Ich habe jetzt versucht mal das Thema Tempomat Zusammen zu fassen und die Bauteile und Schnittstellen dar zu stellen.
Schaltplan Z18XE ab 2003, es sind insgesamt 3 Schnittstellen über die das Tempomat Signal verarbeitet wird.
X82 => Stecker Tempomat
X2 => Stirnwandstecker (Zentralstecker Übergang Fahrzeug zu Motorraum)
X120 => Motorstecker (Verbindung Motorraumkabelbaum und Motorsteuergerät)
Der Alte Kupplungsschalter ist im Roten Bereich dargestellt.
Der Kupplungsschalter hat folgende Nummern:
Schalter Alt Teilenummer 90492444 Katalognummer 12 39 431
Schalter NEU Teilenummer 55701396 Katalognummer 62 39 120 (Baugleich bei Corsa C, Meriva, Astra G/H, Zafira A/B) Preis ca. 14€
Hier ist die Motorsteckverbindung X120 zu sehen.
Das Bild rechts zeigt benötigte Bauteile um ggf. Leitungen nach zu ziehen, es darauf zu achten, Beschichtete Steuergeräte Pins, erkennbar an der Goldenen Fahne, zu verwenden.
Bild 3 zeigt die Steckverbindung an der Lenksäule und den Leitungsverlauf, eventuell ist der Stecker in dem grauen Kabelschacht zurück gebunden.
Im unteren Bild ist der Kupplungsschalter dargestellt.
Hier ist ein Übersichtsfoto, wo sich die Steckverbindung X120 u. X2 befindet.
Die Steckverbindung X2 ist mit einer 10 Nuss zu demontieren.
Abschließend:
Vor der Nachrüstung zuerst kontrollieren ob alle Leitungen bereits verbaut sind, dazu den 4pol. Stecker an der Lenksäule suchen, dann die Steckverbindung X120 abstecken und kontrollieren ob die Leitungen im Motorraum verbaut sind.
Der Stecker X2 ist das Nervenzentrum des Fahrzeugs, wird diesen zerlegt geht ein hohes Risiko ein, wird bei der Montage ein Fehler gemacht, z.B., es verbiegt sich ein PIN, kann ein größerer Schaden eintreten, da alle Steckverbindungen für Motor, ABS usw. über diesen Stecker laufen.
Sollten die Leitungen im Motorraum fehlen, wäre es empfehlenswert, den Durchbruch des nicht vorhandenen Gaszuges zu benutzen u. die Leitungen direkt bis zum Motorsteuergerät ziehen, dort mit einem Steuergerätepin ein Pinnen und mit einer neuen Einzeladerabdichtung versehen
Die Steckerverbindungen im Motorraum müssen absolut Dicht sein, da ansonsten eindringende Feuchtigkeit die Bauteile zerstören kann.
]Für Schäden die auf Grund des Gebrauchs dieser Anleitung am eigenen Fahrzeug entstehen, kann und wird keine Haftung übernommen!.
Schaltplan Z18XE ab 2003, es sind insgesamt 3 Schnittstellen über die das Tempomat Signal verarbeitet wird.
X82 => Stecker Tempomat
X2 => Stirnwandstecker (Zentralstecker Übergang Fahrzeug zu Motorraum)
X120 => Motorstecker (Verbindung Motorraumkabelbaum und Motorsteuergerät)
Der Alte Kupplungsschalter ist im Roten Bereich dargestellt.
Der Kupplungsschalter hat folgende Nummern:
Schalter Alt Teilenummer 90492444 Katalognummer 12 39 431
Schalter NEU Teilenummer 55701396 Katalognummer 62 39 120 (Baugleich bei Corsa C, Meriva, Astra G/H, Zafira A/B) Preis ca. 14€
Hier ist die Motorsteckverbindung X120 zu sehen.
Das Bild rechts zeigt benötigte Bauteile um ggf. Leitungen nach zu ziehen, es darauf zu achten, Beschichtete Steuergeräte Pins, erkennbar an der Goldenen Fahne, zu verwenden.
Bild 3 zeigt die Steckverbindung an der Lenksäule und den Leitungsverlauf, eventuell ist der Stecker in dem grauen Kabelschacht zurück gebunden.
Im unteren Bild ist der Kupplungsschalter dargestellt.
Hier ist ein Übersichtsfoto, wo sich die Steckverbindung X120 u. X2 befindet.
Die Steckverbindung X2 ist mit einer 10 Nuss zu demontieren.
Abschließend:
Vor der Nachrüstung zuerst kontrollieren ob alle Leitungen bereits verbaut sind, dazu den 4pol. Stecker an der Lenksäule suchen, dann die Steckverbindung X120 abstecken und kontrollieren ob die Leitungen im Motorraum verbaut sind.
Der Stecker X2 ist das Nervenzentrum des Fahrzeugs, wird diesen zerlegt geht ein hohes Risiko ein, wird bei der Montage ein Fehler gemacht, z.B., es verbiegt sich ein PIN, kann ein größerer Schaden eintreten, da alle Steckverbindungen für Motor, ABS usw. über diesen Stecker laufen.
Sollten die Leitungen im Motorraum fehlen, wäre es empfehlenswert, den Durchbruch des nicht vorhandenen Gaszuges zu benutzen u. die Leitungen direkt bis zum Motorsteuergerät ziehen, dort mit einem Steuergerätepin ein Pinnen und mit einer neuen Einzeladerabdichtung versehen
Die Steckerverbindungen im Motorraum müssen absolut Dicht sein, da ansonsten eindringende Feuchtigkeit die Bauteile zerstören kann.
]Für Schäden die auf Grund des Gebrauchs dieser Anleitung am eigenen Fahrzeug entstehen, kann und wird keine Haftung übernommen!.
Off-Topic:
Da ich den Schaltplan selber erstellt habe, wird auch kein Urheberrecht verletzt
Da ich den Schaltplan selber erstellt habe, wird auch kein Urheberrecht verletzt
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