Hi alle zusammen,
nun habe ich ein ganzen Weilchen das Forum mal nach dem Thema DPF und Asche durchwühlt...
Worum gehts es: Im Laufe der Zeit sammelt sich ja immer mehr und mehr Asche im DPF an und irgendwann ist der halt doch voll wo auch kein Freibrennen oder hoe Drehzahlen fahren nichts mehr hilft.
Soweit ich gelesen habe, gibt es verschiedene Wege die Asche wieder zu entfernen.
Variante (A) einen neuen DPF kaufen.
Variante (B) eine professionelle Reinigung
Variante (C) selber mit Hochdruckreiniger und heißem Wasser.
Einen neuen DPF gibt es in der Bucht ab so 250€ bis 1k. Hat schon mal jemand einen neuen für ca 250€ verbaut und taugt das was? Oder erkennt das Steuergerät das dann nicht sauber was die Drücke und so angeht? Beim FOH sind die Dinger noch einiges teurer und das wollte ich vermeiden. Andere Hersteller bieten die neu auch für 500 oder 800 an.
Beim Professionellen reinigen gehts ja nur ums abbauen, reinigen lassen, einbauen und dem Steuergerät sagen, dass er leer ist - oder? Und ist das dann wie fast wie ein neuer und hält auch wieder ein Weilchen?
Und hat schon mal jemand selber das mit Hochdruckreiniger und CO gemacht oder ist das quatsch?
Was macht ihr so, im die Asche los zu werden?
Ich selber liege nun bei so 225tsd km und kämpfe gerade etwas mit dem Asche Problem....
Vielen Dank und viele Grüße
nun habe ich ein ganzen Weilchen das Forum mal nach dem Thema DPF und Asche durchwühlt...
Worum gehts es: Im Laufe der Zeit sammelt sich ja immer mehr und mehr Asche im DPF an und irgendwann ist der halt doch voll wo auch kein Freibrennen oder hoe Drehzahlen fahren nichts mehr hilft.
Soweit ich gelesen habe, gibt es verschiedene Wege die Asche wieder zu entfernen.
Variante (A) einen neuen DPF kaufen.
Variante (B) eine professionelle Reinigung
Variante (C) selber mit Hochdruckreiniger und heißem Wasser.
Einen neuen DPF gibt es in der Bucht ab so 250€ bis 1k. Hat schon mal jemand einen neuen für ca 250€ verbaut und taugt das was? Oder erkennt das Steuergerät das dann nicht sauber was die Drücke und so angeht? Beim FOH sind die Dinger noch einiges teurer und das wollte ich vermeiden. Andere Hersteller bieten die neu auch für 500 oder 800 an.
Beim Professionellen reinigen gehts ja nur ums abbauen, reinigen lassen, einbauen und dem Steuergerät sagen, dass er leer ist - oder? Und ist das dann wie fast wie ein neuer und hält auch wieder ein Weilchen?
Und hat schon mal jemand selber das mit Hochdruckreiniger und CO gemacht oder ist das quatsch?
Was macht ihr so, im die Asche los zu werden?
Ich selber liege nun bei so 225tsd km und kämpfe gerade etwas mit dem Asche Problem....
Vielen Dank und viele Grüße