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Hallo Bee-Gemeinde,
ich hab ds was, wo ich nicht ganz sicher bin und euren Rat mal brauche.
Im Dezember 2019 brauchet ich TUEV fuer meinen Zafi B (Bj.2006, 0035 AEN),.. hin und nicht bestanden wegen Federbruch.
Dieser war nur 2cm auf der Auflageflaeche... aber logisch... muss gewechselt werden.
Hab dann in der Software geguckt was ich an Teile brauche und bestellt.
Auswahl war ja nicht gross da ich das IDS+ habe.
Also neue Federn - Domlager usw.,.. dabei alles von SACHS.
Weil mir das ein wenig zu kalt war, hab ich es in der Werkstatt bei mir im Ort machen lassen.
Da sich typischerweise die M14 Befestigungsmutter festgerostet hatte, dauert die Reparatur deutlich laenger.
Kosteste mich das doppelte an normaler Rechnung.
Gut,.. egal TUEV da direkt bekommen und Wagen am 23.12.2019 abgeholt.
Fuhr sich etwas anders was das Federn anfing, aber dacht ok,.... gut,.. sind neu...
Aber paar Tage spaeter auf der Autobahn fing mein Bee sich an, vorne aufzuschauckeln.
Das Fahrverhalten war deutlich anders bzw. nicht sicher. Sogar auf Sport schalten wurde es nicht unbedingt besser.
Bin nach Weihnachten zum Opel Händler gefahren und habe die Stossdämpfer testen lassen.
Laut Testsystem logischerweise nicht mehr die neusten und ein wenig schwach aber laut Aussage noch im Gruenen Bereich.
Der Werkstattleiter ist dann auf bitte selber gefahren und hat sofort gemerkt das dass so nicht richtig ist.... zu weich und schaukelt auf.
Haben dann die von mit bestellten Teile geprueft, die alle in Ordnung und richtig waren.
Danach wuesste er auch keinen Rat mehr,.. Vermutung falsche Federn.
Bei Sachs angerufen,.. alles gepruepft... alles in Ordnung.
Hatte dann das Glueck, einen Satz Originale Federn von Opel zu bekommen, die nur ein Jahr lang in Benutzung waren.
Neue Federn fuer Vorne haetten mich bei Opel 290€ gekostet....
Diese eingebaut, mit den Sachs und den alten verglichen... Durchmesser, laenge usw.... alles gleich...
Erste Fahrt,.. das gleiche Problem... aber jetzt mich einem leichten klocken beim Federn des Bee´s
Theoretisch,.. koennen es doch nur die Stossdaempfer sein! Obwohl das Testsystem OK gesagt hat.
Was hat der in der Werkstatt ggf. falsch gemacht das die nach dem Federwechseln hin sind?
Er sagte auch, was ich nachher selber merkte, das er die Federn ziemlich zusammendruecken musste um das Stuetzlager drauf zu bekommen.
In wie weit kann man die Kolbenstange mit der Hand auf uns ab bewegen?
Wie weit faehrt die Kolbenstange beim Ausbau raus?
Vorab, ich moechte das IDS+ behalten und würde mir, wenn die Vermutung sich bestaetigt, bei Nagengast zwei Stossdaempfer bestellen.
Ich danke euch schonmal fuer eure Tips!!
PS: Einfach eine Super Community hier
ich hab ds was, wo ich nicht ganz sicher bin und euren Rat mal brauche.
Im Dezember 2019 brauchet ich TUEV fuer meinen Zafi B (Bj.2006, 0035 AEN),.. hin und nicht bestanden wegen Federbruch.
Dieser war nur 2cm auf der Auflageflaeche... aber logisch... muss gewechselt werden.
Hab dann in der Software geguckt was ich an Teile brauche und bestellt.
Auswahl war ja nicht gross da ich das IDS+ habe.
Also neue Federn - Domlager usw.,.. dabei alles von SACHS.
Weil mir das ein wenig zu kalt war, hab ich es in der Werkstatt bei mir im Ort machen lassen.
Da sich typischerweise die M14 Befestigungsmutter festgerostet hatte, dauert die Reparatur deutlich laenger.
Kosteste mich das doppelte an normaler Rechnung.
Gut,.. egal TUEV da direkt bekommen und Wagen am 23.12.2019 abgeholt.
Fuhr sich etwas anders was das Federn anfing, aber dacht ok,.... gut,.. sind neu...
Aber paar Tage spaeter auf der Autobahn fing mein Bee sich an, vorne aufzuschauckeln.
Das Fahrverhalten war deutlich anders bzw. nicht sicher. Sogar auf Sport schalten wurde es nicht unbedingt besser.
Bin nach Weihnachten zum Opel Händler gefahren und habe die Stossdämpfer testen lassen.
Laut Testsystem logischerweise nicht mehr die neusten und ein wenig schwach aber laut Aussage noch im Gruenen Bereich.
Der Werkstattleiter ist dann auf bitte selber gefahren und hat sofort gemerkt das dass so nicht richtig ist.... zu weich und schaukelt auf.
Haben dann die von mit bestellten Teile geprueft, die alle in Ordnung und richtig waren.
Danach wuesste er auch keinen Rat mehr,.. Vermutung falsche Federn.
Bei Sachs angerufen,.. alles gepruepft... alles in Ordnung.
Hatte dann das Glueck, einen Satz Originale Federn von Opel zu bekommen, die nur ein Jahr lang in Benutzung waren.
Neue Federn fuer Vorne haetten mich bei Opel 290€ gekostet....
Diese eingebaut, mit den Sachs und den alten verglichen... Durchmesser, laenge usw.... alles gleich...
Erste Fahrt,.. das gleiche Problem... aber jetzt mich einem leichten klocken beim Federn des Bee´s
Theoretisch,.. koennen es doch nur die Stossdaempfer sein! Obwohl das Testsystem OK gesagt hat.
Was hat der in der Werkstatt ggf. falsch gemacht das die nach dem Federwechseln hin sind?
Er sagte auch, was ich nachher selber merkte, das er die Federn ziemlich zusammendruecken musste um das Stuetzlager drauf zu bekommen.
In wie weit kann man die Kolbenstange mit der Hand auf uns ab bewegen?
Wie weit faehrt die Kolbenstange beim Ausbau raus?
Vorab, ich moechte das IDS+ behalten und würde mir, wenn die Vermutung sich bestaetigt, bei Nagengast zwei Stossdaempfer bestellen.
Ich danke euch schonmal fuer eure Tips!!
PS: Einfach eine Super Community hier
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