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Hallo Zafira-Gemeinde,
ich würde gerne zu einem bekannten Problem wissen ob es eine Lösung gibt, ohne die Ansaugbrücke kpl. zu tauschen.
Seit längerem beobachte ich, dass mein Wagen (Zafira B mit Z18XER von 12.2009, Aktuell ~175TKm) bei ~4.500 U/min einen deutlichen Leistungssprung macht.
Dies habe ich bei der letzten Inspektionen angemerkt, mit der Bitte um Prüfung. Ergebnis: Kein Fehler im Speicher, Verstellmechanismus lässt sich ansteuern und verfährt auch.
Der Mechaniker wies darauf hin, dass sich die Ansaugwalze im Betrieb ggf. nicht mehr vollständig bewegt und deshalb ggf. nicht der voll Querschnitt im Ansaugtrakt zur Verfügung steht. Aus meiner Sicht könnt das möglich sein, da der Wagen i.d.R. von meiner Frau gefahren wird, die hpts. untertourig unterwegs ist und selten die volle Leistung abruft.
Meinen Fragen hierzu:
Es wäre super wenn ihr, die das Problem kennt und vielleicht erfolgreich behoben habt, dazu etwas schreiben könnt.
Grüße
chorge
ich würde gerne zu einem bekannten Problem wissen ob es eine Lösung gibt, ohne die Ansaugbrücke kpl. zu tauschen.
Seit längerem beobachte ich, dass mein Wagen (Zafira B mit Z18XER von 12.2009, Aktuell ~175TKm) bei ~4.500 U/min einen deutlichen Leistungssprung macht.
Dies habe ich bei der letzten Inspektionen angemerkt, mit der Bitte um Prüfung. Ergebnis: Kein Fehler im Speicher, Verstellmechanismus lässt sich ansteuern und verfährt auch.
Der Mechaniker wies darauf hin, dass sich die Ansaugwalze im Betrieb ggf. nicht mehr vollständig bewegt und deshalb ggf. nicht der voll Querschnitt im Ansaugtrakt zur Verfügung steht. Aus meiner Sicht könnt das möglich sein, da der Wagen i.d.R. von meiner Frau gefahren wird, die hpts. untertourig unterwegs ist und selten die volle Leistung abruft.
Meinen Fragen hierzu:
- Wird überhaupt ein Fehler generiert, wenn der Mechanismus nicht ordnungsgemäß arbeitet? Wie sähe dann der Fehlercode aus und wird diese nur abgelegt oder geht auch die Fehlerleuchte an?
- Lässt sich der Mechanismus durch z.B. Balistol / WD40 wieder gängig machen?
- Welche Möglichkeiten, außer dem Ausbau / Tausch der Ansaugbrücke (400€ für Teile + 600€ für's machen), gibt es sonst noch?
- Wenn der Test beim FOH durch Ansteuern und Verfahren i.O. war, kann das Problem im Betrieb trotzdem auftreten?
Es wäre super wenn ihr, die das Problem kennt und vielleicht erfolgreich behoben habt, dazu etwas schreiben könnt.
Grüße
chorge