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Hey, wie schon in meinem Kupplungsthread berichtet haben wir seit dem Kupplungswechsel die Fehlercodes:
P0014-66 Nockenwellenverstellung Auslass mechanische Referenzposition nicht im Sollbereich
P0011-66 Nockenwellenverstellung Einlass mechanische Referenzposition nicht im Sollbereich (Bank1)
Auch ein Austausch der Magnetventile ergab keine Besserung.
Heute Morgen und Mittag lief das Auto ohne Probleme, aber dann auf einmal nach einem Stop wieder fehlende Leistung.
Beide Fehlercodes wieder im Speicher, aber auf „nicht vorhanden“.
Ein Löschen brachte keine Besserung.
Kann mir jemand sagen wie das Stg ermittelt wann die Ventile angesteuert werden müssen?
Ich nehme an, dass es über den Unterdruck im Saugrohr passiert?!
Wie wird die Referenzposition ermittelt?
Alle Ventile der Verstellung, Saugrohrdrucksensor und der Kurbelwellensensor haben eine gemeinsame Masse, ist dort vllt der Fehler?
Werkstatt hatte zwar kurz rüber geschaut aber hatten auch nicht weiter Zeit da ich Spontan hin bin.
Über einen Tester sieht man, dass die Auslassseite bei ca. -105Grad steht bzw. sich nur minimal verändert.
Stellbereich war glaube ich -75 - -120Grad glaube ich.
Das sich etwas an den Steuerzeiten getan hat, glaube ich erstmal nicht, da der Fehler nicht immer da ist.
Leiterbruch?
Könnt ihr mir Tipps geben wo ich noch Suchen könnte?
P0014-66 Nockenwellenverstellung Auslass mechanische Referenzposition nicht im Sollbereich
P0011-66 Nockenwellenverstellung Einlass mechanische Referenzposition nicht im Sollbereich (Bank1)
Auch ein Austausch der Magnetventile ergab keine Besserung.
Heute Morgen und Mittag lief das Auto ohne Probleme, aber dann auf einmal nach einem Stop wieder fehlende Leistung.
Beide Fehlercodes wieder im Speicher, aber auf „nicht vorhanden“.
Ein Löschen brachte keine Besserung.
Kann mir jemand sagen wie das Stg ermittelt wann die Ventile angesteuert werden müssen?
Ich nehme an, dass es über den Unterdruck im Saugrohr passiert?!
Wie wird die Referenzposition ermittelt?
Alle Ventile der Verstellung, Saugrohrdrucksensor und der Kurbelwellensensor haben eine gemeinsame Masse, ist dort vllt der Fehler?
Werkstatt hatte zwar kurz rüber geschaut aber hatten auch nicht weiter Zeit da ich Spontan hin bin.
Über einen Tester sieht man, dass die Auslassseite bei ca. -105Grad steht bzw. sich nur minimal verändert.
Stellbereich war glaube ich -75 - -120Grad glaube ich.
Das sich etwas an den Steuerzeiten getan hat, glaube ich erstmal nicht, da der Fehler nicht immer da ist.
Leiterbruch?
Könnt ihr mir Tipps geben wo ich noch Suchen könnte?
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