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Hallo schon mal vorab danke für die Ratschläge, ich hate bisher nur ein Fahrrad und zwischen dem 2er Golf und dem Zafira hat sich im Motorraum doch einiges getan.
Unser Zafira A baujahr 99 ruckelt etwas bei langsamer Fahrt innerorts, wenn er untertourig gefahren wird. Auf der Autobahn kommt dann nach ca. 1-2 Std Fahrt folgendes Problem.
Im Drehzahlbreich um 3500U/min nimmt der Motor plötzlich kein Gas mehr an erst wenn die Drehzahl auf ca. 2500U/min gesunken ist kann man wieder Gasgeben und beschleunigen.
Das geht dann wieder bis ca. 3000U/min danach ist wieder schluss mit lustig.
Der Fehler tritt nach dem ersten Auftreten immer häufiger auf und beginnt dann auch schon unter 3000U/min-
Das bedeutet eine Geschwindigkeit von 120km/h mit 4000U/min bei 110 ca, 3500U/min bei 100 ca. 3100U/min.
Die Fehlercodes die ausgelesen wurden sind: P0170 Kraftstoffkorretur (Bank1) Funktionsstörung
und
33 Zündkreis Frontairbag Beifahrerseite Widerstand zu groß
Den Fehler 33 schließ ich für dieses Problem mal aus.
Das Auto hatte einen Zylinderkopfschaden, der behoben wurde und einen neuen Zahnriemen.
Das Ruckeln kenn ich von den Autos meiner Familie nicht anders, wir fahren nur gebrauchte Autos, deshalb weiß ich nicht ob es schlimm ist. Für mich ist es "normal".
Das Auto hat 100.000 und 18Jahre und sollte noch 4-5 Jahre überleben... hoffe ich.
Bis her habe ich den Luftfilter und Kraftstoffilter und Zündkerzen getauscht.
Der Drosselklappe eine neue Dichtung eingebaut, und die Schläuche die dran sind bis auf Kühlwasser und den dünneren der beiden die zum Zylinderkopf führen getauscht.
In der Drosselklappe habe ich nur eine Bohrung gesehen die, so wie ich es beurteilen kann nicht mit einem Schlauch verbunden ist, da sie sonst ums Eck gehen müsste.
Ist die Blow By Bohrung an der Ober- oder Unterseite der Drosselklappe und geht die Bohrung gerade durch?
Ich hab gelernt, dass das Auto keinen LMM hat sondern nur einen Lufttemperatursensor. Der Motor hat auch nur eine Lamdasonde, diese muss ich noch wechseln.
Wer dafür Tipps hat wie man die möglichst ohne riesen Aufwand rausbekommt (die Alte sitzt fest wie Sau) auch da bin ich Dankbar.
Da der Motor im Leerlauf normal läuft, erwarte ich durch einsprühen mit Bremsreiniger keinen Unterschied, wenn was muss ich einsprühen?
Welche Aufgabe hat das AGR - Ventil, was kann ich kaputtmachen und wie wird es gereinigt?
In Anderen Beiträgen hab ich viel von den Unterdruckschläuchen gelesen, was ist noch alles am Unterdruck beteigligt? Und wo könnte demnach Falschluft eingesaugt werden?
Gibt es eine gute Quelle für Motorsteuergeräte, falls hier der Hund begraben liegt?
Unser Zafira A baujahr 99 ruckelt etwas bei langsamer Fahrt innerorts, wenn er untertourig gefahren wird. Auf der Autobahn kommt dann nach ca. 1-2 Std Fahrt folgendes Problem.
Im Drehzahlbreich um 3500U/min nimmt der Motor plötzlich kein Gas mehr an erst wenn die Drehzahl auf ca. 2500U/min gesunken ist kann man wieder Gasgeben und beschleunigen.
Das geht dann wieder bis ca. 3000U/min danach ist wieder schluss mit lustig.
Der Fehler tritt nach dem ersten Auftreten immer häufiger auf und beginnt dann auch schon unter 3000U/min-
Das bedeutet eine Geschwindigkeit von 120km/h mit 4000U/min bei 110 ca, 3500U/min bei 100 ca. 3100U/min.
Die Fehlercodes die ausgelesen wurden sind: P0170 Kraftstoffkorretur (Bank1) Funktionsstörung
und
33 Zündkreis Frontairbag Beifahrerseite Widerstand zu groß
Den Fehler 33 schließ ich für dieses Problem mal aus.
Das Auto hatte einen Zylinderkopfschaden, der behoben wurde und einen neuen Zahnriemen.
Das Ruckeln kenn ich von den Autos meiner Familie nicht anders, wir fahren nur gebrauchte Autos, deshalb weiß ich nicht ob es schlimm ist. Für mich ist es "normal".
Das Auto hat 100.000 und 18Jahre und sollte noch 4-5 Jahre überleben... hoffe ich.
Bis her habe ich den Luftfilter und Kraftstoffilter und Zündkerzen getauscht.
Der Drosselklappe eine neue Dichtung eingebaut, und die Schläuche die dran sind bis auf Kühlwasser und den dünneren der beiden die zum Zylinderkopf führen getauscht.
In der Drosselklappe habe ich nur eine Bohrung gesehen die, so wie ich es beurteilen kann nicht mit einem Schlauch verbunden ist, da sie sonst ums Eck gehen müsste.
Ist die Blow By Bohrung an der Ober- oder Unterseite der Drosselklappe und geht die Bohrung gerade durch?
Ich hab gelernt, dass das Auto keinen LMM hat sondern nur einen Lufttemperatursensor. Der Motor hat auch nur eine Lamdasonde, diese muss ich noch wechseln.
Wer dafür Tipps hat wie man die möglichst ohne riesen Aufwand rausbekommt (die Alte sitzt fest wie Sau) auch da bin ich Dankbar.
Da der Motor im Leerlauf normal läuft, erwarte ich durch einsprühen mit Bremsreiniger keinen Unterschied, wenn was muss ich einsprühen?
Welche Aufgabe hat das AGR - Ventil, was kann ich kaputtmachen und wie wird es gereinigt?
In Anderen Beiträgen hab ich viel von den Unterdruckschläuchen gelesen, was ist noch alles am Unterdruck beteigligt? Und wo könnte demnach Falschluft eingesaugt werden?
Gibt es eine gute Quelle für Motorsteuergeräte, falls hier der Hund begraben liegt?