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Liebe Community!
Bin seit einiger Zeit stiller Mitleser hier im Forum, nun ist es aber soweit, dass ich selbst Eure Hilfe benoetige. Ich habe hier im Forum keine passende Antwort gefunden.
Fahre einen Zafira B, 1,7 Cdti, BJ 07.2010 mit dem Motortyp A17DTR und 145.000KM
Hauptsaechlich Kurzstrecke und Stadtverkehr, und ja, ich weiss das es "toedlich" ist, aber Bekanntlicherweise lernt man aus Dummheit.
Habe seit einiger Zeit das Problem, dass mein Fahrzeug beim Kaltstart nach kurzer Zeit kein Gas mehr annimmt. Er bleibt dann bei ~ 1000 Umdrehungen, trotz durchgedruecktem Gaspedal. Also Motor Aus und erneut starten. Manches mal laeuft er, als waer nie was gewesen, dann wieder "springt" der Motor zwischen 400 - 1200 Umdrehungen herum, bis er kurz vorm Absterben ist. Er schmeißt eine Rauchwolke hinten raus (Farbe konnte ich nicht erkennen da dieses Phänomen immer passierte wenns dunkel war). Kontrollleuchten waren bis zu diesem Zeitpunkt keine an. Also habe ich das AGR Ventil ausgebaut (beim A17DTR sind es 6 Schrauben, also in 5 min erledigt) und gereinigt.
Gestern Abend, Dienstschluss. Ich starte den Zafira, nach gut 5 Minuten nimmt er erneut kein Gas an. Ich steh mitten in der Kreuzung, aber dieser ***** will nicht weiter. Dann kam zum ersten mal die Motorkontrollleuchte an. (leuchtet durchgehend). Also irgendwie mit dem Auto bis nach Hause gefahren.
Also Heute Frueh gleich zum OEAMTC (ADAC in D), Fehlercodes auslesen.
Dabei zeigt er mir folgende Fehlercodes an: P042A + P242F + P0409 + P0435 .
Meine eigentlich groesste Angst hat sich bestaetigt. Der DPF ist voll (lt. Messwerten hab ich eine Partikelfiltersaettigung von 89% ) (DPF hat sich lt Computer vor 104KM Regenariert, scheint wohl nichts mehr zu helfen wenn er kaum mehr richtig faehrt) .... Da ich Ersatzteile (original) sehr guenstig bekomme, werde ich den DPF neu geben. AGR Ventil kostet mit um die ~165-180 Euronen, werd ich gleich mit neu geben (wurde zwar erst im Sommer 2019 neu gekauft und seitdem 2 mal gereinigt, aber ich hab dieses Gefuehl das der Kolben haengt?! ) oder kann man das feststellen ob dieser Kolben im AGR richtig "rund" rennt?
Lange rede, kurzer Sinn:
Kommen die Fehlercodes P042A (Abgastemeratursensor 2) soie der Fehlercode P0435 (Abgastemperatursensor 3) automatisch weil DPF und AGR als Fehlercode hinterlegt sind?
Wechselt man die Lambdasonde gleich dazu wenn man den DPF neu gibt ? Bzw. gibt man den/die Sensoren am Partikelfilter neu?
Was passiert mit dem Motor wenn man, so wie ich, mit einem Verstopften DPF weitergefahren ist ( waren so um die 100KM, Kurzstrecke) ?
Danke Euch im vorhinein fuer Eure Hilfe
Bin seit einiger Zeit stiller Mitleser hier im Forum, nun ist es aber soweit, dass ich selbst Eure Hilfe benoetige. Ich habe hier im Forum keine passende Antwort gefunden.
Fahre einen Zafira B, 1,7 Cdti, BJ 07.2010 mit dem Motortyp A17DTR und 145.000KM
Hauptsaechlich Kurzstrecke und Stadtverkehr, und ja, ich weiss das es "toedlich" ist, aber Bekanntlicherweise lernt man aus Dummheit.
Habe seit einiger Zeit das Problem, dass mein Fahrzeug beim Kaltstart nach kurzer Zeit kein Gas mehr annimmt. Er bleibt dann bei ~ 1000 Umdrehungen, trotz durchgedruecktem Gaspedal. Also Motor Aus und erneut starten. Manches mal laeuft er, als waer nie was gewesen, dann wieder "springt" der Motor zwischen 400 - 1200 Umdrehungen herum, bis er kurz vorm Absterben ist. Er schmeißt eine Rauchwolke hinten raus (Farbe konnte ich nicht erkennen da dieses Phänomen immer passierte wenns dunkel war). Kontrollleuchten waren bis zu diesem Zeitpunkt keine an. Also habe ich das AGR Ventil ausgebaut (beim A17DTR sind es 6 Schrauben, also in 5 min erledigt) und gereinigt.
Gestern Abend, Dienstschluss. Ich starte den Zafira, nach gut 5 Minuten nimmt er erneut kein Gas an. Ich steh mitten in der Kreuzung, aber dieser ***** will nicht weiter. Dann kam zum ersten mal die Motorkontrollleuchte an. (leuchtet durchgehend). Also irgendwie mit dem Auto bis nach Hause gefahren.
Also Heute Frueh gleich zum OEAMTC (ADAC in D), Fehlercodes auslesen.
Dabei zeigt er mir folgende Fehlercodes an: P042A + P242F + P0409 + P0435 .
Meine eigentlich groesste Angst hat sich bestaetigt. Der DPF ist voll (lt. Messwerten hab ich eine Partikelfiltersaettigung von 89% ) (DPF hat sich lt Computer vor 104KM Regenariert, scheint wohl nichts mehr zu helfen wenn er kaum mehr richtig faehrt) .... Da ich Ersatzteile (original) sehr guenstig bekomme, werde ich den DPF neu geben. AGR Ventil kostet mit um die ~165-180 Euronen, werd ich gleich mit neu geben (wurde zwar erst im Sommer 2019 neu gekauft und seitdem 2 mal gereinigt, aber ich hab dieses Gefuehl das der Kolben haengt?! ) oder kann man das feststellen ob dieser Kolben im AGR richtig "rund" rennt?
Lange rede, kurzer Sinn:
Kommen die Fehlercodes P042A (Abgastemeratursensor 2) soie der Fehlercode P0435 (Abgastemperatursensor 3) automatisch weil DPF und AGR als Fehlercode hinterlegt sind?
Wechselt man die Lambdasonde gleich dazu wenn man den DPF neu gibt ? Bzw. gibt man den/die Sensoren am Partikelfilter neu?
Was passiert mit dem Motor wenn man, so wie ich, mit einem Verstopften DPF weitergefahren ist ( waren so um die 100KM, Kurzstrecke) ?
Danke Euch im vorhinein fuer Eure Hilfe
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