Vorher:
LTFT ca. minus 1,5 - 3,0%
STFT pendelte um +/- 0 - minus 2,5% herum.
Nachher:
LTFT ca. minus 6 - 8%
STFT kurzfristig bis über minus 10%
Soweit ich mittels OBDII Tester während der Fahrt die Anzeigen ablese reagieren sie, wie z.B. MAF , O2B1S1, O2B1S2, IAT, Zündverstellung, Wassertemperatur, KAT Temperatur, STFT, LTFT etc.
Das einzige Auffällige ist beim Auftreten des P0170 Fehlers fallen die Anzeigen für LTFT und STFT aus. Nach dem Löschen des Fehlercodes gehen sie wieder.
Das heißt dass das die Abgase zu fett sind und somit die ECU ins Magere regelt. Ich habe beim KÜS die Abgaswerte messen lassen und wie erwartet sind sie viel zu hoch.
Nun stehe ich vor einem Rätsel wie das zusammen hängt: neue Zündspule mit anschließend hohen Abgaswerten. Über gestiegenen Benzinverbrauch kann ich noch nix sagen da seit dem Wechsel der Zündspule nicht viel gefahren wurde.
Nachtrag:
War grad beim KÜS und habe mir die Abgaswerte im Leerlauf ausdrucken lassen.
Nachtrag 2:
Öl und Kerzen sind neu.
Würde mich sehr freuen wenn jemand entsprechende Hinweise hätte.
Besten Gruß
Peter
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