SW-Update ist IMHO zwingend da nötig, wo eine Software explizit "Prüfstand" erkennt und schön sauber macht. DAS muß auf jeden Fall raus = der Motor hat gefälligst auf der Straße genauso zu laufen wie am Prüfstand. Wenn er dann meinetwegen mit paar PS weniger halbwegs ordentlich läuft, ohne sich kaputtzumachen, soll's mir recht sein.
HW: Dieses Wirbelklappenzeugs erscheint so simpel, daß es fast nach Aluhut & Snakeoil ausschaut, aber wenn's hilft?
Adblue-Nachrüstlösung von Twintec: Da sinnvoll, wo es sich lohnt, eine alte Gurke ohne Adblue-Technik in den Schadstoffwerten hinrechend aufzupeppen, um irgendwelche blauen Plaketten zu erreichen.
Wenn irgendein moderner Diesel mit Adblue (Euro6) die Werte nur einigermaßen knapp reißt (und das gleichermaßen am Prüfstand wie auf der Straße >> also keine prüfstandoptimierte Betrugssoftware), würde ich sagen, die serienmäßige Hardware müßte komplett sein, so daß man hier tatsächlich mit einer optimierten Firmware die Grenzwerte hinbekommt. Da sollte nach meinem technischen Bauchgefühl eigentlich genug Spielraum sein. Um aus einem hardwaremäßig unveränderten Motor z.B. zweistellige PS-Zuwächse rauszukitzeln allein per Chiptuning, dafür ist ja auch meistens "Luft" genug.
lG Matthias, der sich trotz Dieselaffäre wieder bewußt aus verschiedensten Gründen reiflich überlegt für Diesel beim neuen (junggebrauchten) Zaffi entschieden hat....