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Anleitung Servopumpe tauschen

RiHaSoest

Forumsneuling
Registriert
19.10.2014
Beiträge
10
"Danke"
3
Zafira Modell
B
Motor (B)
Z20LEH
Getriebe
6 Gang
Für die Jenigen die es auch mal machen müssen, hier eine kurze Anleitung was alles weggebaut werden muss. Es gibt verschiedene Methoden die man im Internet findet. Mit LiMa und Kat demontieren ect. Jedoch ist, diese meiner Meinung nach die einfachste ohne Alles abbauen zu müssen.

Benötigtes Werkzeug:
Steckschlüssel 1/2" & 1/4"
Steckschlüsselverlängerung / 2x lang 1/2", 1x lang 1/4", 1x kurz 1/4", felxibel 1x 1/2", 1x 1/4"
Stecknüsse 1/2": 13er, 19er,
Stecknüsse 1/4": 8er, 10er, 13er
Inbus Steckaufsatz für 1/4" (8er?)
Ringschlüsselratsche: 19er
Kunststoffspritze (groß) mit transparanten Schlauch
Schraubendreher Schlitz oder Phasenprüfer

Zu Demontieren vor den Arbeiten:

Von Oben:
- Motordämmmatte & die Abdeckung darauf demontieren (4 Schrauben, 10er Nuss).
- Ansaugschlauch vom Filterkasten bis zum starren Ansaugkanal demontieren (2x 8er Nuss).

Von Unten:
Nix

1. Pumpe entleeren. Geht gut mit einer Spritze und einem ca. 60 cm langen Schlauch.
2. Mit zwei Verlängerungen und flexibler Verlängerung von Oben mit einer 13er Nuss, Schraube des Pumpenhalters lösen
3. Schraube von Unten am Pumpenhalter lösen; 13er Nuss.
4. Die dritte Schraube ist etwas tricky. Muss man etwas probieren. Habe es letztendlich mit einer 19er Ringschlüssel-Ratsche lösen können.

Jetzt ist die Pumpe samt Halter schon mal an allen Stellen gelöst.

5. Die Druckleitungen von der Pumpe mit einem Inbus lösen. Dazu muss lediglich eine Schraube an der Pumpe gelöst werden. Hier am besten auch eine kleine Ratsche mit flexibler Verlängerung nehmen. Nur lösen, den Rest mit den Fingern rausdrehen.
6. Jetzt einen üppigen Auffangbehälter unter den Bereich der Pumpe stelle damit das Servoöl aufgefangen wird. Achtung läuft etwas weiter Richtung Heck über die Träger.

7. Vorher gelöste Leitungen aus der Pumpe ziehen. Jetzt kommt das restliche Servoöl raus gelaufen. Schläuche am besten Oben halten.
8. Wenn es dann nicht mehr tropft, weiter. Die zwei Halteclips des Kabelbaums der zur Pumpe verläuft, öffnen.
9. Pumpe durch hochdrücken aus der Montageposition lösen, so dass die Pumpe quasi theoretisch herausgezogen werden kann. Leider geht das nicht einfach.
9. Jetzt kommt der knifflige Teil; die Pumpe raus ziehen. Normal muss dazu der Kat demontiert werden, da durch die Halter des Pumpenhalters, ein herausziehen nicht möglich ist. Wollte erst wie überall gelesen den Kat demontieren. Direkt die erste vergammelte Schraube abgerissen...Habe mir dann was anderes überlegt.

Die Pumpe ist mittels drei Gummipuffern auf dem Pumpenhalter montiert. Löst einfach die drei 10er Muttern. Jetzt habt ihr Pumpenhalter sowie Pumpe einzeln. Fummelt jetzt erst den Pumpenhalter neben dem Katrohr ect. durch. Danach folgt die Pumpe. Hier vorsichtig vorgehen da die Kabel noch dran sind. Von oben fast unmöglich die Stecker zu lösen ohne demontieren der LiMa. Pumpe am besten auf einen Karton ect. auflegen damit die Kabel nicht auf Spannung sind. Jetzt läuft noch mal was an Servoöl nach. Jetzt können die Stecker/Clips der Pumpe ohne Probleme und ganz leicht entfernt werden.

Jetzt rückwärts

10. Kabel an der neuen Pumpe befestigen
11. Pumpe nach Oben führen und irgendwie einklemmen damit sie nicht wieder runter kommt. Am besten direkt die Pumpe richtig ausrichten, also Anschlüsse Druckleitung Richtung Fahrerseite; Kabelanschlüsse Richtung Beifahrerseite.
12. Jetzt kommt der Pumpenhalter. Auch durch schieben.
13. Jetzt braucht man wieder etwas Feingefühl. Pumpe und Pumpenhalter an den drei Punkten der Gummipuffern zusammenschieben. Pumpe und Pumpenhalter wieder mit den 10er Muttern befestigen.
14. Komplette Pumpe nach Oben Drücken und wieder auf die entsprechenden Haltepunke drücken/arretieren. Eigentlich recht einfach, da alle drei Punkte wieder auf die Schrauben gesteckt werden müssen/können. Einmal fühlen ob alle Punkte richtig drauf sind. Aufpassen dass der Kabelbaum nicht eingeklemmt wird.
15. Pumpe mit 1x 13er Nuss und 1x 19er Nuss (am Besten wie Oben beschrieben) wieder befestigen.
16. Kabelbaum an den Haltern einclipsen.
17. Druckleitungen wieder in die Pumpe schieben. Erst die vordere (ohne die Haltespange), dann die Hintere. Etwas schwierig Kraft aufzubringen. Schiebt die Schläuche einfach locker drauf. Rest macht ihr mit der Schraube (Inbus). Zieht die Haltespange fest. Fertig.
18. Den dritten Haltepunkt der Pumpe von Oben mit der 2-Fach Verlängerung befestigen.
19. Pumpe wieder mit neuem Servoöl füllen. Dazu wieder die Spritze samt Schlauch nutzen. Dazu gibt es eine zwei-Strich-Markierung auf dem Kunststofftrichter. Sieht man leider sehr schlecht. Mit einer Taschenlampe von Oben in den Behälter leuchten hilft. Denke es waren ca. 4 Spritzen nötig.
20. Ansaugschlauch wieder befestigen.
21. Motor starten und die Pumpe/Lenkgetriebe wieder befüllen wie bekannt. Gff. nochmal Servoöl nachfüllen.
22. Motordämmmatte und Verkleidung wieder befestigen.

Fertig.
 
P.S. Es geht um die ZF Servopumpe

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P.S. Es geht um die ZF Servopumpe

Anhang anzeigen 48437
Habe solche Pumpen bei ebay gesehen. Sind die auch Gut ? Und wenn ich kabelbaum wechseln möchte, muss ich alles abbauen oder geht auch ohne ?
Kalibrieren muss man die Pumpe nicht ?

Bei mir zeigt der Zafira B 2006 folgendes an, bei der servo fehler C1550 und C1513
Andere fehler sind keine kommunikation steuergerät, CAN bus keine Kommunikation und bei 2 stunden fahrt mit niedrige geschwindigkeit wird die lenkung schwergängig.

Weiteres wo befindet sich das lenkungsteuergerät bei den Zafira B ?
 
Klappt die Anleitung auch beim 2.2l-Motor? Ist ja einiges anders als beim Z20LEH.
Ich habe mal kurz unten geschaut, da ist eher wenig Platz...
 
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